比亚迪海内狂卖73万辆，特斯拉寰球93万台，谁的“含金量”更高？

陈识蒙 • • 汽车

本文的标题是《比亚迪国内狂卖73万辆，特斯拉全球93万台，谁的“含金量”更高？》来源于：由作者：陈识蒙采编而成，主要讲述了同为新能源圈的强者，很多人总喜欢拿比亚迪和特斯拉进行对比。而近日，比亚迪发布了

同为新动力圈的强人，很多人总爱好拿比亚迪和特斯拉举行比较。而不日，比亚迪颁布了2021年销量功效，其全系乘用车的年销量达730093辆，同期相比延长75.4%。

比亚迪海内狂卖73万辆，特斯拉寰球93万台，谁的“含金量”更高？

另一面，特斯拉的年末功效单也出来了，2021年寰球累计托付公共汽车936172辆，同期相比延长87%。

华夏73万销量的比亚迪，和寰球93万辆的特斯拉，对于这两份数据，颇具话题性。有人感触，特斯拉甩比亚迪几条街，不愧是新动力龙头；而有人却觉得，比亚迪犹如更胜一筹。究竟哪一方的来由站得住脚呢？疆哥感触，这个题目不妨从以次四个维度来商量：

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1、一个是华夏商场，一个是寰球商场

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比亚迪的销量仅限于华夏商场，而特斯拉是寰球商场。即使只按海内，比亚迪73万辆真实要“碾压”特斯拉，纵然只算新动力，比亚迪也有59万3745辆。

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固然特斯拉并没有**颁布华夏的销量，但其上海工场在2021年度的托付量是41万3283辆，这边囊括托付到华夏、欧洲、澳门大学利亚等商场。以是本质在华夏托付的量，要在这个普通打扣头。

特斯拉上海工场

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简简单比较，比亚迪在海内真实卖得比特斯拉好。然而反过来说，在寰球商场，特斯拉即是当之不愧的霸主。虽说比亚迪也有出口海内，但长久此后多数是商用车的订单，比方电动大型巴士、货车等。

比亚迪电动大型巴士

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比亚迪电动货车

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至于乘用车，2021年也有往外扩充，但量并不多，比方在哥斯达黎加向沃尔玛托付29辆元Pro（海内定名S1 Pro EV），向挪威托付1500辆唐EV等。

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比亚迪元Pro出口

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比亚迪唐EV出口

在疆哥可见，即使不过单从华夏商场来评介，那就显得格式小了。而鉴于寰球范畴来说，特斯拉的感化力鲜明更强，比亚迪则还需多加全力才行。

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2、一个产物线充分，一个两款车打世界

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比亚迪73万的销量，背地依附的是充分的产物线，前3元勋囊括年销20万辆的宋家属，19.4万辆的秦家属，以及11.7万辆的汉家属。其余，再有唐、元、e网系列的助力。

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而特斯拉的93万辆，真实打世界的惟有Model3以及ModelY，它们的销量径直就占了90万辆，并且单车均价更高。从这个观点来看，特斯拉的含金量会更高少许。

特斯拉Model 3

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特斯拉Model Y

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3、一个是插混之王，一个是纯电动霸主

在比亚迪的销量形成中，有燃油车、插电混动以及纯电动，而特斯拉全都是纯电动典型的。平等来看，比亚迪2021年纯电动销量惟有32万辆，特斯拉的93万辆，真实要甩它几条街。

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然而在插电混动这一块，比亚迪的上风和功效，却是特斯拉向往不来的。成绩于DM-i超等混动本领，比亚迪客岁的DM车型销量从来维持着高速延长，终年更是累计斩获27万辆。

以是两者本来是各有千秋，特斯拉是纯电动范围的霸主，而比亚迪则是插电混动之王，在暂时商场上也有很高的话语权。

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4、一个是三电自行研制，一个需依附购买

疆哥看到再有人计划到了本领层面，少许网友觉得比亚迪的销量背地，有着很宏大的研制势力，比方新动力中心的三电体例，就实行了自决研制，比特斯拉要更硬核。

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这种**本来并不所有，真实，特斯拉暂时的干电池和电机都须要依附购买，然而不许忽视的是，特斯拉在干电池处置体例（BMS）、超充本领，以及机动驾驶上面的上风。以是在本领这块，两者本来都很强，不过侧中心各别罢了。

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很明显，经过之上四个维度来看，特斯拉寰球93万辆的销量，较比亚迪华夏73万辆，犹如更有含金量。固然，将来怎样就很有担心了。暂时两者都由于生产能力不及，没能实足摊开动作。依照比亚迪的**，跟着生产能力的缓和，其2022年的托付量希望到达150万辆。

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而特斯拉上面，跟着德国工场的落地，其2022年的生产能力将会到达150万量级。依照这个脚本，那么本年比亚迪的销量，很大概依附简单的华夏商场，胜过特斯拉的寰球商场。

固然，差异不是简单靠销量就能填补的，本年的比亚迪除去进一步完备产物线外，还会推出首个高端品牌，届时与特斯拉的比赛将会越发剧烈。至于新动力赛道，你更看比如亚迪的将来，仍旧特斯拉呢？欢送关心“车域无疆”，不妨鄙人方指摘区留言，瓜分你的管见。

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正文原作家为陈识蒙，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~

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