31家车企3月销量一览：比亚迪冲上“10万+”，广汽埃安翻倍飞腾

不日，多家车企/品牌连接颁布3月公共汽车销量。从无双公共汽车汇总的数据来看，绝大普遍车企环比飞腾，然而受**分散等成分感化，不少车企同期相比展现不迭预期。

车企展现纷歧，比亚迪、广汽等功效亮眼

据**汽车工业协数据，本年3月我国公共汽车销量到达223.4万辆，环比延长28.4%，但同期相比下滑了11.7%。简直到车企层面，犹如“有人欣喜有人愁”。

环比如面，在无双公共汽车统计的31家车企中，除春风英菲尼迪、广汽菲克、广汽三菱等少量几家车企3月销量不迭2月外，其他车企均表露环比延长。固然犯得着提防的是，在完全28.4%的增长幅度之下，有局部车企只是微增，与此同声也有局部企业实行了暴涨。从上表不妨看到，有4家车企环比增长幅度胜过100%，最高到达了193%。

同比如面，车企展现亦不普遍。在完全11.7%的下跌幅度之下，并非一切车企都未能胜过客岁同期程度。究竟上，有局部车企仍旧拿到了比拟好的功效。比方哪吒公共汽车、零跑公共汽车、比亚迪等7家车企同期相比增长幅度胜过100%，最高以至到达了270%。

归纳来看，3月新权力车企的延长仍旧比拟超过。纵然过程超快延长阶段，新权力车企的销量增长速度此刻仍旧对立贬低，但明显仍居于不错的程度。此后次统计的5个品牌来看，个中有3个品牌同期相比增长幅度胜过200%，环比增长幅度也对立较高。

简直来看，小鹏公共汽车3月托付量环比大幅上升，到达15,414辆，同期相比延长202%，环比延长148%；哪吒公共汽车3月托付量到达12,026辆，同期相比延长270%，环比延长近7成；理想公共汽车3月托付量为11,034辆，同期相比延长125.2%。环比延长31%；零跑公共汽车破万堪称是3月新权力托付量最大的看点，3月其托付量到达10,059辆，同期相比增长幅度超200%，环比延长193%；蔚来虽未破万，但同期相比延长37.6%，环比延长了62.9%。

对于新权力车企的杰出销量展现，无双公共汽车接洽院领会师表白，这重要仍旧在乎它们的产物比赛力强，在细分商场接收度高，其余它们的销量基数低，飞腾空间大。

比亚迪的展现也格外抢眼。3月比亚迪新车销量为104,878辆，同期相比延长156.95%。犯得着提防的是，颁布销量的同声，比亚迪颁布本年3月起遏止燃油车整车消费，潜心于ev纯电动和dm插电混动公共汽车交易。而按照比亚迪颁布的生产和销售数据，3月其燃油车出卖也已所有休憩。基于此，比亚迪变成华夏首个月销“10万+”新能源乘用车的品牌。

比亚迪遏止燃油车整车消费；图片根源：比亚迪

这一展现背地，是比亚迪的全财产链构造以及本领笔直调整，同声也确定水平证领会比亚迪ev纯电动、dm插混“两条腿”步行策略的精确性。在刀片干电池、dm-i超等混动、e平台3.0等超过本领的加持下，3月比亚迪ev、dm车型辨别出卖53664、50674辆。这与海内其它厂家重纯电、轻混动以至无混动的情景大有各别。

另从海内几大公共汽车团体来看，广汽团体3月销量展现对立特出。3月广汽团体合计出卖新车227,471辆，同期相比延长30.66%，环比大涨58.56%。本年前3月，广汽团体累计划销售量达608,167辆，同期相比延长22.48%。

从旗低品牌来看，广汽本田和广汽丰田两大合伙品牌仍是其销量主力，从近一年的销量情景来看，纵然受芯片供给缺乏等成分感化，两品牌销量曾展示确定幅度振动，但完全维持飞腾态势。数据表露，广汽本田3月销量为76,833辆，同期相比延长21.46%。广汽丰田3月出卖新车97,006辆，同期相比延长41%。

就广汽团体而言，广汽埃安的奉献度正在渐渐巩固。在体验2月的短促下降后，3月广汽埃安销量大幅回暖，首破两万辆，达20,317辆，同期相比暴增189.7%，环比延长138.3%。个中仅aion y，3月就托付了9,501辆，环比延长218%。

广汽三菱及广汽菲克的销量展现则与上述品牌产生鲜明比较，更加是广汽菲克。数据表露，广汽菲克jeep当月销量仅为1辆，与客岁同期的2523辆比拟，大幅下滑了99.96%。纵然按照官方回应，这一展现重要受其工场产线变革以及芯片缺乏、入口件海洋运输周期拉长等成分感化。但这犹如难以证明其已连接长久的下降态势。

