2022别克新君越报价-现在入手性价比高吗

本文目录

1、2022别克新君越报价，现在入手性价比高吗？
2、君越20t最低价？
3、我都跌破17万了？
4、别克的车凯越君越君威这三款车有什么区别？
5、有别克全新君越的车主吗？

1、2022别克新君越报价，现在入手性价比高吗？

别克君越优惠已经探底，性价比足够高可以入手。

2019款君越指导价22.98-28.98万元，综合优惠目前达到了4万左右，参考新君越的品质以及销量走势可以说也难有更大幅度的让利了。君越的品质如何可以以发动机变速箱作为切入点分析，具体信息如下。

1：发动机搭载通用LSY型号的缸内直喷2.0T，机器的技术特点主要是智能变缸，在行驶中可以依据发动机输出的扭矩功率以及车辆速度综合研判，实现四缸运行与双缸运行的自动切换，目的自然是为了节油。作为一台C级中大型轿车，该车综合路况平均油耗只是10L/100km左右算表现良好。

动力方面该发动机有177kw的最大功率（241马力），峰值扭矩达到350N·m并且可以在1500-4000转之间持续输出。合理的动力储备以及足够宽的最大扭矩发力区间带来了不错的性能表现，君越的百公里加速成绩可以达到是7.5秒的好成绩，综合价格而言没有什么好挑剔了。

2：变速箱匹配通用6T45系列的9AT手自一体，在20万级的中型中端合资轿车中这台机器级别目前最高，升级到三代机之后的平顺表现以及质量表现也达到了GM应该有的一线水平。所以这台车2.0T&9AT手自一体的组合是比较理想的，综合动力、油耗以及两大总成的质量而言总能给出好评。

君越车身尺寸达到了5026*1866*1462、轴距2905mm，这一等级很显然属于C级轿车，只是别克对于这台车倒是挺谦虚的定义为中型车，但是并不会降低这台车良好的空间体验。外观设计方面走运动商务型风格，新款比老君越的整体视觉效果要年轻化很多。悬架方面也早已解决了“分体插销式衬套”，目前君越并没有明显的不足。

配置方面从尊贵型次顶配开始配置主动刹车和自适应续航，这两项配置对主动安全还是有一定提升的；舒适配置有悬架硬度可调，用车体验比较理想。综合优惠幅度分析现款君越还是值得选择的，不论品牌影响力的话君越会比使用双离合变速箱的迈腾帕萨特优秀，更不是L&CVT/AT的日系车可以；个人观点，仅供参考。

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2、君越20t最低价？

别克君越全款落地价为20.4万元。

以裸车价格为17.98万元计算，花费购置税15912元，上牌费用500元，车船使用税350元，交强险950元，以及商业保险费用6499元，最终得出别克君越落地价为20.4万元。我们可以选择分期购买这款车，该车型的优惠裸车价格为17.98万元，首付按30%计算需要花费53940元，分36期还款，月供需要花费3758元

3、我都跌破17万了？

重点还是美系车油耗高，在17万左右的价位车型里面，客户选择的余地比较多，综合价格、油耗、品牌等性价比，更好的都会选择大众、丰田、本田、日产等车型。

4、别克的车凯越君越君威这三款车有什么区别？

三款车子凯越是B级车，而君威和君越属于C级车，档次不同，价位不同而已，新款的凯越应该没有1.8排量的了，在网上找不到新款的1.8，老款的1.8顶配的原来卖15万多，凯越价格在9万到11万多点，君威在17万到26万多，君越在21万到32万多

5、有别克全新君越的车主吗？

大家好，它是一台美系中型轿车，它拥有着宽大豪华的内饰，它的百公里加速八点九秒，但它的百公里油耗却仅为4.7升！怎么样，我可没有乱说，它就是全新君越混动版全新君越混动版，今天就让我们一起来了解一下吧。别克君越这车怎么样？车主试驾后说出心得体会。

