汽车购置税减免-燃油车购置税2023还会减免吗

1、燃油车购置税2023还会减免吗？

你好亲，2023年燃油车大概率还会免购置税的哦

按照业界目前的普遍猜测，本次购置税减征政策有两种实施可能：第一种是针对燃油车减征购置税，因为现阶段新能源车依旧享受免征购置税政策；第二种可能是自2023年起继续免征新能源购置税。

不过大部分业内人士仍旧看好第一种模式，因为现阶段国家需要的就是短期内立竿见影的**性政策，从需求程度上看，燃油车也比新能源车更有需要。

2、买车时需要交购置税，突然免税？

免税条件消失是指，已享受免税的下列车辆发生转让或改变用途的：

(一)外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构及其外交人员自用的车辆；

(二)******和****武装警察部队列入军队武器装备订货计划的车辆；

(三)设有固定装置的非运输车辆(指：挖掘机、平地机、叉车、装载车、起重机、推土机等工程机械)；

(四)防汛部门和森林消防等部门购置的、由指定厂家生产的指定型号的专用车辆；

(五)回国服务的在外留学人员购置的国产小汽车；

(六)长期来华定居专家的进口小汽车。

3、燃油车购置税减半政策到什么时候结束？

根据** **发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》2022年第20号文件，提到政策享受日期为：2022年6月1日至2022年12月31日

4、如果减免汽车购置税，能救车市吗？你怎么看？

购置税减或免真的能拯救车市？不用怀疑，这是反问。

购置税减免的重要性貌似不是太高了，以一台10万元的汽车为例，购置税以现在的标准需要缴纳8547元的费用，减半可以节省4273.5元，确实是省了一些，但对于想买车或有刚需的人来说即使没有优惠也会买车，对于可有可无或没有消费能力的人来说差的是这四千吗？

减半购置税曾经确实对汽车整体销量下滑起到了一定的作用，但面对这一轮的变化即使减免也不会太乐观。汽车销量的整体下滑不仅限于国内消费市场，海外包括很多经济发达地区也出现了一定幅度的下跌，导致这种现象的原因貌似不是税收，个人认为有以下几点：

1、用车成本过高，油价的攀升有一定影响但还不是主要，使用年限的缩水才是主要原因。随着排放要求的逐步提升用车在逐渐受限，使用年限从强制15年报废到不限制时长之后反而更短，面对这种情况理想的结果是换车频率更高，但事实确实相反的。

这种结果是很好理解的，只需要换位思考而已。与其频繁的换车频繁的受到限制，不如让一台车发挥最大的价值之后再换车，换车周期的延长自然会影响汽车消费。

2、汽车本身形象的转变，随着汽车文化的逐渐成熟价格的不断下探，汽车已经从奢侈品逐渐演变为普通的代步工具，汽车不再是能带来绝对满足感和自豪感的存在，拥有一台车不再是与众不同，而是要面对后期的养车用车成本的很大开支。

心态的微妙变化会让消费更理性，没有刚需的话确实没有必要买车，不过这点对于国内消费者的影响并不太大，欧美市场平均超过10%的下滑也许是因为这个原因。

3、可支配收入结构的变化，收入的增加显而易见但开支的方向也在同步变化，新生代的消费群体看似购买力很强，但这些群体里有多少是依靠自己能力去购车的呢？贴近生活观察生活会发现很多消费是盲目的、且不是由自己能力实现的。

如果这类消费行为背后的经济储备足够买车，车市同样不会遇冷；但可支配收入从闲置到要去负责房贷、医疗、生活等等开支，这些开支的成本在逐步提高，预算买车或预算换车最终会算了吧。

汽车销量的整体下滑不是车企的原因，也不是消费者的原因，原因是什么呢？

5、汽车市场持续低迷，购置税减半或减免能否拯救车市？拯救车市路在何方？

停车难，花钱没有车位，走到哪堵到哪，汽车没有电动自行车快，例如我住在河北燕郊，赶上北京有活动安检，基本进城需要三个小时左右，再加上摇号七年摇不到，还买车呢，只能没事自己呵呵呵了！老百姓即使买车停不起，也开不起，何来的救车市直说，指望有钱人，人家一家好几辆车换着开，你再降税，人家也不买了！本人观点，不喜勿喷！！！！

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