犯得着提防的是，此前广汽菲克还曾传出股比安排的动静。然而据广汽团体本年1月下旬颁布的公布，两边尚未签订广汽菲克股权安排的正式和议。然而即使如许，在业浑家士可见，按照暂时的兴盛趋向，广汽菲克的股比安排不过功夫朝夕的题目。

新能源板块逆势延长，后续展现存确定变数

**汽车工业协数据表露，3月新能源公共汽车销量达48.4万辆，同期相比延长1.1倍。由此看来，在完全公共汽车销量同期相比下滑的场合之下，新能源公共汽车保持连接着赶快延长势头。本来，不管是前文提到的造车新权力的猛增仍旧比亚迪的特出展现，都无不证领会这一点。在此除外，少许保守车企的销量展现也证明了新能源商场的炽热。

举例来说，上汽团体3月完全销量较客岁同期下滑了10%，然而该月其新能源公共汽车销量同期相比延长了19.61%，不只如许，据最新数据，宏光miniev gameboy挂牌前盲订订单已冲破3万辆。江淮公共汽车3月销量同期相比下滑超2成，然而其纯电动乘用车该月销量较客岁同期大涨55%。广汽团体完全销量同期相比延长30.66%，但其3月新能源公共汽车销量暴涨165%，远远高出其完全销量增长幅度。

宏光miniev gameboy；图片根源：上汽通用五菱

而要领会，在3月，商场情况“并不和睦”。

该月，受**感化，多个地级市采用全域或中心地域**管理和控制办法，使得车企以及经销商的商场节拍被打乱。据华夏公共汽车流利协会关系观察，90个都会样品中，有25个都会的经销商因防止瘟疫管理和控制休憩交易数日。

不只如许，新能源公共汽车商场近期演出新一轮加价潮。据无双公共汽车不实足统计，今年头此后，已有胜过20家车企对旗下近50款车型价格举行了上调，且从近期来看，波及的车企越来越多，加价幅度也越来越大。

贯串3月销量情景来看，不管是**，仍旧价格的飞腾，对新能源公共汽车板块的感化犹如都不鲜明。从**感化来看，据乘联会领会，3月新能源汽车市场虽也遭到**的感化，但彼时管理和控制办法对立平静，感化并不鲜明。

而新能源公共汽车价格飞腾的感化之以是不鲜明，乘联会觉得重要有四点因为：

一、新能源车的出卖形式是订单出卖，暂时各车企手里有较多的未加价前的订单，引导3-4月基础是消化前期订单，所以销量感化不大。

二、新能源插混对燃油车商场的分流，高油价引导新能源的上风加大。此刻油价高技术企业的情景下，新能源车的性价比获得了鲜明的提高，但保守车商场就更繁重了。

三、新能源车耗费者的刚性需要较强，价格敏锐度对立较低，所以小幅的价格变革不会鲜明感化耗费者对新能源车的需要。

四、新能源车加价前的订单价格锁定，产生早订车的锁定价格廉价的截止，激励更多耗费者理性或跟风抢订的新场合。

乘联会文牍长崔东树交底，加价之前的订单锁定产生了一个跟风效力，买涨不买跌的局面比拟鲜明。

由此来看，在3月，加价、**未能遏制新能源公共汽车强劲延长势头，那么此后看，情景会怎样变革呢？

有看法觉得，之后的情景并不达观，个中一上面因为在乎新能源车加价前的抢订透支了后续局部销量。然而，无双公共汽车接洽院领会师则表白，不会透支，仍旧会连接维持高速延长，“本年将会是结果一年有新能源公共汽车补助，加之局部地区如上海2023年发端phev将没有新能源公共汽车派司，叠加高油价感化，仍旧会有效户购买新能源车型。”

即使说加价所带来的感化还尚难决定，那么**的感化则难以制止。此刻**仍在连接发酵，在这一进程中，新能源公共汽车恐难漠不关心。

本质上，暂时已有不少车企遭到感化。蔚来公共汽车不日称，自3月此后，由于**因为，公司坐落吉林、上海、江苏等多地的供给链协作搭档连接停产，暂时尚未回复。受此感化，蔚来整车消费仍旧休憩。而因为上述因为，近期不少用户的车辆会延迟托付。

蔚来称整车消费已休憩；图片根源：蔚来app截图

不不过蔚来，特斯拉等车企也已受感化。据悉，继3月16日、17日竣工两遥远，3月28日特斯拉再次颁布上海超等工场停产，截止4月13日仍旧停产19天。而据关系组织估量，特斯拉海内工场日生产能力约2285辆，这表示着特斯拉停产19天感化产量胜过4万辆。另据领会，受**感化，特斯拉托付周期也延迟了4周安排。

其余犯得着提防的是，从耗费层面来看，一局部潜伏耗费者在**中处事收入丢失较大，购车本领低沉，这也会给囊括新能源公共汽车在前的完全公共汽车销量的延长带来确定的不决定性。

正文原作家为陈景雯，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~