与普通燃油版在外观方面基本一样，源自Avenir概念车的新家族风格早已经让君越或者说别克来了一个华丽转身。当然，作为油电混合动力车型，还是得有一些细节来体现它不一样的身份和内心！

车头的logo加入了蓝色的光圈，大灯保持了高配的全led，轮毂小了一码变为17英寸，同时轮胎也换为了低滚阻的米其林皓月轮胎，更加的节能。尾部左侧为30H的标识，右侧还有蓝色树叶以及HEV的标识，而最后以前28T车型的双边排气布局被完全藏了起来，不过这才是它应有的气质。

提到混合动力车型，大家首先应该想到的是丰田，其实通用也是早有经验的。这次通用不光带来了君越的混动版，还带来了雪弗兰迈锐宝的混动版以及凯迪拉克ct6的插电式混合动力车型。

这台君越混动版车型自然是搭载的通用最新的混合动力系统。动力部分有两台电机加一台1.8升缸内直喷自然吸气发动机，而动力的分配任务则交由两组行星齿轮来打理，所以它相比丰田的单组行星齿轮好处很明显，就是它拥有更广的转动比范围和更多的模式来应对不同的行驶工况，简单一句话来说，不管是低速还是高速，套系统都会混得更好！

电池部分简单说一下，它的整个电池容量为1.5千瓦时，其实不算大，毕竟混合动力车型的电池还是起辅助作用。机械结构方面这里就不多说了，感兴趣的朋友可以私下的跟我研究研究，整个混动系统的最大综合输出功率为182匹，最大扭矩为386牛米，数据确实挺抢眼的，而实际开起来还会比参数来得更足，轻点油门双电机就能够轻易的让君越混动版迈开步子，而且是静悄悄地迈开步子。当然，它在低速起步以及**的时候，君越混动版都是以电机为主要驱动的，将油门踩得更多一点，发动机介入之后，整个混动系统的动力还会给你更加强劲的推背感，形象一点说，这台混动版车型的动力表现其实介于之前1.5T车型与2.0车型之间，不过开起来它还有大优势，质感会更加好了，最明显的更加的平顺，不管是电动机还是发动机，整个动力的输出可以说是无缝衔接。在正常的行驶当中，你如果不刻意的去观察仪表或者去听发动机的声音的话，你基本上发觉不出来发动机到底有没有介入，或者当前行驶状态它是用怎样动力输出模式的！

最后我用两个字来总结一下，君越混动版的动力部分依旧是强而顺。接着有两点我需要单独说明一下，第一是这台君越混动版的刹车需要你先适应一下，因为它的制动伴随能量回收，所以刹车脚感会有一些偏软或有一些不足；第二点是它的变速箱调到手动模式，并非传统的手动模式，总共提供了两个档位，M1和M2针对的是不同的能量回收的状态，M2其实就相当于纯电动的车型的回收模式，基本你放开油门之后它的刹车有明显的自动效果，所以在这里我觉得方向盘后面换挡拨片还是有一些多余了。

内饰方面，君越混动版采用了大面积的米色**搭配枫木木纹面板的组合，看上去更加有格调，相比以往美系车的那种豪气，它多了一份典雅，不管是自身其中还是看上去就非常的舒服。细节部分就没有太大的变化了。首先表盘中间采用了一块大面积的夜间显示屏幕，是时速表，中间还提供了总功率的显示界面，而左侧的仪表则由以往的转速表换为功率表，而右侧还有颇有意思的地方，它有小绿叶来显示你整体的架势是加速还是制动、是否经济的状态，中控多媒体系统也增加了混合动力能量状态的显示界面，一目了然，很容易就能看清楚它的能量流动！

全新君越混动版总共推出了两款车型，价格分别为27.58万30.58万，不得不说混合动力车型以及新能源车型那是时代的趋势，所以这台君越混动版顺应趋势而来的，而且它的表现也真的让我非常满意。不过有很多朋友还是会纠结或者考虑要不要去买一台混合动力的车型，给个很简单的理由，这台车相比同配置的2.0T车型只贵了6000块，真的非常划算了！

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