2022款别克gl6报价-G50如何竞争别克GL6

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别克汽车属于上汽通用合资品牌、大通属于上汽旗下的自主品牌，上汽所谓自主研发的技术如知名度较高的15E4E·1.5T直喷涡轮增压发动机基本与LFV相同，2.0L4E·2.0T直喷发动机也有“说”是别克曾经的技术，除了两台主力机型以外还有Li6·1.3T这台与别克同款的直列三缸多点电喷发动机。

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2022款别克gl6报价，G50如何竞争别克GL6？

谢谢邀请，大通G50与别克GL6有些“说得清、道得明”的关系，缕清这层关系后应该会明白**差异。

别克汽车属于上汽通用合资品牌、大通属于上汽旗下的自主品牌，上汽所谓自主研发的技术如知名度较高的15E4E·1.5T直喷涡轮增压发动机基本与LFV相同，2.0L4E·2.0T直喷发动机也有“说”是别克曾经的技术，除了两台主力机型以外还有Li6·1.3T这台与别克同款的直列三缸多点电喷发动机。

发动机了解之后只需要看变速箱，手动挡不多介绍重点说明自动挡，自动变速箱里SH25D7·7挡干式双离合是上汽旗下国产及合资品牌共用的入门级机型，SH36D6·6挡湿式双离合为15万级及以上四缸发动机或某些合资品牌三缸动力匹配的变速箱。

核心部件看过之后看具体车型

别克GL6使用Li6·1.3T三缸发动机变速箱匹配6T45·6挡手自一体（通用），车身尺寸4692*1794*1626、轴距2796mm，整备质量平均1.45吨左右。车型**属于紧凑型车、在MPV车型中基本属于小型车，勉强不算小马拉大车。

大通G50手动版使用Li6同款发动机匹配6挡MT，车身尺寸4825*1825*1778、轴距2800mm，整备质量平均1.55吨左右。车型分类属于中型车、在MPV车型中属于A+级，使用三缸1.3T显然是小马拉大车了。

大车小排量在需要动力时需要发动机更高转速去获取更大的扭矩，需要更长时间的扭矩输出才能达到合理的车速，所以这种匹配是非常不合理的；不过G50手动版毕竟价格低，两个版本分别为8.68、9.18万，可以看做是GL6的商用版、实用型或高级面包车。

大通G50自动版使用15E4E·1.5T发动机，仅论发动机在喷油技术、节油策略和匹配合理程度上都要比GL6的Li6高一级；不过为这个发动机匹配的变速箱，上汽旗下的自主品牌往往使用7挡干式双离合比如荣威MG全系这次加上大通，而合资品牌里至少通用旗下还有迈锐宝这种车使用了同款发动机匹配6AT。

简单的理解是1.5T·7DCT是概率性不故障，顿挫异响一定会出现、高温保护导致断开动力的频率全看路况；而1.3T·6AT则是概率性故障，三缸发动机噪音大、震动大且在两三年后会更明显，但还不至于在用车过程中频繁出现问题，6AT变速箱在升级后稳定性也非常高，可以说选择GL6只是要忍受后期的NVH变化，选择G50·1.5版本是在挑战修车的耐心。

G50·1.5T使用同款发动机变速箱可以参考上汽旗下其他车型，可以确定的说没有一台同总成的车是省心的，故障率之高令人咂舌。所以G50不需要与GL6竞争，最多手动版算是GL6的补充但并不适合家用；自动版也是真有勇气定价，官降三五万可能会有些不好意思，不过GL6也是官降2.5万左右才拉起一些销量，大通G50算什么呢？

题外话：G50、GL6两车对比能不选择都不选择，10万左右推荐宋max，13~15万之间推荐瑞风M5或东风CM7（侧滑门），15万以上一步到位选择GM8、20万以上建议GL8。

不同价位适合不同类型的MPV，平开门基于旅行车打造的家用小型MPV只适合在入门级或消费级，这种车门结构尺寸越大越不合理，在横向空间较小的停车位里会明显感受到大车门的弊端。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

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别克gl6新款四缸优缺点落地价？

别克gl 6新款四缸车型的优缺点分别是在优点方面，这款车型的动力相对比较强劲，而且性能稳定，使用起来非常省心。在缺点方面，车辆的油耗相对偏高。别克gl 6新款四缸车型的落地价为18.2万元左右。

