四川公车拍卖(四川公车拍卖网2021)

前沿拓展：

四川公车拍卖

首先注册会员，确认报名参与竞拍前，需要先支付保证金，可网银支付转账或支付宝支付转账，看参与任意车辆的竞买，但只能竞得一辆车。

上游**今年3月30日全国首发了《4394万元！成都新大地汽车破产拍卖 曾向众泰吉利等出借生产资质》，如今有了结果。

2022年4月5日至6日，成都新大地汽车有限责任公司（新大地汽车公司）管理人将在淘宝网阿里拍卖网络平台上，对该公司位于四川省成都市温江区厂房、职工宿舍以及土地进行公开拍卖，起拍价4394.26万元，监督单位为成都市温江区****。

6名买家入场，经过69次竞价，最终以5934.26万元拍出。

上游**记者获悉，新大地汽车公司系成都本土知名汽车企业，曾以出借汽车生产资质而闻名，众泰、吉利等企业与其有过合作，此次为新大地汽车公司无力偿债，而被**裁定破产清算。

成交价5934万元较起拍价溢价35%

上游**记者获悉，此次拍卖的新大地汽车公司厂房和职工宿舍，位于成都海峡两岸科技产业开发园，即成都市温江区天府蓉台大道南段266号，建成于2012年，总建筑面积14004.73平方米。

土地使用权面积为47008.20平方米，折合约70.51亩，出让的工业用地终止日期为2057年。房屋已出租，租赁期限已届满，但需留三个月给租房户腾空房屋，预计2022年6月交房（过户登记手续办理完成后的房租由竞买人收取）。

评估总价为4394.26万元，起拍价也为4394.26万元，保证金200万元，增价幅度20万元。

拍卖从4月5日上午10时开始，6名买家各自缴纳200万元保证金入场，经过69次竞价，其中65次延时，到了4月6日下午1点20分57秒，最终G5779买家以5934.26万元拿下，较起拍价溢价35.05%。

凡具备完全民事行为能力的公民、法人和其他组织均可参加竞买。此次拍卖有三家优先购买权人，业内人士认为，应为租赁户，不过，此次拍卖未显示其登记参与。

由于土地所属工业园区为医药（械）生产、绿色食品生产、智能制造及军民融合产业为主，竞买人竞买成功后需融入符合温江的产业发展的产业，建筑物内的设施设备和办公用品等不在本次拍卖范围。

拍卖方面有关负责人表示，新大地汽车公司的原汽车生产资质，不在拍卖范围，早就到了吉利旗下。

新大地汽车公司为失信被执行人

上游**记者获悉，新大地汽车公司的历史，可追溯到1965年成立的成都红旗拖拉机厂，之后成为成都大地汽车制造厂。

1998年6月，民营企业佛山市顺德日新发展有限公司参与成都大地汽车制造厂的改制，合资成立成都新大地汽车有限责任公司。

当时，新大地汽车公司是国家许可的具备开发、生产、销售二类和三类车辆底盘、乘用型小客车、中大型客车以及轻、中、重型载货车、专用车等产品资质的整车制造企业，具有国家《车辆生产企业及产品公告》许可的43个整车型号、90多个底盘型号，整车型号RX，车架号前三位是LA9。

后来又相继设立了成都新大地十堰汽车厂、永康众泰分公司等十几家分公司和子公司，如今这些企业处于吊销等状态。

天眼查数据显示，新大地汽车公司成立于1998年8月1日，注册地在四川省成都经济技术开发区（龙泉驿区），现法定代表人丁天舒，注册资本6800万元，现股东两名，分别为宁波福轩汽车科技有限公司（刘伟持股100%）占50%，宁波骏马投资合伙企业（有限合伙）占50%。而宁波骏马投资合伙企业，刘斌占82.325%、刘伟占16.6666%，杭州励同企业管理咨询有限公司占0.008%，为执行事务合伙人。

新大地汽车公司为**失信被执行人。

早在2018年4月28日，当时两名股东之一的佛山市顺德日新发展有限公司就退出了新大地汽车公司，替代的是扬州绿洲健身俱乐部有限公司，而当时另外一名股东吉利旗下浙江豪情汽车制造有限公司未变，法定代表人也由李子豪，变更为赵刚。

