广州暴雨大水冲进地铁站(广州暴雨大水冲进地铁站直播)
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广州暴雨大水冲进地铁站
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拓展资料:地铁的缺点
1.建设成本高:地铁工程线路长,影响范围广。沿线建筑物、管道、道路通常需要采取拆除、改建、保护等措施,工程外费用较大。大多数地铁项目都在地下。由于需要在地下钻孔,地下施工成本高于地面施工成本。
2.初期较长:地铁建设初期较长。由于需要规划和**批准,它甚至需要测试。从开始酝酿到付诸实施需要很长的时间,而且有可能在几年或更长时间内破土动工。
3.对某些灾害的抵抗力较弱:尽管地铁对雪和冰雹的抵抗力较强。然而,抵抗地震、洪水、火灾和**的能力非常弱。由于地铁的结构,这些因素很容易发生玩悲剧,自地铁出现以来,工程师们一直在不断研究如何提高地铁的安全性。 具体缺点如下:
(1)地震:它可能导致移动车辆脱轨,因此地铁设计为在地震发生时立即停止。为了防止地铁隧道坍塌,地震区的地铁结构必须特别坚固。
(2)洪水:由于地铁系统低于地平线,地面上的雨水容易流入地铁设施。因此,必须在地铁设计中规划足够的防水和排水设施。即便如此,地铁站可能会被洪水淹没。因此,遇暴雨时,应关闭地铁车站入口处的防潮板和线路上的防水门。一个著名的例子是台风纳利期间台北地铁的洪水,以及北京地铁1号线因暴雨和积水而关闭数小时。
(3)火:过去,人们对地铁车站的消防设施不太重视。一旦火车站发生火灾,它将立即充满烟雾,造成严重的灾难。1987年11月18日,伦敦地铁国王十字车站发生火灾,造成31人**亡。火灾的原因之一是伦敦地铁使用了大量的木质建筑。因此,日本地铁部门规定,为了避免火灾,地铁站内禁止吸烟。
羊城晚报7月31日A4版报道
羊城晚报讯 记者徐振天报道:14日,广州市应急管理局公布了广州地铁二十一号线神舟路站“7·30”在建出入口挡水墙倒塌致地铁进水一般事故的调查报告。报告指出,这是一起以局部强降雨为诱因的生产安全责任事故,事故造成地铁二十一号线黄村站至苏元站共6个站暂停营运7小时,直接经济损失91.15万元。调查组建议,对事故相关责任单位及责任人员进行处理。
今年7月30日12时46分许,因突降暴雨,位于广州市黄埔区科学大道的广州地铁二十一号线神舟路站在建IV号出入口地平面挡水墙被积水冲垮倒塌,地表积水下泄到基坑后通过过道涌入车站,造成地铁二十一号线黄村站至苏元站共6个站暂停营运7小时。
广州市应急管理局在调查报告中指出,该起事故是一起以局部强降雨为诱因的生产安全责任事故。调查报告分析事故原因为:神舟路站在建出入口施工区域位于局部地势最低点,由于短时强降雨及排水管被封堵造成地表大量积水,积水冲垮Ⅳ号出入口防护墙后涌入基坑,冲垮基坑与站厅之间隔离墙的上部砖墙后,流入地铁站站厅,最终导致地铁站厅被淹。
人为因素方面,施工单位在雨水井井底管口位置违规设置的挡水墙,降低了雨水管道排水能力;施工单位自行设置的临边防护墙达不到原有的防淹能力;神舟路站站厅与Ⅳ号出入口通道位置接口处,主要用于拦截Ⅳ号通道内基坑渗水及敞口范围降雨的挡水坎高度仅一米。
调查组在报告中建议,对中铁隧道集团三处有限公司、石家庄铁源工程咨询有限公司、中铁隧道集团三处有限公司总经理侯建辉、中铁隧道集团三处有限公司项目经理郭俊平、中铁隧道集团三处有限公司项目副经理李玉洪等事故有关责任单位及责任人员给予行政处罚,对中铁隧道局集团有限公司副总经理易国良、中铁隧道集团三处有限公司副总经理兼华南指挥长曾建雄、中铁隧道集团三处有限公司项目技术负责人贾俊杰、石家庄铁源工程咨询有限公司驻该项目总监代表高伍松等相关人员作出**纪政纪处分。
来源: 羊城晚报
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