别克GL6击穿价格底线？

首先别克等一众合资二线品牌现在不受亲赖了 比如别克 福特 现代 标志等 即便销量依然巨大大众普遍选择的 丰田 本田 大众从车辆自身产品力其实都差不多 产品的同质化程度非常高 精品之前差距并不明显 但是就是GL6由于别克品牌认可度下降 **很尴尬 国产的很多品牌也有类似大小的所谓小MPV价格比它抵甚至价格相当的配置上外形上也不差 在一个国人接受的MPV比如GL8 奥德赛 甚至更贵的埃尔法明显尺寸更大空间更大更加豪华 而普通国内消费者首选还是轿车和SUV 少部分人关注到MPV车型 综上GL6在合资品牌里基本没什么类似产品但是国产品牌很多 无论空间 动力水平 配置 没有丝毫冒尖的地方 自然销量很差 因为很多不太关注汽车的民众知道GL8根本不知道还有一个什么GL6

gl6顶配值得买吗？

别克gl6这车很不错的，值得购买。

作为一款面向家用市场的**中型MPV，别克GL6拥有2796mm的长轴距，可以提供宽敞的车内空间，确保舒适的乘坐空间和储物能力。

GL6的舒适性一定打满分, 别克车坐的就是稳，相对这个价位的车，无论高速还是城市，都很舒服，而且隔音非常好，平时市区开,只有很小的声音透进来，高速120以后才有声音慢慢变大

别克GL6这个车怎么样？

别克GL6已经凉透，这辆车不再有选择的价值

在决定是否选择一辆冷门车之间，最好还是先看一看它的销量。

1-7月累计销量2222台七月销量349辆

这是别克GL6的数据，和它的“大哥”别克GL8的差距真的是非常大啊。

同属于一个品牌，同属于MPV车型，为何GL6的境遇和GL8会有如此之大的差距呢？其实很简单。GL8在当年看来还算是不错的选项，技术水平和价格都算合理，当然这也是因为缺乏竞争对手从而得出的结论；可是别克GL6自上市以来就遭遇了不少强劲的对手，而且本身又严重缺乏竞争力。

别克GL6的指导价是14.99-16.99万，价格并不低；因为这只是一辆4692*1794*1626，轴距2796mm的小车，制造成本就不高，实际上和紧凑级的瓦罐差不多，无非是多出一个座位而已；不过让别克GL6冷门的核心因素之一应当是外观设计，GL6看来可没有GL8的大气之感，看起来瘦瘦小小，车身线条没有一点张力，颜值并不高。

配置也缺少智能化，比如没有任何智能辅助驾驶系统，连最基础的主动刹车和自适应巡航都没有；甚至于低配没有**影像的定速巡航，其他版本也没有全景影像；舒适配置倒是都配备了天窗，旗舰版有电动尾门，但低配还在使用织物座椅实在有些说不过去，旗舰版的座椅也只有主驾驶电动调节和加热功能，配置并不算高；低配用卤素大灯，自动空调没有分区温控、后排**控制模块、空净和负离子发生器。

在设计、空间和配置都没有任何优势的前提下，GL6的发动机也没有任何优势；其装备的是LIY-1.3T，这是一台直列三缸增压机，加入了轻混系统；三缸机的特点是怠速共振很明显，噪音也比较大，这在别克英朗上已经成为通病，别克GL6的这套系统和英朗一模一样，变速器也都是普普通通的6AT。

英朗1.3T版本的实际价格才8万左右，GL6换了一个壳就能有如此之高的溢价吗？

综上所述，别克GL6从上市就注定了失败的结局，太没有诚意了；与同价位的吉利嘉际、传祺M6和宋MAX相比，综合水平要差了一个等级；而现在的宋MAX已经淘汰了燃油版，只搭载DM-i插电混动版本，而这辆车的插电版本的价格还是重合GL6的，一台三缸车，一台串并系统的插电混动汽车，放在一起对比几乎没有悬念了。

别克GL6会越来越冷门，别克GL8也会越来越冷门；因为现在的GL8不是没有对手了，近期上市的腾势D9和东风岚图梦想家将会成为这台美系车的终结者，D9采用的也是串并插电混动平台，提供前驱和四驱的选项，动力和**控水平超越只有前驱的别克GL8，耗油量远低于GL8，同时还支持接近两百公里的纯电动驾驶。

东风岚图梦想家是一辆插电增程的准大型MPV，动力目前最强，破百只是六秒，而且也是四驱；支持82公里的纯电动续航，增程模式的油耗也要低很多，这就是别克GL8要面对的竞争对手，这台车基本结束了；而当GL8都跌落神坛之后，GL6可想而知。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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