此次为新大地汽车公司无力偿债，而被**裁定破产清算。

延伸阅读

遗憾！ 广东商人坎坷的造车梦

说到新大地汽车，不能不提到广东商人李子豪。

据2020年6月12日“铁锤侃侃”消息， 李子豪是广东顺德人，1980年他高中毕业入伍成为了一名雷达兵。1987年李子豪退伍后被分配到了家乡顺德外贸部门工作。

1991年李子豪辞职创业，他成立了顺德日新发展公司，主要从事进口家电**业务。

随着改革开放的深入进口家电的利润也已经越来越少，李子豪来到四川成都，考察后，接下了濒临倒闭的成都红旗拖拉机厂，决定利用其技术优势开始造汽车。

曾经目标“做**SUV第一品牌”

成都红旗拖拉机厂经过探索把汽车搞了出来，也随之改名叫成都大地汽车制造厂，1995年，大地还推出了国内首款以天然气为唯一燃料的轻型越野车。

1998年6月，顺德日新发展有限公司与成都大地汽车制造厂合资成立新大地汽车公司，新成立的新大地在早期一直从事成都市出租车及公交车的油改气业务，是当地最大的汽车油改气改装企业。

新大地尝试与外国公司合作以CKD半散件组装的方式造车，同时自己还能学习别人的技术逆向研发。

但不久后国家就开始控制进口汽车零件，进口零件一直拿不到批文，这一计划未能实现。

直到2001年，新大地开始与韩国双龙合作造车，并从双龙引进了一条生产线，让新大地走上了正轨。同年，成都新大地汽车有限公司与**藏羚汽车工业有限公司联合开发制造高原型藏羚越野车，这款车也就是后来的大地魔兽。

2004年4月23日，新大地源动力和魔兽两款车上市。其中原动力更是搭载了奔驰授权双龙生产的**动力总成。

当时新大地的目标为“以技术引领明天，做**SUV第一品牌”。

然而，韩国双龙汽车被上汽集团收购了。双龙与新大地的合作被按下了暂停键，2005年上汽正式接管了双龙，双龙方面以新大地母公司不具备生产条件为由，退出与新大地的合作。

一度成为车企借用资质的热门

早年，汽车公告和生产资质很稀缺，没有资质的企业纷纷想借用。

2005年年初，众泰2008已经下线，可众泰却没有拿到生产资质。

众泰找到了新大地，决定在浙江永康开办新大地的众泰分公司，解决没有生产资质的问题，就这样众泰2008挂上了大地的商标，2006年1月上市销售。

来找新大地租资质的车企越来越多，新大地在2005年底在湖北十堰搞了生产基地，只要在该生产基地租个厂房并给新大地一定费用，那就可以借用新大地的生产资质造自己的车。

当时的行规，一般是一辆乘用车收取400～500元、一辆客车或货车收取1000～2000元的合格证使用费。

一时间挂着大地商标的各类汽车迅速出现在了市场上。

2008年8月国家职能部门大调整，办理汽车企业和产品准入及《车辆生产企业及产品公告》的部门，由发改委工业司调整到了工信部产业司。

调整之后，工信部产业司(装备工业一司)发布的第一条通知内容就是：“汽车企业异地设立分公司必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行” ，实质上停止了对新设分公司生产资质的审批，成都新大地被波及，原来租借生产资质的路子走不通了。

成都新大地被央视点名、工信部通报。

而当时借用生产资质的吉利也受到影响，吉利当时的全球鹰 GX7在成都基地生产的，这样一来该全球鹰GX7上牌成难题。

不过，2011年2月17日以吉利收购新大地50%股权方式，解决该问题。

新大地汽车借壳牡丹汽车未果

上游**记者获悉，李子豪折戟汽车业，还与入主**上市公司牡丹汽车有关，导致资金链紧张。

2008年，以成都新大地汽车为首的财团将斥资**币5168万元，从牡丹汽车大股东手上购入68.92%的股份，从而获得了对牡丹汽车的绝对控股，其中，成都新大地占有35.23%的股份，成为牡丹汽车的大股东，而余下的33.69%股份则分别为顺德港华实业、佛山市合力汽车与顺德众裕汽车分享。

资料显示，牡丹汽车位于江苏省张家港市，2001年底在**创业板挂牌，公司已有30年品牌历史，但当时牡丹汽车并非优质资产，除了2001年、2002年业绩有盈利外，此后多年亏损，2007年10月以来牡丹汽车便进入停产。

