本文的标题是《试驾极氪001 不同场景下的它会有怎样不同的体验》来源于：由作者：陈延虹采编而成，主要讲述了无论是与Waymo的“跨太平洋牵手” 组建无人驾驶“全球CP”，还是在新势力中最快达到单月交付
不管是与waymo的“跨宁靖洋牵手” 组装无人驾驶“寰球cp”，仍旧在新权力中最快到达单月托付3000台的品牌，极氪这个品牌迩来在电动车圈出了不少的风头。
动作自决高端电动车的“技术界魁首”，极氪的首款车型极氪001自跑圆场之日起就带上了充满流量，发源于欧洲的猎装船型安排、路特斯专科**和少先队对于底盘的调校、更为安定的干电池体例、越发进步的干电池处置体例之类，那些充满让极氪001变成一款爆款产物。
笔者此次厦门之行，就亲自在赛道和路途两种各别的用车情况中，领会到了极氪001两种各别的“天性”。
赛道试驾极氪001后，推翻了我对电动车的认知
在极氪001方才挂牌的功夫，安聪明安总曾提到过这台车是由路特斯专科**和少先队的工程师对底盘举行调校，笔者就从来想在赛道上试试这台车，究竟以暂时30万元价位的新动力的车子，能“打”的选手百里挑一。
真实，新动力更加是纯电动车，很多品牌它会带给你一种“超跑”一律的加快领会感，但即使真真实正把它扔在f4、f3这种赛道上去尝试下完全的归纳**控势力，就现阶段而言，除去保时捷外又有哪个厂商敢如许做呢？
而极氪敢把极氪001放在赛道上，让媒介同业们真实摊开去领会，去刷圈速，究其因为仍旧对于本人产物势力有着充溢的自大。
翻开疏通形式，渐渐驶离pit房和培修区，第一圈大略的熟习一下赛道，这时候的行车速度不必太快，大略记一下道路，找好弯心和刹车点就好，这时候的轮带和刹车的温度渐渐提高了起来，进而为后两圈的奔驰圈做好筹备。
跟着车子在厦门赛道结果一个弯出弯，头车教授也摆脱了部队，而接下来也是真实检查极氪001真实势力的功夫了。
在跑赛道的功夫，也要瓜分给赛道小白大概入门者的一个tips，即是在进赛道前，查看好本人车辆的胎压，确定不要将胎压打的士过高，普遍保护在2.4大概2.5bar（视其时的温度而定）就不妨了。
两圈的奔驰圈试驾赶快且短促，玩儿的意犹未尽的笔者还没有发掘出极氪001在这条赛道上更极限的本能，就仍旧要回到p房了。
都会中驾驶极氪001，闹中取静
赛道中撒了欢虽意犹未尽，让人副肾素飙升，但生存仍旧要归属平常，铁路才是咱们凡是用车最多的场景。
此次笔者在路途试驾步骤中采用了一款单电机本子，其手段即是想领会下最初学的单电机长续航版也大概是未来最为走量的本子势力毕竟怎样。
不妨看出，不管是单电机仍旧双电机，极氪001将疏通属性拉满，但同声也在更多的凡是驾驶情况中带来不错的安宁性领会。
再有哪些上风和不及？
除去极氪001在**控上面和安宁性上的上风外，笔者在此次试驾震动中还创造少许上风和不及之处。
上风：
不及：
归纳：
在极氪推出001之前，你要想用30万安排的价位找一台很能打的士新动力车，要**控有**控，要智能有智能，要华丽有华丽，采用层面少之又少以至是没有。
极氪001的到来，让它上得厅堂下得灶间，在两种各别的运用场景下彼此切换。至至今后还是否连接当下杰出的势头，咱们刮目相待。
（图/文 网通社 林桦）
正文原作家为陈延虹，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~
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