同样是30万的车，极氪001和model3之间的差异太鲜明，究竟是痛点

陈汉锖 • • 汽车

本文的标题是《同样是30万的车，极氪001和Model3之间的差距太明显，真相是痛点》来源于：由作者：陈汉锖采编而成，主要讲述了国产车与合资车之争，一直是一个争论不休的话题，10年前国产燃油车在“三大

国产车与合伙车之争，从来是一个商量不断的话题，10年前国产燃油车在“三皮件”上展现平淡，及至于有年都被合伙车碾压，10年后，国产纯电动公共汽车方兴未艾，多家新权力车企在“三电”本领上并不出色特斯拉，但从商场情景来看，仍旧和特斯拉有着较大的差异，究竟上，二者之间的差异重要展现在3个详细上，个个是痛点。

同样是30万的车，极氪001和model3之间的差异太鲜明，究竟是痛点

往常比较保守燃油车之间的差异，老是从发效果、变速箱、底盘、功效摆设、保值率、性价比等上面动手，而此刻比较纯电动公共汽车，仍旧有电机、干电池、电气控制体例这“三电”，三电也是纯电动公共汽车的中心。

自从2012年特斯拉颁布了第一款纯电动公共汽车model s之后，同价位纯电动公共汽车中，特斯拉百战百胜，在海内商场上历来没有真实的比赛敌手，直到2020年，以“比亚迪、蔚小理”为代办的国产新权力车企渐渐生长起来，从同价位车型来看，极氪001无疑是对标特斯拉model3的典范代办，其次是小鹏p7、比亚迪汉ev。

极氪001自愿布会之后，热度不减，3.8s破百，续航超700公里，轴距超3米，堪称退场即“王炸”，但过程精细比较和本质驾驶之后创造，二者之间仍有3个鲜明的差异，这大概即是国产纯电动公共汽车和特斯拉之间的真实差异。

差异一、三电本领仍旧是痛点1、电机能源本能pk

同样是30万的车，极氪001和model3之间的差异太鲜明，究竟是痛点

这边以model3后轮启动版和极氪超长续航版为例，先比较能源本能：

model3能源参数：单电机最大功率为202kw，峰值扭矩为404n.m，官方0-100km/h加快功夫为6.1秒。

极氪001能源参数：单电机最大功率为200kw，峰值扭矩为384n.m，官方0-100km/h加快功夫为6.9秒。

本来只是从电机参数上去看，两车差异特殊小，以至不妨忽视，但从本质驾驶中立见雌雄，model3达到最大扭矩时，电机功率耗费远没有极氪大，model3电门踩下来，能源随之而来，随叫随到，连接而不高耸，而极氪001电门踩下来，犹如还须要缓冲的功夫，能源稍微慢慢，能源也是由弱遽然到强劲。

这一点在刹车大概爬斜坡的功夫辨别较为鲜明，model3所有加快进程快而稳，一点不含糊，相较而言，极氪001略显慢慢，这也是峰值扭略有差异的展现之一，从能源数据比较来看，差异不大，但本质本能却略有鲜明分别，一上面是车身分量的分别，另一上面还在乎特斯拉在电机和电气控制处置上面有本人的独家本领。

高本能版的model3前电机运用感触异步电机，后电机运用永磁同步电机，特斯拉在感触电机上有自家的“铜芯旋子本领”，这项本领不只处置了铸铜工艺难、焊接本钱高的题目，同声还提高了电机的功效，加上进步的电气控制处置本领，使得特斯拉电机在最后本能上胜过了同级其余电机，这一点不妨比较小鹏p7、汉ev等车型的电机参数即可看出。

2、电气控制本领差异pk

说到电气控制处置本领，这算是特斯拉较为超过的上风，也不妨说是早期“被逼无可奈何”的产品，前几年特斯拉沿用18650锂干电池，这种干电池须要近万个单体干电池串联起来，每个单体干电池都须要对应的干电池处置体例，所以，在如许的情况下，特斯拉自决研制了bms干电池处置本领。

这套干电池处置本领灵验处置单体干电池过充、过热、过冷等困难，同声还能按照电机功率、扭矩、行车速度等场景，举行灵验调配能源输入，进一步提高了能源本能。

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3、干电池本领差异pk

在干电池本领上面，特斯拉不像比亚迪那么，有自决研制的刀片干电池，但特斯拉的上风在乎干电池处置本领，使得干电池能效获得灵验提高，这一点经过比较干电池本质续航历程立见雌雄。

比方说，同样是运用盐酸铁锂干电池，干电池含量同样为76.8kwh，小鹏p7干电池续航为605公里，百公里耗电平衡约16度，而model干电池续航历程达668公里，百公里耗电14度安排，那些都是纤细上的差异。

