深电：一文看破特斯拉model y

开篇

特斯拉model y一致是2021年华夏车坛第一个爆款产物，依附东家埃隆·马斯克（elon musk）的部分魅力，以及特斯拉品牌的超强话题性，在元旦颁布的它，赚足了流量。但常常流量越大，关心度越高，产物自己的部分优缺陷便会被无穷夸大，耗费者/网友对它的领会，大概不过部分的，主观的，以至是有失偏袒的。

为了让**对这款网红产物有个更所有的领会，咱们将经过这篇超深度车评，为您的购置供给最灵验的参考。咱们会深刻回答**对于这台车最关怀的题目，让您领会最如实的特斯拉model y。

适用性怎样

特斯拉model y的表面，你基础不妨把它看作一辆往高处拉伸了的model 3，整车比率和model 3是简直差不离的。究竟上，model y上有75%的零元件和model 3是共享的，如许的安排极大的贬低了消费本钱，和特斯拉的观念是符合的。并且model 3的溜背造型拉高后，凑巧形成了此刻格外时髦的轿跑suv造型，也算是一举两得了。

model y工程安排上最大的一个亮点，莫过于车身的后半局部，特斯拉革新的沿用了第一次全国代表大会片的整格式冲压件。如许的安排不妨极大的减少创造功夫和本钱，但这也会给后续的培修带来确定压力，简直的利害大概要等有充满的样品后本领下定论。

轮毂用的是入口model 3高本能版的款式（model 3高本能版改用了新造型），轮带沿用了韩泰特意为电动车研制的万途仕s1 evo³ ev轮带，标配的轮带尺寸为255/45 r19。

model y和改款后的model 3一律，前排运用了双层夹胶玻璃，尔后排车窗则用上了秘密玻璃。其余，model y的外后视镜也沿用了防眩手段安排。

model y的内饰仍旧是咱们特殊熟习的特斯拉作风，特殊的简单，**控制台呈t字形构造，整车惟有**一块宏大的高清屏幕接受起简直一切的交互工作。和改款后的model 3一律，model y对海内版的很多详细也举行了安排，木质化妆板的用量蔓延到了车门壁板上，让整车的气氛变得越发的居家了。

**控制屏幕下方有两个大哥大**充气板，而且凹槽挖得更深了少许，也用上了麂皮材料质量，一上面不妨更好的恒定停止机，另一上面也不会像海内版的橡胶那么磨得发白，感化杂感。下方的储物格盖子也形成了推拉式的。

model y车顶构造也和model 3有点各别，它沿用了全玻璃的车顶，头顶的视线和第一代途观特殊一致，很通透，但仍旧没有装备遮障帘的。

乘坐/储物

model y的车身对立于model 3来说是加高了的，以是座椅也相映的举行了调高，但调高的办法很大略霸道，即是加了两个垫高的模块。纵然坐姿对立更蔓延，但如许也带来一个安定心腹之患，即是后排的货色简单滚到前排去，很简单卡住刹车踏板。

乘坐空间局部，model y与3的一致空间差不离，但y坐姿更高，头部空间富裕。后排的靠垫长度却比model 3减小了，但因为靠垫更高，坐姿对立蔓延，加上靠背能安排观点，长功夫乘坐的安宁性仍旧比拟model 3要好不少。（领会者身高182cm）

在储物空间上面，纵然仅看数据，model y犹如上风不大，但掀背尾门，加上更高更宽的行装厢空间，model y的储物本领要比3强太多了。同声，行装厢底部的湮没储物格也要比model 3要多一个，藏私租金的场合更多了。说到湮没储物空间，这也是特斯拉的保守艺能，究竟前备厢与行装厢底部的储物格，都能轻快放下一个20寸的行装厢。

model y上最让人憧憬的固然是热泵空气调节的介入了，在-10℃之上制热时，不妨很大水平的缩小能源消耗。然而，不领会是否出风口安排安排了，咱们试驾的几辆车都展示了嗡嗡的乐音，蓄意特斯拉反面矫正。

