本文的标题是《或12万起！全新卡罗拉SUV体验抢先看 悬挂/用料缩水了？》来源于：由作者：陈宣婷采编而成，主要讲述了入门级小型SUV一直是合资品牌的必争之地，也是人们接触合资SUV的第一步。国内小型S
初学级袖珍suv从来是合伙品牌的必争之地，也是人们交战合伙suv的第一步。海内袖珍suv以本田、丰田、日产三者为主力，三者具有各自的粉丝集体，此刻在海内又有一款丰田崭新袖珍suv上台，比拟起c-hr的天性，这辆车鲜明要更“适用”。
卡罗拉cross
外媒拿到车后，第一功夫举行了试驾，究竟这辆以卡罗拉名号的袖珍suv有没有卡罗拉般的爆款势力。
卡罗拉cross鉴于tnga-c框架结构制造，在海内共推四款车型，个中两个本子搭载2.0l发效果，其余两个搭载1.8l混动体例，全系均为前轮启动；在海内2.0l发效果最大马力惟有169ps，传动运用cvt变速箱，除去先驱车型除外还会有四驱车型。
在表面安排上面，卡罗拉cross车如其名，该车更像是卡罗拉的加高版，完全安排目标都会化用处，而并非对准越野而为。究竟161mm的离地间歇和21°的逼近角使得该车并不符合在旷野豁，但面临都会中的街道牙子、杂品等仍旧有确定的隐藏本领。
卡罗拉cross比拟起卧车本子轴距会更短少许，有大概径直感化后排搭客的腿部空间，而按照本质领会，卡罗拉cross简直要比卧车本子的后排空间褊狭少许。
犯得着一提的是，卡罗拉cross在海内各别简直还会有各别的摆设，巴西本子的卡罗拉cross有树立备胎，而泰国本子则运用无备胎；**合众国本子同样会装备有备胎，但这会感化到后备厢的面积，缩小了后备箱莫大。
比拟起卧车版卡罗拉，卡罗拉cross在板滞摆设上也有确定的“蜕化”，比方后吊挂由卧车版的独力吊挂“抽水”为扭力梁吊挂，丰田的证明是该吊挂情势比拟起独力吊挂更轻，同声能开释的空间更大，占用笔直的空间更少。
这真的不是由于俭朴本钱而为吗？这边笔者持质疑作风
在**合众国地域出卖的局部四驱车型会由扭力梁吊挂“回复”最多连杆，以到达板滞目的需要
在用料上各别地域也有会分辨。在卧车本子中，风度盘是由软质搪塑维持，而在cross本子则形成了硬塑料，很怪僻的是在门板上却又保持了搪塑资料。在抠详细上，我只服阿曼车企，但假如如许的作风加入华夏，害怕要被骂成筛子吧？
话虽如许，但一切的卡罗拉cross标配ths体例，囊括防碰撞预先警告、积极刹车、车道偏离扶助、acc自符合巡弋等l2级驾驶扶助功效，而高配车型上更是装备盲区监测功效，那些在b级车中都不是规范摆设，这一代丰田在安定摆设上真实特出。
外媒在丰田的尝试赛道上短促驾驶了2.0l汽油版和1.8l混动本子，卡罗拉cross本子完全驾驶作风与卧车版卡罗拉并没有鲜明辨别，除去中心较高除外，剩下的转向手感、能源输入、**控性、底盘展现、乘坐安宁性都跟普遍卡罗拉别无二致。
其余，即使后吊挂转而运用扭力梁情势，但完全上对车辆并没有多大感化，大概是由于尝试工务段没有充满鲜明的振动。完全车辆宁静性也是充满的，即使在高速遽然并线的工况下，车辆也没有露怯，这大概跟逼近卧车的离地间歇径直关系。
从商场观点来看，卡罗拉cross很有引入的需要性，暂时丰田惟有c-hr一款袖珍suv，而c-hr因为各类因为，不不妨满意家园用户对于一款适用性车辆的需要，卡罗拉cross的引入能鲜明革新丰田在华产物构造，巩固丰田品牌的比赛力。
卡罗拉cross引入华夏，一致不许像海内商场一律“抽水”，更加是后独力吊挂上面，即使扭力梁吊挂本质领会与多连杆别无二致，这并不许废除潜客情绪上的落差。
对于价钱，参考同级其余车型以及丰田品牌旗下的c-hr，即使卡罗拉cross加入海内，估计其售价将会在12-17万之间。
在外媒可见，卡罗拉cross减少本钱让该车在价钱上不妨越发亲民些，完全驾驶质感跟卧车版基础普遍。笔者可见，该车加入华夏会有不错的商场展现，更加是面临本田缤智、日产逍客卖得风凉水起时，丰田这位搅局者不领会能不许在此分一杯羹？tnga在安定上的上风不妨连接卡罗拉的胜利，变成袖珍suv中的另一销量王者？
正文原作家为陈宣婷，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~
原创文章，作者：陈宣婷，如若转载，请注明出处：http://www.kaicen.cn/20220216158096.html
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