维持第三赛道的极氪，2022年要跑赢本人

“确定创造一个新的品牌，即是用变换的勇气把理想落地。与用户共创不是一句标语，从产物一丝一毫的变换，到效劳一事一物的落实，都是极氪在新目标、新视线中的连接成果。”

“变换才有新的大概。此刻，极氪和用户走的更近，一道共创，一道优化产物领会，这个进程不会饱经风霜。但只有目标对了，咱们就会竭尽全力破釜沉舟。”

“极氪要做真实的用户企业，任何艰巨与挑拨，咱们城市安然面临。极氪的进化本领，不只展现在产物层面，恰是由于和用户在一道，咱们才有了这种本领。”

1月1日，极氪智能高科技颁布了旗下华丽猎装轿跑zeekr 001最新的托付数目：方才往日的12月，zeekr 001合计托付3796台，环比延长88.7%。

至此，极氪为它的2021年画上一个令人合意的逗号。

2021年的结果一天，极氪的高层和奥林匹克运动亚军杨倩来了一场对话，实质我想**都能猜到，无非归纳往日，预测将来。然而，和旁人抛数字、喊标语的归纳各别，极氪更多在夸大它的初心：短短几秒钟的对话，“用户”和“变换”核计展示了22次，是展示频次最高的两个词。

真实，即使要给极氪往日这一年找两个要害词，“用户”和“变换”最符合然而。

有一种速率叫极氪

固然极氪是一个不到一周岁的新品牌，但却是一个筹措已久的“阳谋”！

早在2015年，吉利的高层每天都在想智能化纯电这一道路该怎样走。往日这5年，她们从未故步自封，在筹措新品牌的经营形式的同声，也仍旧在搭建新品牌的产物框架结构。由于她们领会，尽管用户是谁，都须要一款平地一声雷的产物。

最后，在用时5年，加入胜过200亿元之后，极氪把**所熟知的宏大框架结构研制出来了。

宏大框架结构的出生，付与了极氪多元且富裕创作力的进化基因。

正如你所见，鉴于其制造的zeekr 001，是一位极了的通才，既有很多suv达不到的经过性——离地间歇能到达200mm，爬坡坡度去到了70%；也有很多轿跑车追不上的疏通性——3.8秒的“零百加快”、200km/h的极速都是行业内部罕见的。

做好十足筹备之后，极氪应运而生，并且势头特殊迅猛——4月15日极氪品牌正式颁布，zeekr 001打开预售，10月19日就底线消费，4天后发端托付，并且一交即是199台。

这托付速率在行业内部一致是杠杠的。

同样都是新品牌，蔚来的第一款车从挂牌到托付历时足足1年零两个月，并且首批托付的现车惟有10台；理念公共汽车更慢，其首款车型2019年4月正式挂牌，到11月尾才底线，一年后才正式托付，从挂牌到托付历时足足一年半。

在等候托付的进程中，极氪做了很多处事。比方许诺给耗费者的充气搜集和托付重心，极氪在渐渐实现。

8月29日，极氪补能品牌——zeekr power正式颁布。它分自行建造和接入第三方充气站两条腿步行，前者供给大功率充气桩，大幅缩小用户的充气功夫，尔后者掩盖用户的常营地和手段地，满意用户百般运用场景。

zeekr power颁布后一个月，极氪的两座极充站和一座超充站在杭州正式竣工。这个功夫，极氪的首款新车还没正式底线，离托付更是有半个多月的功夫。

在zeekr 001托付之后，zeekr power的充气站如一日千里般展示。即使你有提防极氪的官方大众号，你会时常常收到她们充气站加入经营的动静，并且形单影只的，掩盖北京、上海、杭州、广州等十多个都会。

zeekr power之后，极氪具备特性的效劳体制也紧随而来——在线上，极氪有zeekr care，不只能为车主带来智能预检和确诊效劳，再有全天候的在线接洽效劳，即使遇到题目须要救济，车主只需一键就能发出乞求；

在线下，z客的大学本科营——极氪重心也在杂乱无章地促成中：9月5日，世界首家极氪重心落户杭州且正式营业。而就在昨天，上海极氪重心店也仍旧竣工。至此，极氪的小目的——2021年两家极氪重心——仍旧完毕，速率众目睽睽。

车都还没底线，极氪仍旧在为用户布设补能搜集，也仍旧在搭建可供给用户宾至如归的效劳的场合……之以是急于筹备那些，是由于极氪领会“戎马未动，粮秣先行”的原因——她们不蓄意用户购置了zeekr 001之后，没法享用她们的专享效劳。

