冬天来了，电动车该如何选，油耗1.5l续航1080km，带你看理想one

陈雪霏 • 2022年2月18日 pm4:31 • 汽车

开过车的人都领会，往日本领还不够进步时，在冬天想要启发车辆，须要耗费确定功夫去热车、暖车。这是由于冬气象温很低，即使不将发效果升压到符合处事的温度，对发效果的寿命会有感化。而冬天的低气温不只仅感化燃油车，还感化电动车，让干电池组的储电本领低沉，进而感化本质续航。那么，在冬天即使要开电动车外出，咱们该采用如何样的汽车市场符合？大概理想one、岚图free、轩逸e-power等增程式电动车，会是比拟符合的冬天的谜底。

对于增程式能源，不少耗费者并不是更加领会，有些耗费者对增程式能源还中断在“伪电动”的认知上。究竟上，很多业浑家士也对增程式能源评介不高，像群众华夏ceo冯思翰教师，就对增程式能源做出了“最蹩脚的处置计划”这个评介。那干什么要说增程式能源更符合冬天出外呢？咱们以理想one动作例子，看看增程式能源在冬天的上风是什么。

和惯例的纯电动车比起来，增程式能源的长处在乎它能加油、能充气。也即是说，在理想one的车内，除去有干电池组除外，本来再有油箱。而冬季气温低重要感化的是干电池组，纯电动车以干电池组动作储能中心，遇到较低的气温，续航会骤降。而理想one的干电池组所能供给的纯电续航是188公里，而续航重要根源于油箱中的燃油能经过智能电机火力发电，进而给双电机供电，使得理想one总续航达1080公里，以是冬天的低气温对理想one续航的感化不会更加大，理想one仿造不妨轻快在冬天跑1000公里。

固然，即使充气比拟便当、方便的话，就算电动车冬天续航减少，也不是不许接收。可题目就在乎，暂时海内的用车情况中，充气桩的数目并不算多，面临电动车的大基数来说反倒算少的。并且，很多偏僻地域还没有充气桩，在过年还家的功夫，充气会很不简单。与此同声，电动车充气还须要耗费不短的功夫，就算有快充本领的加持，充溢电也须要耗费数个钟点。

但即使你开理想one，在它的“可油可电”个性加持下，理想one不只能去充气桩充气，还不妨去加油站加油。也即是说，跑远程的功夫，理想one不必担忧没有充气桩，效劳区里的加油站也不妨给理想one弥补续航。而且，理想one的用车本钱也不高，它的nedc归纳续航是1.5l/100km，比起燃油车用车本钱真实低了不少。

也恰是由于理想one有增程式能源加持，理想one获得了不少耗费者的承认。在本年11月，理想one的销量到达了13438辆，而群众在海内构造的中巨型suv（囊括途昂车系、途锐、揽境以及id.6车系）在11月累计划销售量是12445辆。如许的高销量，也证领会增程式能源并没有那么不胜，反倒很受用户的欢送。

总之，比拟起纯电动车来说，增程式能源可油可电的个性，真实更符合当下的公共汽车商场。车主在开增程式电动车的功夫，能尽大概隐藏的续航焦躁，用车领会会好不少。也正所以，在理想one赢得高销量之后，汽车市场中展示了越来越多的增程式电动车，可见增程式电动车，仍旧变成了“油转电”过渡的好采用。

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