合肥到青岛高铁(合肥到青岛高铁规划图)

前沿拓展：

合肥到青岛高铁

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NO.1｜壹

1月6日，省长调研长沙火车站经长株潭城铁与武广、沪昆、常益长高铁接轨方案。

新建昭山-株洲、暮云-湘潭北两条联络线，未来长沙西站、长沙火车站及长沙南站实现“零换乘”。

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具体方案为，长沙西站通过长株潭城铁连接火车站，再到昭山站附近，新建联络线连接武广高铁，与长沙南站贯通。

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图片来源轨道都市圈

为什么通过昭山站与武广高铁接轨？

通过昭山站接轨，连接株洲南线路所，连通武广高铁的方案，线路里程更优、工程投资更省、建设工期更短，对周边生态环境尤其是长株潭“绿心”的影响更小。

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而且未来长赣铁路运营，高铁西与高铁南可以直接联通，更加方便。

简单来说，这个方案就是以最小的代价，让长沙火车站能够通过长株潭城铁，直联武广和沪昆线，未来高铁直达火车站。

如果走树木岭接轨，则成本较大。

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NO.2｜贰

另一边，近日市科协也集体提案：改造长株潭城铁，支持刷地铁卡(码)乘车。

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完善城际线网、推动外围城际、市域（郊）线路进城市中心和枢纽，促进株洲、湘潭构建与城际线网相协调的城市轨道交通网络。改造运营城际线路，保留12306票制，增加城际公交化多元支付票务系统，支持实名认证的地铁乘车卡、乘车码等多元支付方式，构建统一的长株潭一体化清分中心，实现多元票制下的一票通道。参照国内已有的成都犀浦站、成都东站等安检模式，建立长株潭轨道交通安检互认模式。构建城际、市域（郊）、地铁多网融合检修资源共享体系，建立长株潭范围内的综合维修组织架构。逐步建立长株潭都市圈范围内行政级别互联互通管理部门，在各运营主体层级建立技术管理行业联盟，构建运营管理核心业务管理机制。

关于大力发展长株潭轨道交通产业的提案 | 长沙市科协

2018年，长株潭城铁曾首开先河推出“铁路e卡通”，支持扫码进站。但需要提前储值。方可使用，且深度内嵌入12306客户端，仍有很大的不便。

近年，四川、浙江、广东等地，先后推出的便捷支付方式，可通过微信/支付宝/本地乘车卡/乘车码直接支付，更加便捷。

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早几年，长沙有关部门也计划将“潇湘卡”引入长株潭城际票务系统，实现刷公交卡进站乘车，并与铁路方进行了多次接触，但最终“无疾而终”。

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希望这次提案，能够早日促使长株潭城铁“公交化”、“地铁化”取得实质性进展。

NO.3｜叁

这次调研，除了两条联络线，长九高铁长沙市内段最新方案，也随之曝光。

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图片来源轨道都市圈

此版长九高铁，不再经黄花机场或浏阳站引出，而是直接从高铁西站，北上岳阳，连接九江。

同时建设与长沙南站的联络线，与武广高铁连接。

也就是说，黄花机场和浏阳两个站点，从长九高铁移除，未来可通过长沙南站或长沙西站，连接九江。

注：此前公示的长沙2035总规中，长九高铁是采用机场引出后经浏阳金阳新城北上平江方案，不经过浏阳城区。

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长九池高铁为长沙”米“字型高铁枢纽的重要环节，建成后将与已有的安九和沿江高铁形成至合肥、青岛、南京方向的高铁大通道和长沙-上海第二通道；目前，长九池高铁已纳入国铁十四五规划研究项目。

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此外，根据官方回复，常益长高铁长沙至益阳段计划2022年7月1日前建成通车。常益长铁路在引入长沙西站后，与拟开工建设的长赣铁路贯通运营。

目前，长沙西站综合枢纽已经启动建设，预计2025年投入使用。

（原文综合轨道都市圈等）

拓展知识：

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合肥至青岛高铁经过定远哪些村庄

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也不全是村子吧

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