本文的标题是《数读｜二手车保值率最新排名：特斯拉超越路虎、本田下滑明显》来源于：由作者：陈白峰采编而成，主要讲述了文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业]二手车保值率是很多人购车时都会关注的因素，
文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业]二手车保值率是很多人购车时城市关心的成分，普遍来讲，保值率受车龄、历程、车辆状况、品牌著名度、商场占领率、珍爱用度、时节、地区以及商场情况等诸多成分感化。想领会你的车保值吗？最新数据出炉了。
不日，华夏公共汽车流利协会和精真估共同颁布《2021年10月华夏公共汽车保值率接洽汇报》。
据数据表露，10月二手车线上车源量贯串两个月环比低沉，降幅达2.6%。流利协会表白，二手车商场固然与消费创造步骤没有径直联系，但与新车商场的“托付难”生存转弯抹角联系，而且这种转弯抹角接洽在短期国难以冲破。同声，二手车“缩量加价”的局面仍旧连接两个月，个中紧凑型卧车上涨幅度最大；而mpv二手车型热度渐渐下滑。
华丽品牌保值率排名top5趋于宁静，保时捷再夺当月保值率“榜眼”头衔，三年保值率高达98.2%；雷克萨斯以90.6%排在第二；飞驰、宝马、奥迪仍旧变成二手车商场的一致主力，保值率辨别为：78.8%、75.7%、70.3%。
流利协会领会，bba正在渐渐买通电动车与燃油车之间的范围。就拿奥迪e-tron来说，该车在表面和驾驶上面都很逼近q5，而宝马则在产物定名大将电动车与燃油车维持普遍，那些举措都展现出华丽品牌电动化转型的刻意。
而特斯拉保值率排名胜过路虎、英菲尼迪等品牌的燃油车，仅次于奥迪。须要提防的是，二手商场上的特斯拉以入口model s/model x为主，与国产车型**并各别。在流利协会可见，华丽二手车仍旧遭到新车缺乏的感化，加价不会变成长久趋向。
10月特斯拉保值率排名胜过路虎、英菲尼迪等品牌的燃油车
再来看看自决品牌，继9月传祺保值率方才胜过领克，仅次于五菱后，10月就因mpv买卖量占比低沉，径直拉低其保值率，大幅下滑至66.01%。而领克品牌本月保值率飞腾至71.39%，维持了较高的产物程度。流利协会领会，不久前新挂牌的中巨型suv领克09，充分了所有品牌的产物线。
10月传祺因mpv买卖量占比低沉，保值率大幅下滑至66.01%
其余，排名4-15名的品牌辨别为启辰、wey、宝骏、长安、红旗、吉利、名爵、哈弗、比亚迪、荣威、蔚来、奇瑞。个中，蔚来保值率为55.91%，较上月略有延长。
犯得着一提的是，上汽乘用车r品牌独力变成“飞凡公共汽车”，动作上汽乘用车的中高端品牌独力经营。也会给上汽乘用车的其余品牌比方荣威、名爵带来进取的品牌启发和关心度。
在外界可见，“飞凡公共汽车”与智己公共汽车的**也很像群众团体旗下的奥迪和保时捷的**。两大品牌也将负担着上汽自决“品牌进取、越级而立”的重担。
丰田和本田仍居于保值率第一梯级
合伙品牌上面，丰田和本田仍居于保值率第一梯级，丰田保值率本月大幅飞腾，但本田品牌保值率小幅下滑，辨别为87.4%和78.2%。究其因为，流利协会领会，“本田主力车型cr-v的新车价格向下探底，是二手车保值率下滑的要害因为，背地深一层因为来自于南北两家合伙厂比赛。”
其余，马自达保值率也有鲜明下滑（68.9%），主假如由于其渠道合流形成了耗费者培修珍爱姑且艰巨。而群众品牌固然在新能源上面有所举措，但暂时商场上流利的燃油车情景并没有革新。在流利协会可见，“船浩劫掉头”的局面在群众品牌上展现得特殊鲜明。
10月三年车龄纯电动车保值率在39.6%
该汇报中提到，10月新能源商场纯电动车保值率趋稳（39.6），本来来自二手买卖的姑且阻碍。究竟，换车不像换大哥大，电动车置换周期并没有联想中快，电动车商场暂时仍是“增量商场”。
39.6%的新能源公共汽车保值率，很多耗费者会觉得过低，但乘联会文牍长崔东树觉得：新能源车企不该当把保值率动作要害的目标，由于新能源车的保值率本质上很难到达一个较高的程度。
特斯拉model s / model x 仍是新能源二手车买卖中最活泼的车型
流利协会表白，暂时二手商场上重要的电动车仍是老款特斯拉和比亚迪的产物为主。数据表露，特斯拉model s / model x 仍是新能源二手车买卖中最活泼的车型；而插电混动车型与燃油车运用场景贯串近。受制于新车托付难，二手车展示小幅加价。
五菱宏光mini ev本月回落到第二位
简直来看，新能源公共汽车一年车龄中，五菱宏光mini ev本月回落到第二位，但相较于9月仍有鲜明提高。r公共汽车er6保值率小幅提高（72.5%）。三年车龄中，保时捷panamera插电混动因为其稀缺性带来的品牌溢价，保值率高达97.4%，远高于其余车型展现；自决品牌完全展现向好，元新能源、唐新能源、欧拉iq、名爵6均稳步飞腾。
正文原作家为陈白峰，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~
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