能下赛道的“买菜车” 试崭新高尔夫gti

[公共汽车之家 原创试驾] 在往日40年里，高尔夫gti家属仍旧赢得了咱们所能联想到的十足光环和赞扬，车迷更是遍及全球。从第一代车型发端，“gti”这三个假名在稠密群众粉丝眼中仍旧飞腾为一种情怀，以至是一种崇奉。在2015年11月4日黄昏，它的崭新一代车型在广州正式挂牌，售价是23.99万元，让那些苦等了5年多（第六代国产高尔夫gti在2010年3月挂牌）的群众粉丝们毕竟获得回复。

在挂牌的第二天，厂家便快马加鞭地为它举行了一场试驾会。此刻回顾起来，本来这种情景跟第六代国产高尔夫gti的实足一律，而更为偶然的是，它们的试驾场所都采用了坐落肇庆市的广东国际跑车场。既是如许，咱们就看看它在赛道上的展现怎样。

● 崭新国产高尔夫gti有几个中心你确定要领会！

崭新高尔夫gti搭载了第三代ea888 2.0t涡轮增容发效果，沿用进气歧管放射以及缸内直喷本领，最大输入功率是220马力/4500-6200rpm，最大扭矩是350牛·米/1500-4400rpm。

发效果能源数据比较 7代gti（国产）6代gti（国产）最大功率220马力200马力暴发区间4500-6200rpm5100-6000rpm峰值扭矩350牛·米280牛·米暴发区间1500-4400rpm1700-5000rpm由此看来，它的本领运用、账面参数都对立上一代ea888提高了不少。从上头的表格不丑陋出，崭新高尔夫gti的发效果不只具有越发特出的能源数据，并且最大输入功率的范畴越发普遍，最大扭矩的输入开始也有所下调。明显，如许做即是为了让它在低、高转速区间都能赢得富裕的能源输入，更利于于凡是驾驶。

除此除外，这一代ea888发效果在构造上也对立上一代机型有了鲜明的变革。此刻，打开拓效果舱盖你就不妨明显地看到涡轮增容器的本质，它就坐落头段芭蕉的上头，而如许做的手段是为了更好地散热。它的进排呼吸道场所也举行了对换，构造越发有理，进气功效对立增高。其余，发效果的集气箱也有所更大，随之而来的是气氛滤芯过滤的表面积也相映减少，发效果的“透气”会越发通顺。

与这台发效果配合的是代号为dq380的7速湿式双聚散变速箱。按照共事张郁达之前的作品引见，为了让这台变速箱与发效果彼此磨合得更好，才引导了崭新高尔夫gti的挂牌缓慢了一年多的功夫。至于搭载这台国产变速箱的因为，暂时仍旧没有获得精确的回复。

妇孺皆知，崭新高尔夫gti出自mqb平台，而且车身沿用了崭新工艺创造的誊写钢版，纵然其车身变得更大了，然而整备品质却从上一代车型的1460kg贬低到此刻的1420kg，减少了40kg。

波及到**控，有些摆设确定要领会的，辨别是xds动静电子差速器，以及连高尔夫r都没有的dcc动静底盘遏制体例。提出dcc，我身边的第六代高尔夫gti车主都不由概叹：这项摆设让人感触很欣喜！不只如许，它的前麦弗逊、后四连杆悬架也都举行了巩固处置。固然了，这也是实足成绩于高强度钢材的应用，在强度获得保护的同声，还减小了体积和分量，更利于于贬低簧下品质，提高底盘的精巧度。

它的刹车体例对立上一代车型有所巩固，前刹车盘尺寸为312×30mm，后盘为300×12mm（上一代车型的前盘直径是312mm，后盘直径则是282mm），这是因为车身前半局部变轻之后，后轮制能源比率须要小幅提高。其余再有一点须要指示，这一次试驾的一切崭新高尔夫gti均选装了“18寸轮子包”，即它们都装备了18英尺“austin”战斧铝合金轮圈+规格为225/45 r18的普利司通搏天族s001疏通轮带（选装价钱为2000元）。

● “势力派”名目领会瓜分：

这个试驾名目很有道理，竞赛准则是两名驾驶者辨别驾驶着崭新高尔夫gti同声在预设的袖珍赛道上竞技，用时最短者成功。该领会项手段中心之处在乎不妨让你领会到崭新高尔夫gti的**控性、底盘稳固性以及车身精巧性。

就我而言，把这个试驾名目动作上赛道之前的热身是一个不错的采用，不妨对崭新高尔夫gti有一个发端的领会。该名目各人只能领会两圈，第一圈是熟习赛道，第二圈是正式计时竞赛。过程这短促的领会，它给我的首次回忆不错，展现也适合我的预期，然而转向不及的题目也真实让我有点担忧稍后的赛道试驾领会。

