本文的标题是《补贴后18.98万起，能上绿牌，百公里1.3L的卡罗拉来了》来源于：由作者：陈润锋采编而成，主要讲述了指标，相信是在限牌城市购车时的烦恼。能免除指标烦恼，这大概是不少消费者转投新能源汽车
目标，断定是在限牌都会购车时的懊恼。能受命目标懊恼，这大约是不少耗费者转投新能源公共汽车营垒的要害成分，享有免购买税、新能源补助等优惠策略无疑让新能源公共汽车越发迷人。明显，一汽丰田深谙耗费者们的需要，对准自家拳头产物作出相映的安排，催产出旗下首款新能源车型。
3月9日一汽丰田卡罗拉双擎e+正式挂牌，官方引导价为21.18-23.48万元补助后售价区间为18.98-21.28万元，共供给4款车型，动作一款新能源车型，卡罗拉双擎e+具有不俗的产物力。
鉴于卡罗拉双擎而来的卡罗拉双擎e+表面变革不算格外鲜明，标记性飞翼式进气格栅与前大灯完备贯串，拓宽了前脸视觉宽窄的同声让这台紧凑型卧车显得格外大气。布点式格栅款式为前脸填补了几分时髦感。大灯、饰条等场合更多蓝色元素的介入凸显了卡罗拉双擎e+动作新能源车的属性。
前翼子板上“plug-in hybird”字样的标识为卡罗拉双擎e+正了名，新增的充气插口坐落右后翼子板处，而左侧，则是 油箱加油口。
尾部的安排与卡罗拉双擎墨守成规，稍微熏黑的尾灯显得更有质感，贯串安排的饰条同样介入了蓝色元素。
固然表面上双擎e+与普遍双擎车型生存着纤细的辨别，但内饰上两台车并没有任何的辨别。虽说熟习的内饰安排、构造不足陈腐感，但总体而言双擎e+的内饰保持让人合意，自始自终的高品质唱工以及适用性给人颇高的好感度。
卡罗拉双擎e+的完全尺寸与卡罗拉双擎没有太大的分别，轴距保持为2700mm，卡罗拉双擎e+的车内空间展现保持保护了较高的程度，但干电池含量的减少侵吞局部行装箱空间。
卡罗拉双擎e+搭载了一套由1.8l阿特金森发效果、双电机和干电池组形成的插电混动体例，个中发效果最大功率为73kw，最大扭矩142nm，启动电机最大功率为53kw，最大扭矩为207nm。能源干电池由松下供给，含量为10.5kwh，扶助充气桩慢充以及家用220v电源，在满油满电的状况下，续航历程胜过985km。
按照官方颁布的材料，卡罗拉双擎e+纯电续航历程到达55km，纯电形式下最高行车速度可达125km/h，归纳油耗为1.3l/100km。从数据上看，卡罗拉双擎e+的纯电续航历程以及归纳油耗与市情合流phev出入无几，但它们之间的辨别在乎亏电油耗。妇孺皆知，亏电、缺电的状况下phev车型的油耗会曲线飞腾，能源也随之变弱，而卡罗拉双擎e+利害之处在乎即使车辆居于亏电状况，保持能做出4.3l/100km的低油耗，这个油耗与卡罗拉双擎十分，依附这一点，卡罗拉双擎e+足以让合流phev车型倍感压力。
卡罗拉动作丰田一款全球车型，有年来在全球范畴内都具有杰出的用户普通以及口碑，在我国更是妇孺皆知。跟着搀和能源的国产化，一汽丰田卡罗拉双擎得以亲民的售价与**会见，耐用、省油、适用、运用本钱不高是一汽丰田卡罗拉双擎的中心比赛力，但无可奈何卡罗拉双擎没辙享用国度新能源车策略的款待，让不少身处限牌都会的耗费者望而生畏，而卡罗拉双擎e+，无疑更符合这局部用户的须要，新能源车的身份免除了耗费者购车时的目标懊恼。
同声，成绩于丰田在搀和能源范围的树立，让卡罗拉双擎e+具有不输合流phev车型的运用领会、油耗展现以及纯电续航历程。更要害的是，在干电池亏电状况下卡罗拉双擎e+仍旧能维持普遍双擎车型的油耗程度，这是卡罗拉双擎e+的克服宝贝，也是其余合流phev车型最大痛点。撇发车款稍老不说，卡罗拉双擎e+不妨说是一款产物力格外特出的车型。
正文原作家为陈润锋，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~
原创文章，作者：陈润锋，如若转载，请注明出处：http://www.kaicen.cn/20220216157695.html
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