而极氪001固然有吉利和沃尔沃动作本领维持，但它究竟是一个新车型，其干电池、电气控制、电机暂时还没有实足自决的本领，很多前沿本领也须要等候功夫考证和连接完备。前段功夫就由于电机题目，闹得满城风雨，本来传播的功夫说是运用日电产电机，但本质量产时却运用了国产威睿电机，而国产威睿电机峰值扭矩和功率都鲜明低于日电产。

固然官方说如许利于于贬低电机散热等题目，本质峰值扭矩也不受感化，但对于很多车主来说，像峰值扭矩即使不是在一定场景下，很难从本质驾驶中看出电机能源本能的差异，也所以确定水平上感化了极氪“光荣”。

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差异二、品牌力、产物感化力差异较大早在2014年，特斯拉刚加入海内商场，主打“高高科技、智能无人驾驶、长续航、高端车”等回忆加入咱们视野，加上百般经营销售办法，截至暂时，从来吞噬着纯电动公共汽车“一哥”的场所。

寰球车企市场价值排行表露，特斯拉总市场价值1.093万亿美元，排名第一，其次是丰田、群众、比亚迪，从销量来看，特斯拉月销量超2万辆，在纯电动公共汽车商场份额中，仍旧是遥遥超过，碾压其余车企。

比拟而言，极氪001动作吉利在中高端纯电动公共汽车范围的第一站，不管是产物力仍旧品牌感化力都远不迭特斯拉，抛开本领层面，另一个很大略的例子，极氪在海内暂时惟有几百个充气站，近千个充气桩，而特斯拉在海内有近2000个充气站，超20000个充气桩，只是这一条，即是极氪须要几年功夫也没辙赶上并超过的。

差异三、保值率、性价比之间差异鲜明1、固然说纯电动公共汽车完全的保值率都很低，但各别的车型之间仍旧是有鲜明辨别的，从新动力公共汽车一年保值率来看，抢手几家车企的车型保值率均在70%-80%之间，3年保值率在45%-65%安排，但仍旧是以特斯拉modely、models车型保值率偏高。

同样是30万的车，极氪001和model3之间的差异太鲜明，究竟是痛点

而在中端商场，比亚迪汉ev、小鹏p7等国产车型的二手保值率赶上并超过特斯拉model3，然而少许新式纯电动公共汽车车型，不管是一年仍旧三年保值率都远不迭model3。

同样是30万的车，极氪001和model3之间的差异太鲜明，究竟是痛点

2、从内饰、空间、功效摆设、适用性等上面来看，和保守燃油车一律，国产纯电动公共汽车仍旧吞噬了重要上风，凡是生存中适用性更强。

特斯拉model3车身尺寸：

4694mmx1850mmx1443mm，轴距为2875mm ；

极氪001车身尺寸：

4970mmx1990mmx1560mm，轴距为3005mm；

从空间尺寸上去看就很鲜明了，特斯拉只是**中型车，而同级国产车型仍旧**到中巨型，在空间上面有着一致的上风。

再看看内饰上面，特斯拉一眼看去显得很缺乏，简略，比拟国产极氪001、小鹏p7等车型，也不妨说特斯拉“简朴”，塑料感太强，高科技感普遍。

同样在看功效摆设，同样低配，特斯拉少了360**印象、泊车入位、斜坡缓降、hud昂首数字表露等功效，特斯拉想要和极氪具有一律的功效，起码还需多花2-3万安排。

总之，特斯拉的重要上风在乎电机、电气控制体例、机动扶助驾驶本领、品牌力、产物力等上面，而极氪001、小鹏p等国产车型，重要上风在乎表面、内饰、空间、功效摆设等上面，性价比拟高，适用性更强。

究竟上，对于此刻的纯电动公共汽车，早已不像昔日的燃油车，一致价位的纯电动车型，能源本能、安宁性、**控性等上面，差异都很小，非专科人士，非一定用车场景是很难分出上下的，所以不妨不必太留心。

即使确定要比较两辆车的归纳本能，只需跑一趟高速，“冬天怕冷，夏季怕热，怕暖空气调节，更怕行车速度快”这是纯电动公共汽车的“强敌”，一趟跑速就能展现得酣畅淋漓。

即使探求讲适用性、商量性价比、三电质量保证策略之类，那国产纯电动公共汽车大概是一个不错的采用，即使商量场面题目那就选特斯拉。总之，特斯拉与国产车之间真实差异在乎“场面”题目。

正文原作家为陈汉锖，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~

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