蔚来自行研制干电池，“唾弃”宁德期间？

陈智灵 • 2022年1月19日 pm6:52 • 汽车

文｜ai财政和经济社韩玲

编纂|冒诗阳

9月23日，蔚来颁布了自行研制能源干电池，三元铁锂规范续航干电池包(75kwh)，沿用了三元锂与盐酸铁锂电芯搀和排布的办法。

据蔚来官方的**，这款干电池包不只完备了三元锂干电池和盐酸铁锂干电池的上风，还处置了盐酸铁锂干电池在低温续航展现和电量预算本领上面的不及。但本质上，将两种本领搀和在一道，并非蔚来创办。就连蔚来本人也供认，这款干电池的表面普通很大略，但蔚来是“第一家将其带回量产车上的。”

究竟上，此前蔚来就在干电池范围做了诸多构造，蓄意独力拆分干电池交易，激动“车电交易辨别”。而蔚来连接加大在干电池交易上加入的动作，借此进一步加强本人在干电池上的话语权。

本年8月宁德期间的装机量为6.5gwh，在能源干电池商场份额到达了51.7%。数据表露，2021年1-6月工信部颁布的新能源车型灵验目次为2400多款车型，个中由宁德期间配系能源干电池的到达了1200多款车型，占比胜过50%，表示着宁德期间是配系车型最多的能源干电池厂商。

2020年，蔚来以3.1gwh的装机量变成宁德期间的第第一次全国代表大会存户。其余如小鹏，理念等新造车企业在宁德期间的装机量也在逐年飞腾。

当蔚来成了宁德期间的第第一次全国代表大会存户，在协作上也就有了更多的话语权。李斌在本年3月财报电话聚会上表白，厚利率普及的重要因为是es8和ec6的奉献，最径直的因为即是新产物的原资料本钱低沉了，更加是干电池。

但是，对于蔚来而言，只是经过购买来实行能源干电池的供给，并不许造出勤变化上风。其余，各别于其余公共汽车品牌，蔚来的换电形式须要更洪量的干电池配系。

但就现阶段而言，蔚来采用的办法更多是经过和宁德期间等其余头部干电池公司的协作，以此来提高本人在干电池本领上的缺点。客岁7月，蔚来就独力制造了一个干电池财产处置公司，其供给商宁德期间大概变成潜伏入股人。业浑家士觉得，干电池财产公司动作一个重财产企业，蔚来不大概**投资持有，大约率和行业其余干电池公司协作经营。

在此刻头部干电池消费商吞噬主宰位置的即日，车企也在探求其余办法来贬低对简单干电池供给商的遏制权。一上面，各大车企都在抢购宁德期间的干电池，但另一上面，与干电池消费商协作制造干电池本领，或是采用其余厂商也成了车企的备用选项。将来，车企和干电池消费商在干电池上的话语权天平大概会爆发歪斜。

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