本文的标题是《2021年12月销量前十五排名：德系惨败，比亚迪才是最大赢家？》来源于：由作者：陈丽润采编而成，主要讲述了刚刚，乘联会公布了2021年12月汽车零售销量，数据显示：去年12月国内狭义乘用
刚刚，乘联会公布了2021年12月汽车零售销量，数据显示：去年12月国内狭义乘用车零售销量达210.5万辆，同比下降7.9%，环比增长15.9%。2021年全年累计销量达2014.6万辆，同比增长4.4%。
先来看轿车市场。
我很早就说过，在未来很长一段时间内，轩逸、朗逸、卡罗拉“三龙戏珠”的局面将因宏光MINI EV的出现彻底打破。不出所料，12月这辆**车依然占据轿车榜首的位置，而且销量已攀升至50561辆，到目前为止，谁也不清楚宏光MINI EV的极限究竟在哪儿，是6万，还是7万？
不过，随着奇瑞QQ冰淇淋的到来，今年1月轿车榜单前十五或许会有新亮点。
B级车市场，凯美瑞在拿下12月第一之后，毫无悬念地登顶中级车年度销冠；雅阁已经连续4个月被凯美瑞反超了，现在芯片危机基本已解除，还被凯美瑞压制一头，就值得雅阁深思了；久违的两万辆，七代天籁换代以后梦寐以求的销量，美中不足的是以价换量的结果，这种势头又能维系多久呢？
榜单第七，月销27798辆，没记错的话，这应该是帝豪去年最好的成绩，第四代帝豪的上市、帝豪L的如期而至，相信今年帝豪家族还有更大的突破；比亚迪秦紧随帝豪之后，月销25940，自主品牌在A级家轿市场的你追我赶，才真正是国货之幸啊。
再来看SUV市场。
特斯拉Model Y在沉寂一段时间后，又对哈弗H6发起了新攻势，去年12月月销40500辆，和哈弗H6不过800多辆的差距。
比亚迪宋系列虽然位列榜单第三，但和第一梯队4万的销量差距比较大，这其中有部分是比亚迪产能的限制，相信随着刀片电池产量的提升，有了宋PLUS DM-i更大的助力，宋系列还会有更大的爆发。
去年12月最大的看点在于日系的爆发，榜单前十五，日系独占七席，XR-V+缤智，RAV4+威兰达，CR-V+皓影，这三对姊妹车型竟然同时入围。不得不感慨，双车战略还是日系玩的最溜啊。
在头部阵营里，上个月德系基本已经出局，除了途观尚可苦苦支撑外，早已不见探岳、途观L还有德系豪华中型SUV的身影。
理想ONE倒是一路势如破竹，在去年11月销量破1万3后，12月再接再厉，达到14087辆，又上了一个新台阶。
MPV市场
整体表现都比较差，除了五菱宏光和别克GL8破万外，其余车型全部在7千以下，一向强势的传祺M8没有入榜，被小兄弟传祺M6取代了第三，艾力绅和奥德赛也从过去4千左右的月销，最低跌落到1千余辆。最大的疑惑是，终端售价加疯了的丰田赛那竟然没有入围前十五？
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