极氪要做的，没有前例！

极氪能有如许的速率，十分不简单！由于极氪要走的路，没有**过，依照极氪智能高科技ceo安聪明的**，是华丽智能纯电公共汽车的第三条路。

大概，咱们不妨称之为极氪形式。

在领会极氪的第三条路之前，咱们不妨先领会何为华丽智能纯电造车的第一、第二条路。

第一条路是保守公共汽车创造商走出来的，就像一汽的极狐、万里长城的沙龙、春风的岚图、上汽的飞凡、小康户的aito……；第二条路则是所谓的造车新权力，她们从各行各业径直跳入公共汽车行业，十足从零发端，如互联网络造车、土地资产商造车。

这两条路有好有坏。

由保守厂家走出来的那一条路，有着充分的创造体味，在供给链、品质管理和控制、考查考证等上面有着体例性的上风，故而更能造出品德崇高，坚韧耐用的车。不过，面临新动力这一新赛道，须要有新的思想办法。但何如船浩劫掉头！别说要改变一个企业的思想弹性，变换一部分的思想弹性都特殊不简单，就像吃惯了四川菜系的人，吃粤菜的功夫，几何城市备着点辣子酱。

由造车新权力走出来的那一齐，纵然没有那么多造车的体味，以是产物安排上几何都有点不尽人意——别看此刻还没有，大概是功夫还没到，然而她们对于用户的领会，对于年青商场的洞察，要超过于保守公共汽车创造商。

“何以不许将这两者的上风贯串在一道呢？”这是极氪在建立进程中，推敲最多的一个题目。

为了回复这一题目，极氪从吉利占优团体剥离出来，变成一家独力的公司，并沿用崭新的**和少先队框架结构，对财产资源举行崭新的构造。以是相较于保守车企，极氪的变化越发完全；但相较造车新权力，她们又有着越发老练，越发所有的造车资源。

这看似很优美，但本质上题目很辣手。

在很多人回忆中，保守厂家是顽固一片，对于高科技、智能等新潮货色都特殊精心，恐怕会恫吓到用户的行车安定；而新权力是激进一片，尽管新本领有没有获得考证，城市先装上车，而后一步一步ota晋级到完备状况。

保守厂家精心的作风，新权力们激进的做法……要想兼而有之，极氪独一的方法即是拿出百分之两百的精神。更而且，极氪采用的，是连很多新权力都不敢联想的用户共创的造车形式。

用户共创不流于外表，更在本质

提到用户共创，咱们想到更多的是车型名字由用户开票选定、车型周边产物由用户计划敲定，以及形形**的车主震动……那些毫无疑义都是“用户共创”形式须要做的，但不过少许外表，并非极氪口顶用户共创的内核。

极氪想要做的，是以用户共创的办法，让用户径直介入到产物的全人命周期处置。

要到达这手段 ，聆听用户的声响是重要工作。

为了越发领会用户，极氪全司左右都沿用扁平化的处置：在里头，安聪明不复是“安总”，而是越发关心的“聪聪”；也不复是往日的产物司理，而是用户领会官，站在用户的观点来给本人的产物“挑刺”。

并且，跟着产物托付杂乱无章地举行着，聆听用户声响的要害性被拔得越来越高：从每周城市进行的线下会见会，晋级到ceo亲身与用户打开径直交谈。就像前不久的广州车展，极氪智能高科技ceo聪聪、副总裁steven以及售后、补能、产物研制等关系控制人径直和极氪的用户打开对话，逐一回复用户在用车进程中的疑义。

如你所见，zeekr 001跑圆场后这半年多里，仍旧实行了400多项优化晋级，这傍边还不乏“扭伤”的硬件晋级。比方风琴暗淡色疏通组件、座椅透风、光感天幕之类零元件都是在产物定板颁布之后才减少的。

要领会，硬件晋级是一件很烦恼的工作，哪怕再纤细的变换，城市波及到胎具，以至还会牵掣到供给商，说是牵一发而动浑身一点也不为过——别看他不过换个货色 ，本质上，它要对安置场所从新安排，而后窜改胎具，安排消费线，以至还要完备的考查考证，减少很多本钱。

但即使如许，极氪仍旧感触理所当然。由于她们蓄意zeekr 001 感动用户的不只是那张参数和摆设表，更是实情实感的喜悦领会。

2021年对于极氪来说，一致是不卑鄙的一年，纵然它仍旧筹措了足足5年的功夫，但面临新的造车形式，面临越来越指责的用户，面临着汽车市场严酷直观情况的挑拨，极氪仍旧得摸着石头过河，一步一个踪迹。

但这十足都是犯得着的！

就像steven在视频里说的：“将来的公共汽车期间，必需与用户创造径直的接洽、连接的接洽。新的形式怎样做？没有胜利的案例。这个目标难不难？千真万确。但这种挑拨本领看到更多的大概性，连接挑拨本人的极限，本领看到上一秒还没辙联想的本人。”

“跑赢本人才是即日的中心。”杨倩在视频的结果说道。是的，对于极氪的创业之路，没有什么比跑赢本人更要害了。

文 | 大雄

正文原作家为陈曦婷，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~