本文的标题是《堪称“ 超值升级”，却有“两大争议”，新款理想ONE还能火吗？》来源于：由作者：陈正桃采编而成，主要讲述了进入2021年，理想汽车大动作不断，先是提出了到2025年要占有中国新能源市场2
加入2021年，理想公共汽车大举措连接，先是提出了到2025年要占领华夏新能源商场20%的份额，累计售出160万新车的目的。
对此疆哥持质疑作风的，究竟说起来简单，做起来难，预算下来，要完毕这个目的接下来三年平衡每月要卖2.8万台车，这对暂时月销4-5千台的理想公共汽车有点不真实际。
但随后，又有媒介暴光了理想公共汽车将以60亿的价钱采购北京新颖第一工场的动静，这个工场具有40-50万台的年生产能力，采购胜利后理想的生产能力会大大提高，加上正在增加产量的常州工场，基础不妨满意理想公共汽车的“目的”所需的生产能力。看来，理想公共汽车的计划还真是不小。
生产能力不可题目了，那理想用什么车型来完毕目的呢？理想one动作理想独一车型，不妨说是身负重担。理想one依附着增程式上风和产物力，从来是新能源suv的销量亚军。然而迩来也展示了同为增程式的岚图free等车型，同样产物力不俗 。“江湖位置”不保的理想one，也毕竟迎来了初次大改款。
新款理想one在连接旧款完全安排的同声，在表面、能源、摆设上都有了不小的晋级，个中驾驶扶助硬件的宏大晋级更是惹起了不小的争议，使得理想one一下居于议论的“涡流重心”。即日，疆哥就跟**聊聊新款理想one。
表面上面，新款理想one在本来就很有特性的表面长进行了晋级，前脸换装了比旧款车型尺寸稍大的中网，搭配发亮功效越发平均的贯串式行车灯带，质感上有了些许提高。
2021款理想one
2020款理想one
其余，下掩盖处还装备了l型转向扶助灯等摆设。不只提高适用性，还使得前脸看上去比拟老款越发融合。
2021款转向扶助灯
2020款无转向扶助灯
在侧面造型上，新车没有变革，然而20寸的双色轮毂代替了旧款的单色疏通轮毂。
2021款理想one
2020款理想one
尾部的“星环尾灯”，枪灰色和亮银灰两款底护板仍旧引人夺目，那些新详细集腋成裘，使得新款理想one造型的档次感比拟老款越发精巧。其余新款理想one新增了tech blue和deep green两种配饰，具有更多天性化的采用。
2021款理想one
2020款理想one
尺寸上面，新款理想one仍是中巨型suv身体，比拟老款长度提高了10mm，比起**一致的岚图free则是大了不少。按照理想官方的**，新款理想one仅供给六座本子，成绩于尺寸晋级和座椅构造优化，使得第三排的腿部空间有41mm的提高，提高了第三排座椅的乘坐体验。
内饰上面，内饰造型连接了旧款简单作风，详细的变革仍旧有不少的。
2021款理想one内饰
2020款理想one内饰
开始即是多功效目标盘的上的按键举行了从新构造，使得新增功效运用起来越发顺利。
2021款目标盘按钮
2020款目标盘按键
换上了维持性更好的座椅材料质量，并减少了第一第二排的座椅推拿和机动腰托，安宁性也更好。
能源上面，先看最大的争议点：新车沿用体积更小的三合一电机来俭朴空间，将油箱面积从45l提高到跟其余增程式逼近的55l，nedc续航得以提高到1080km，在续航本领本就精巧的增程式车型都算得上佼佼者。然而动作一款新能源车型，这种夸大油箱面积来提高续航的本领，多罕见点“耍小聪慧”的表示了。
犯得着一提的是，2021 款理想one新增了2.2kw外尖端放电功效，经过外尖端放电转接洽就不妨运用外部用水摆设。
增程器和电机上也是颇有看点，新款理想one连接了旧款的1.2t三缸增程器，虽是排量小又不受待见的三缸发效果，然而在能源参数在一众增程器中属于较强的程度。电机本能比起岚图free和赛力斯sf5真实要略逊一筹，在油箱巨细邻近的情景下，要本能仍旧要续航，就得看耗费者如何采用了。
驾驶扶助从来是理想one的“软肋”，比较一线新权力和特斯拉中居于弱势。崭新理想one则补齐了这块短板：以两颗征途3驾驶扶助芯片为普通，再共同800万像素，120度辨别的视觉辨别摄像头和博世最进步的5颗毫米波雷达，辨别精度和范畴对立老款提高鲜明，实行车辆范围无**角的掩盖。
在崭新硬件的普通上，理想将经过ota推出noa导航扶助驾驶功效，如许一来所有提高了车辆的感知本领，二来为此后更**其余驾驶扶助功效预留了硬件普通，不妨说是补齐了理想one的短板。犯得着一提的是，理想的驾驶扶助功效全系标配，不需选装大概订阅，这点是犯得着微词的。
总的来说，这次中叶改款鲜明提高了理想one在增程式车型中的比赛力。增大油箱提高续航的方法固然有争议，不感化运用领会还能不妨提高车辆的适用性也无可非议。而为更**别驾驶扶助打普通的驾驶扶助硬件则是这次晋级的要害，让新老款理想one拉开了鲜明的差异。然而，在这洗心革面的背地，却有“两大争议”，让不少耗费者感触“不爽”。
开始，从来新车产物力提高对耗费者来说是一件功德，但对于刚买新车就变“老款”的耗费者来说就烦恼了，不少车主觉得理想one改款算是“来骗来狙击”，不只上海车展带旧款车型参加展览，并且没有提早奉告新款消息，很多耗费者在不知情的情景下买了老款。这波**纵有点“割韭菜**库储存”的疑惑了。
其次，新车晋级多达14处，以至包括了扶助驾驶框架结构的宏大晋级，必然会感化老款车型的运用体验上会有不小的分别，并且新款理想one售价却只是上调了1万元，并没有与老款车型产生鲜明的价钱分别，这必然会感化老款的保值率，这同样激励了老车主的生气。
两大生气相叠加，引导很多车主开着贴有破坏理想的口号上街，引入不少吃瓜大众的关心。在疆哥可见，纵然新款理想one有着不错的产物力和比赛力，但这种新款大晋级挂牌却不奉告耗费者的动作，仍旧犯得着计划的。一致的工作，小鹏也遇到过，究竟耗费者对于新权力车企从来就不太释怀，一旦口碑被妨害了是很难补救的。对于这种做法你如何看呢？欢送关心车域无疆，并鄙人方留言指摘，瓜分你的看法。
正文原作家为陈正桃，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~
原创文章，作者：陈正桃，如若转载，请注明出处：http://www.kaicen.cn/20220218168986.html
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