而牡丹汽车的原股东在新大地人员接管之前，处置了大量的资产，导致公司处境更困难，李子豪与原股东打起了官司，2014年3月官司结案，李子豪退出牡丹客车。

上游**首席记者 刘勇 实习生 张鲁玉

拓展知识：

四川公车拍卖

具体执行时间不知，只是把车改标准给出来了,2015年底前成都取消所有一般公务用车

历经20年，公车改革终于迎来重大转折。本年内，**和国家机关公车改革基本完成车改；司局级补贴标准为每人每月1300元。
昨日，中办、**布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《**和国家机关公务用车制度改革方案》（以下简称两个“车改文件”），明确了公车改革的时间表和路线图。
两个车改文件提出，2014年底前，**和国家机关公车改革应力争基本完成；2015年底前，地方**政机关公车改革基本完成；2016年底，公车改革全面完成。
路线图主要包括取消、补贴、拍卖三环节：取消，取消**政机关一般公务用车，行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供；补贴，各级**政机关将发放公务交通补贴，**国家机关的补贴标准为司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元；拍卖，取消的公务用车应采取公开拍卖等方式公开处置，结果向社会公开。
国家机关事务管理局有关负责人表示，涉及国家安全、维稳、机要通信、处突等无法通过市场化方式予以保障的车辆，“要根据工作需要和部门情况适当保留”。
据其介绍，为确保本轮车改成功，两个车改文件提出了“六个不得”要求：不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车；不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或者其他单位和个人的车辆；不得接受企事业单位和个人赠送的车辆；不得以任何理由违反用途使用或固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车；不得以交通补贴名义变相发放福利；公务人员不得既领取公务交通补贴又违规乘坐公务用车。
■ 解读
科级以下每人月补500元
【措施】 取消公车后，各级**政机关将发放公务交通补贴。**国家机关改革的补贴标准为，司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元；地方公务交通补贴标准不得高于**和国家机关补贴标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。
【解读】 对于上述补贴标准，一直关注公车改革、主张低补贴标准的湖北省统计局副局长叶青对新京报记者说，昨日接到不少官员的电话，“他们说都是我害的，因为我提过司局级每人每月1200元就差不多，他们原本以为每人每月能拿到2500元”。
叶青强调，“司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元”这一标准“很适度”，“最近几个月，我自己出行尽量减少公务用车，测算后，每个月1200元就够了”。
国家行政学院教授竹立家参与了两个车改文件的讨论座谈，他说两个方案特别是补贴标准，均综合评估、考核了全国各地的试点情况，比如受到广泛肯定的杭州车改模式，并综合考虑了公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、公务出行次数和距离等各方面因素。
他解释说，“补贴标准到底定到多少合适？一个关键原则就是多数官员和公众都能接受，之前一些试点地区之所以搁浅，就是群众意见很大，认为补贴标准定得太高，车改补贴反而成了公务员福利。为了杜绝这个问题，制定补贴标准时明确了一个原则，不能高于当地的最低生活保障标准、最低工资标准。北京市今年上调了最低工资标准，从原来的1400元涨到1560元，所以司局级的补贴标准定到了1300元”。
按照每月22个工作日计算，以司局级为例，每人每天补贴59元，能否满足需求？
对此，竹立家强调，发放的是公务交通补贴，不是用于上下班的交通补助。“公务出行不是每天都有，所以1300元是一个适度的标准”。
公开拍卖取消公车须防贱卖
【举措】 对取消的公务用车，由公务用车主管部门统一规范处置。对取消的公务用车，委托中介机构进行资产评估，以评估价作为处置基准价，采取公开拍卖等方式进行公开处置，处置结果向社会公开。处置公务用车所得收入，扣除有关税费后全部上缴**国库。取消车辆处置要防止甩卖和贱卖现象，避免国有资产流失。
【解读】 国家行政学院教授丁元竹认为，近年来公车改革在各地进行不同程度试点，试点过程中也暴露出了一些问题。比如在公车拍卖等处置上，个别地方采取低价拍卖，拍卖给有关系的人，造成了国有资产的流失。究其原因，整个拍卖过程不透明是最大的问题。
丁元竹举例说，在拍卖过程中，各省可以尝试网络拍卖。网络拍卖在互联网上**作，完全透明。
丁元竹称，公车处置中，除公车拍卖外，也可以尝试采取租赁的方式处置拍卖有困难的公车，租赁工作应该委托有经验的租赁公司，有效利用公车资源。
丁元竹表示，目前**的反腐力度很大。在这样的大背景下，公车改革出现**的概率会有所减少，但仍不排除在一些县级部门会出现。为此，纪检部门应对此次公车拍卖过程全程监督，对于可能出现的**问题，严厉追究相