本文的标题是《15万元预算，秦Plus、Aion和几何A，谁才是年轻人的第一辆纯电车》来源于：由作者：陈亮钧采编而成，主要讲述了随着新能源汽车概念的入场，汽车市场也变得热闹起来了，特斯拉、蔚来、小鹏和
跟着新能源公共汽车观念的出场，公共汽车商场也变得嘈杂起来了，特斯拉、蔚来、小鹏和理想以及一众新权力品牌每天在互联网络上打得飞起。
对于处事不久的年青人来说，纵然新能源车不妨大幅俭朴油费，然而那些起售价动不动在20万元之上的品牌，对于年青人来说仍旧太边远了。
这时候，保守车企依附更完备的供给链处置和本钱遏制，推出了一系列的平价新能源车型，变成了刚处事年青人符合的采用。
即日，咱们就采用了三款来自保守公共汽车厂商的车型来比对引荐，辨别是比亚迪、广汽和好多（吉利）的15万元以次的三款爆款纯电卧车，看一看哪辆车才是最符合你的。
为了保证公道，咱们采用的都是均价在14~15万元之间的车型，辨别是比亚迪秦plus ev 2021款 500km 高贵型、广汽 aion s 2021款 plus 70 智领版和好多a 2021款 pro 臻享高能续航600km a600立方版。
表面对于年青人来说，第一辆车尽管其余参数如何样，确定不许丑，所以咱们上去先比较三款车型的表面。
开始是比亚迪秦plus ev，它连接了比亚迪从来的全平台安排保守，表面造型与秦plus dm-i 基础维持普遍，整车造型中规中矩，与保守公共汽车基础一致，也就不虞边疆会给人一种只是是燃油车去掉车上大表面积格栅的发觉。
以白色车身为例，秦plus ev的侧面窗户条是银灰安排，动作贯串白色与玻璃玄色的交代色而言，略微显得有点高耸，即使换成玄色大概会好少许。
车把手没有沿用当下时髦的湮没式安排；车尾保持沿用比亚迪更加爱用的贯串式尾灯安排，纵然仍旧在比亚迪很多车型上展示了，然而当你第一次在晚上瞥见它亮起，保持仍旧会有欣喜的发觉。
第二款是广汽 aion s plus 固然是 aion s 的2021改款，然而表面上面仍旧有点不小的变化，
车上上面，aion s plus 的车上安排特殊低趴，流线型安排极具疏通感，这与车尾局部的安排一唱一和，形成一种激烈的将来观念车型感，利害常抓人眼珠子的安排。
白壁微瑕的是固然 aion s plus 是纯电平台安排，然而为了局部元器件的散热题目，保持在车上做了格栅安排，即使没有的话，那么整车会越发具备将来感和高科技感。
除此除外，aion s plus 装备了湮没式门把手，巩固了车身在停止状况下的一体感，车尾也是装备了贯串式尾灯，属于合流公共汽车安排的标配。
结果是吉利好多a pro，与秦plus ev 一律均是沿用了「油改电」的安排，然而吉利究竟是油改电的行家了，以是好多a pro 的表面不管如何看都基础很丑陋出油改电的陈迹。
说回好多a pro 的表面，好不场面大概见仁见智，然而不行含糊的是它是长得最具高科技感、跑车感的一款车型。
好多a pro 车窗玻璃上面沿用了全玄色安排，与白色车身产生了厉害的撞色感，比较度极高的撞色安排让它充溢了天性。
车上局部安排尚可，然而过于平，所以对于风阻指数会有些感化，然而商量到其风阻仍旧到达0.237，以是对这个居于这个价位段的它也不复做过多诉求了。
好多a pro 的车把手也沿用了湮没式安排，然而尾灯安排比拟前两款车型就要略逊一筹。
总体来说，好多a pro 的表面造型比拟秦plus ev 和 aion s plus 而言是更具特性的，各类酷炫的安排让它不妨在一众车型中锋芒毕露，对于探求天性、美的年青人而言，采用好多a pro 是不会有可惜的。
能源既是是动作年青人的第一辆车，纵然在这个价位不强求如 model 3那么的能源本能，然而即使太弱的话，那么开起来慢悠悠的发觉也并不算是有愤怒的发觉，所以第一辆车的本能也不许太差。
从数据上去看，aion s plus 与好多a pro 的电效果马力沟通，均为204，而秦plus ev 的马力显得有点劣势，仅为136。
所以在最大功率上面，aion s plus 与好多a pro 比拟秦plus ev 就要超过50kw，到达150kw，最高行车速度辨别为160km/h、150km/h，而秦plus ev 则仅为130km/h，毫无疑义在曲线速率上秦plus ev 实足掉队。
