本文的标题是《特斯拉Model 3半年使用体验》来源于：由作者：陈宣桦采编而成，主要讲述了本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：Jog_Xu经常有人问有没有后悔买特斯拉，我都会这
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常常有人问有没有懊悔买特斯拉，我城市如许回复：懊悔啊，懊悔没早买。
年年冬天，浑家城市埋怨开了七年的群众，刚启用发效果转速上去了，变速箱换挡不精巧，行车速度提不上，开一公里多车热了才平常。嚷嚷着要换车，痛快换辆电动车，这下启用提速就快了，所以本年给她买了辆特斯拉Model 3。其时裸车价25.09万，官方优惠7千，加上官方充气桩和保障，所有落地快要26万。
没有家充的电车，是没有精神的。谷电每度0.308，算下来每公里只有五分多，四舍五入即是不要钱，比坐公共交通还廉价。充气桩安置很简单，网上国网APP请求部分电度表，小区财产盖个章，特斯拉官网下单后，会有处事职员接洽，第一次上门丈量，计划走线构造和电度表安置场所。安置电度表实行后，第二次上门，正式布线安置充气桩。安置时有个小插曲，地下车位的配电房是财产一切，在配电房装电度表没有峰谷电，由财产一致收取1元每度。结果电度表只能装在大地上，引导主钢缆长度61米，超了21米，多花了1470元。
不须要效劳即是最佳的效劳，说的即是特斯拉买车。只有交一千定金，价钱都是通明的，世界一致价。没有保守4S店的斤斤计较，恐怕被宰，货比三家，以至问路第三方车商，百般加装包，忽悠百般金融贷款。特斯拉买车像超级市场买菜，到店提车，大略引见功效，就不妨开还家了，没有百般软装包，以至汽车保险也不妨不在店里买。
Model 3开了半年多了，体验了三十几度的高平静零度的低温，不妨简直的谈谈运用体验了。虽是浑家的车，但咱们左右班线路莫大重合，以是基础我在开。先说表面和内饰，有人说特斯拉是毛坯房没有内饰，但凑巧是极简风击中了我的审美。宛转的表面线条，湮没式门把手，广博框车门，最大大概的缩小风阻，展现了安排功力。车内才干掉的实业按键十足干掉，重要**控表露由一块屏幕实行，湮没式空气调节出风口，实石板材，车顶全景玻璃，简单而不大略，断定几年后的苹果公共汽车也是这种作风。
驾驶体验即是稳准快。50%的前后车重配比，庄重的底盘，没有一点虚位的目标盘，指哪儿打哪儿，电车独占的没有迟滞的踏板相应，5.6秒破百的起步加快，这大约即是老司机们说的人车合一的驾驶体验吧。这边中心说一下用了就不回去的功效：电能接收（俗名单踏板形式），这也是特斯拉刹不住车事变的诱因，当风气了单踏板，泊车不踩刹车，产生肌肉回顾后，遇到爆发重要情景，再踩刹车仍旧来不迭了，就会追尾，觉得特斯拉刹车不行，要领会特斯拉全系都是用的意大利BREMBO刹车卡钳和刹车盘，这都是大几十万本能车才有的摆设。电能接收，让我风气了等红绿灯和跟车时，松踏板就会放慢，实足松开就会停住，不必安排切换，独一要符合的是，**时要践踏板，一发端很不风气。
自从开了特斯拉，我的油车基础没挪过窝，要不是怕电瓶没电，只能一两周抑制本人开一次油车，第三百货加的油半年没用完，烦恼。左右班40公里，一周充一次，预定黄昏10点此后用谷电，一个月也就五六十电费，加上不必珍爱，一年起码省一万。标续表显410，本质打8折。因为21款有了热泵空气调节，再加上车子停地下**留宿，纵然是盐酸铁锂干电池，冬天续航也没大分别。国庆去了趟宁波150公里，实足没有历程焦躁，吾悦广场超充很快，刚点完餐正筹备开吃，APP提醒快充溢了，只能为难的下来拔枪找车位。对于我这种江浙沪短距离出外Model 3历程实足够用。