● “赛道派”名目领会瓜分：

广东肇庆国际跑车场的f3赛道是一条比拟符合让崭新高尔夫gti展示本领的赛道，也是一条我对立熟习的赛道。手握着坎坷有致的目标盘，双脚紧紧踩着铝合金防滑踏板，身材被疏通型座椅包袱着的我，仍旧顾不得去领会车内的摆设，暂时惟有一个个等候着我去克服的弯道。

驶离培修区，一脚全油门向t1弯冲去。第三代ea888 2.0t涡轮增容发效果不妨拉着崭新高尔夫gti特殊轻快地跑起来，急加快的进程很通顺天然，而涡轮增容器的加入也并不高耸，车辆的提速很轻盈。但怅然的是，如许的加快缺乏了淋漓尽致之感，这在t13与t1弯之间大直道更加鲜明，与我之前在这条赛道上试驾的福克斯st（改款前的本子）比拟也是差了点道理。淳厚说，就普遍人而言，如许的能源程度本来是充满足够。然而，即使真的想在赛道上玩得尽情，后期变换一下ecu也很有需要，熟习改装的伙伴会比拟领会，群众的涡轮增容发效果要“超频”是一件比拟轻快的工作。一阶步调能秒杀什么车，二阶又能秒杀什么车……这都差不离变成群众铁杆粉丝们的表面禅了。

7速dsg变速箱的展现让人欣幸，即使真是为了让它与发效果更好地磨合而耽搁了挂牌的功夫，我觉得也是犯得着的。它的换挡论理调校得很棒，入弯时的降挡以及出弯时的升挡，毫无模棱两可的发觉，而且挡位的采用也很符合，对驾驶者的企图解释得特殊到位。其余，让发效果的能源不妨连接输入，它也是功不行没的。40有年典范汗青的小钢炮gti都装上了故国版的变速箱，又怎样？

dcc动静底盘遏制体例的装备一致是聪明之举，居于疏通形式状况下的它，对车身的维持力度一致充满，再加上精巧的车身及坚固的底盘调校，在霸占每一个弯道时，它都不妨让你维持平静的心态。要玩极了，改装一套竞技型绞牙减振器纵然是越发符合的采用，然而凡是代步就会对立苦楚少许。

同样居于疏通形式下的eps电动随速助力转向体例，让目标盘的转向变得更为径直，而转向手感则保持精致。固然了，即使目标盘的反应能再稳重、坚固一点的话，断定它在赛道上的展现会更讨人爱好。

我不是否认它在赛道上有着不错的过弯展现，在xds动静电子差速器的扶助下，它的车尾有着精巧的伴随本领。但是，这套装置也不是全能的，纵然轮带与悬架的装备仍旧很理想了，然而在绕圈子的进程中速率过快大概油门遏制不妥，先驱车转向不及（俗名：推头）的题目保持鲜明，这在我经过t1、t6、t7、t10那些急转弯时深有领会。

从咱们之前实地测量的数据来看，崭新高尔夫gti在刹车本能上面真实有了不少的提高（100-0km/h：上一代是39.09米，崭新gti是36.44米），其制能源度一致是充满的，制动踏板反应回顾的脚感也很棒，而独一的题目是热衰减性比拟鲜明，在赛道上剧烈驾驶两圈下来，仍旧不妨感遭到刹车略显疲态，脚感也跟着爆发了比拟鲜明的变革。固然了，我也不废除这跟车辆状况有着径直的接洽，究竟我所驾驶的车辆仍旧在赛道上被残害了一天的功夫。

短短的几圈赛道领会真实未能尽情，不妨瓜分的也并不多，所以崭新高尔夫gti的赛道领会到些结束，接下来连接聊聊它在其它名目内里的展现。

● 其它名目瓜分：

● 全文归纳：

对立上一代车型，崭新高尔夫gti的提高不言而喻，也很所有。与同级其余比赛敌手比拟，它的本能不是最强的，**控也不是最简单的，然而它既统筹到本能，又不失凡是的适用性及安宁性，我不妨开着它舒安适服地去逛街、接小孩，以至是远程游览，偶然不妨下赛道享用一下速率的美感，也不妨在车友聚集上瓜分一下部分的改装体味。对于大局部人而言，我断定这才是真实的用车需要。

是情怀也罢，是崇奉也好！咱们不是否认的是，历代高尔夫gti车型在全寰球范畴内都深受车迷们的爱好，这点害怕是它的比赛敌手们都难以企及的，至于这一代高尔夫gti在海内商场将会有还好**展现，咱们刮目相待！（摄/图/文 公共汽车之家 何家荣）

即使你想领会更多对于崭新高尔夫gti的情景，不妨点击底下的图片加入相映的作品，我的共事张郁达仍旧对该车做了精细的引见，断定内里一致有你想要的消息。

你纠结么？ 尝试国产第七代高尔夫gtihttp://m.autohome.com.cn/drive/201510/880183.html

正文原作家为陈渲洋，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~