aion s plus 与好多a pro的零百加快功夫由于扭矩仅出入40n·m（前者350n·m，后者为310n·m），所以最后数据出入不大，辨别是7.6s和6.9s，而秦plus ev 仅180n·m 的扭矩共同其最小的马力，在这个步骤仍旧没有比拟的需要了。
在能源本能上面，秦plus ev 不妨说仍旧是实足落败了，然而在**控性上面比拟其余两款车型，秦plus ev 却也有可取之处。
秦plus ev、aion s plus 与好多a pro 三辆车都是先驱电机，然而各别的是秦plus ev 的后吊挂沿用了多连杆式独力吊挂，而非其余两款车型沿用的纵臂改变梁式非独力吊挂。所以在土坑路面行驶，大概过程放慢带的功夫不妨鲜明感遭到秦plus ev 的后排宁静性是更好的。
所以即使探求能源本能的话，那么采用 aion s plus 是最佳的，即使有后排载人需要的话，那么秦plus ev 也是一个符合的采用。
续航纯电动车比拟燃油车的第一次全国代表大会便宜便是运用本钱低很多，而这也恰是招引年青人收购纯电动车的第一次全国代表大会因为。
此次咱们采用的三款车型中，aion s plus 与好多a pro 均沿用了三元锂干电池，秦plus ev 则是沿用的自家公司消费的盐酸铁锂干电池，三者的干电池含量辨别为58.8kwh，70kwh 和57kwh。
好多a pro 在干电池含量上如许宏大的上风也反应到了它的标称续航中，足足到达600km，而 aion s plus 和秦plus ev 则仅为510km、500km。
同声因为好多a pro 沿用的是三元锂干电池，所以在冬季干电池含量打折较低，不会展示大幅贬低的题目，并且由于配有热泵空气调节，所以在冬天开空气调节比拟没有热泵空气调节的纯电动车也要更省电，缺陷即是三元锂干电池不如盐酸铁锂干电池安定、宁静。
然而因为好多a pro 在此次采用的三款车型中续航展现过于特出，所以即使有城际远程出外需要的话，那么好多a pro 确定是你的首要选择。
内饰内饰上面，好多a pro 的安排作风比拟精制、年青化，座椅沿用皮质面料和 alcantara 的搀和仿皮材料质量，安宁性不错。
**控制屏尺寸比拟 aion s plus 和秦plus ev 小少许，发车时想要获得**控制台消息会比拟艰巨。
aion s plus 的内饰作风偏差老练、庄重少许，座椅沿用皮织混搭材料质量，包袱性很强，所以对于体型偏胖的人来说大概会有点挤的发觉，其余场合中规中矩。
秦plus ev 的内饰作风对于年青人来说大概不是很好接收，总体来讲是会给人一种「内饰洒满」的物有所值感，是三辆车中内饰安排最为庄重的一款，基础算是与年青人的审美分道扬镳。
然而动作同价位段、同**的三款车型，在前饰摆设上面说真话本来没有太大的辨别，多数仅是在安排作风上的选择，所以引荐的话仍旧按照内饰安排作风来引荐给对应爱好的人群。
以是对于爱好年青、潮水安排的伙伴，最为引荐的是好多a pro，而对于爱好略微老练少许的内饰的伙伴，则引荐 aion s plus，至于秦plus ev，内饰大概本就不是为年青人而安排的。
归纳总的来说，aion s plus、好多a pro 和秦plus ev 的商场评介和销量都特殊不错，购置哪一款都是一个聪明的采用。然而对于需要与群众有些不一律的年青人而言，归纳文中提到的表面、本能、续航以及内饰四个维度来看，吉利的好多a pro 是不二之选，不只能源特出，表面也引人夺目，所以对于大普遍年青人来讲好多a pro 是一个不妨释怀买的采用。
即使有的伙伴对于纯电平台的纯电动车有执念，那么本来 aion s plus 也是很不错的采用，这边不得不提，因为广汽的策略构造，aion s 系列车型被洪量地用来网约车行业，所以引导一局部耗费者对它会有种莫名的纠结，然而对于这辆车而言，简直是一种很莫名的躺枪，反过来想，能做网约车的车，品质能不是方才滴吗？
以是，也蓄意**在选车时不妨贯串本人的本质需要，维持理性，究竟动作咱们耗费者，最重要仍旧看产物适不符合本人。
正文原作家为陈亮钧，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~
原创文章，作者：陈亮钧，如若转载，请注明出处：http://www.kaicen.cn/2022012340469.html
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