车跟大哥大绑定，电门车门实足是心目中最理念的办法，邻近解锁，摆脱锁门。再加上，家里门也是螺纹锁，此刻外出基础就只带大哥大。电车和油车比拟最让人用了就回不去的功效是夏季长途开空气调节，油车夏季暴晒一天，里面温度快要五十度，钻进去焚烧本领开空气调节那真是要了命。电车提早长途开空气调节，等坐上去时就二十几度，那才是享用。
吹了一千多字，都是便宜，觉得是特斯拉请来的水军，妇孺皆知，特斯拉没有公共关系经费。我不过表白了半年的如实运用体验，固然也有我觉得的缺陷，有须要矫正的场合。最烦人此后也会百分百遇到的：擦轮毂，轮毂比轮带超过，以是历次泊车要特殊提防街道牙子，被擦后基础建设不了。
中看不顶用的全景玻璃和广博框车门。车顶全景玻璃场面是真场面，但夏季晒的要命，能把人晒光头的发觉，浑家一发端吐槽，我就玩弄说提车时送的帽子即是叫你此刻戴的。纵然空气调节开最大，也是动作冰冷，头顶冒汗的冰火两重天，结果仍旧老淳厚实买了遮障帘。广博框车门开高速隔音仍旧不理念，车窗有水时，起落车窗会有咯吱咯吱声。
品控也是个题目，买车如开盲盒，指大概哪个雷等着踩，我这辆提车一个星期，后排衣帽钩存亡缩不进去了，开到效劳重心，她们也没方法，只能换掉。据群里车友反馈或多或少都有点小缺点。再有即是特斯拉为了缩小安装，简化消费，很多沿用一体成型，为了减少车重，门沿用了铝，后期培修本钱很高。
吐槽一下车机体例和机动驾驶，那些都是特斯拉引觉得傲和将来差变化的目标，但截至暂时为止，有些功效简直是不行用的。车机体例优化很到位，动画流利跟手，构造有理，易上手，然而导航差大哥大上的高德和百度第一次全国代表大会截，语音遏制基础不许用。本年双十一特斯拉捐赠了30天的EAP（巩固版机动扶助驾驶），试验了扶助驾驶，智能呼吁和机动泊车，百般惊惶失措，百般抽风，随后就停止了。FSD（实足机动驾驶功效）符合常常跑高速大概封锁高架路途，但高达6.4万的价钱并且跟车不跟人（此后换辆特斯拉这功效要从新购置），功效和售价实足不配合。
结果回复被问的最多和买电车最大的担心：啊呀，干电池坏了换一下要大几万，啊呀，电车本来不便宜。特斯拉干电池质量保证8年16万公里（干电池衰减到70%）。8年后干电池本领日新月异，断定历程都一千公里之上了，到时也该换车了。此刻的特斯拉Model 3/Y就犹如昔日的iPhone4s，功效很完备了，已成典范款，然而高科技的超过是无尽头的，软硬件不停的提高，干电池本领的连接超过，七八年后回顾看就像iPhone4s百般题目百般不及。
尽管你承不供认，电动车是局势所趋，必将代替油车。暂时原资料飞腾，国度补助缩小，Model 3仍旧加价近2万（减少了五度电，后排加热，后排双层玻璃，车机芯片换成AMD，电机抽水，加快变慢，那些都不足2万），此刻这个功夫点不是购车好机会。从长久来说，但凡生人不妨创造的货色，缺乏的情景确定是阶段性展示的，多余才会是常态化。万物皆有周期，此刻干电池左右游猖獗扩大产量，等两三年后，生产能力多余，即是跌价。附加海内连接展示的造车新权力，到时20万的电车有很多采用。仍旧那句话，早买早享用，晚买享扣头。
作家证明正文无便宜关系，欢送值友理**谈，融洽计划～
正文原作家为陈宣桦，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~
原创文章，作者：陈宣桦，如若转载，请注明出处：http://www.kaicen.cn/2022011210097.html
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