简单落伍吗

从硬件来看，model y用上了特斯拉mcu2（第二代车机电脑），中心处置器为英特尔atom a3950，主频为1.6ghz，4g ddr4外存，液晶屏沿用15英尺的全贴合ips屏幕，辨别率到达1920×1200。光看这参数，就仍旧是一台摆设挺不错的枯燥电脑了。所以，真没需要担忧简单“落伍”，断定在它的人命周期内，都能效劳好车主。

在车机软硬件上面，特斯拉也有着与其余厂商半斤八两的论理。开始不管model y仍旧3，都没有保守风度盘的生存，而时速、挡位、车辆范围情况等驾驶关系消息，会恒定表露在大屏幕的左侧。而且过程屡次ota晋级，这块地区的图标表露越发有理了，消息的易读性大大减少。

车辆在遏止时，会表露45°角的3d视图，并且它不是静态的，翻开车门、车窗，翻开前后备厢盖以至摆动目标盘时，屏幕中的车辆也会有相应的动静，有些一致模仿玩耍的发觉。然而这个小车视角也有个bug，右后车门是被挡住的，即使该车门没相关好的话，屏幕上可看不出来。纵然仍有网友吐槽，说没有风度盘的安排会感化行车安定，但我断定你在运用了这个大屏幕此后，确定会更爱好这个视线宽大的**控制台。

屏幕的右侧局部，网页即是百度舆图界面，经过4g搜集能表露暂时路况，此前的舆图软硬件总被人吐槽不好用，但厥后过程ota晋级，暂时的导航时的功效也和大哥**拟一致，有车道指示，到搀杂街口时会有街口夸大表露。多媒介音乐上面，model y废除了fm**电，想听播送同样得经过搜集了，长处即是音色很不错。音乐软硬件上扶助qq音乐与喜马拉雅，用户不妨登岸本人的账户，同步本人的爱好，这一点与大哥大差不离，用起来没有涓滴难度。并且在迩来的ota晋级中，qq音乐里还介入了歌词表露功效，但看上去十分不修边幅。

在惯例车辆树立菜单内，咱们看到了一致ipad树立界面包车型的士论理，**纵一览无余。须要大略符合一下的是，不管model y仍旧3，目标盘和外后视镜安排都得经过屏幕，选中了之后经过目标盘左边的虎伏来安排，领会格外特殊，然而并不简单。所以即使常常换人驾驶，牢记在司机菜单中生存本人的树立。

而除去常用的车机功效，特斯拉最让人憧憬的仍旧历次ota晋级后新介入的玩耍和文娱功效。在近期的革新中，用户不妨树立各别的喇叭声响，囊括引擎声浪，大概放屁声。泊车时，能玩很多小玩耍除外，还能看b站、优酷以至抖音。让人欣幸的是，此前被人诟病的语音辨别功效，也获得了晋级。在最新本子中，用户不妨经过语音，来遏制车辆的雨刮、前备厢盖等功效。断定特斯拉将来的ota革新，还会带来更多好玩的新功效。

然而有一点要更加夸大的是，在model y和新款model 3上，电能接收安排的选项被十足废除掉了，强迫耗费者运用单踏板形式。这点对于从燃油车过度过来的耗费者真不和睦。

驾驶扶助硬件

就和model 3一律，特斯拉model y的传感器囊括8个摄像头，能供给车辆范围360°的全部掩盖，最大灵验视觉半径到达250米。其余，再有12个低声波传感器，1个前向毫米波雷达。那些传感器相得益彰，共同处事，各自愿挥本人的优点。有道理的是，马斯克自己特殊摈弃激光雷达，并表白特斯拉绝不会运用它。而更极了的**纵是，特斯拉表白将来将会废除低声波雷达，改用全视觉举行车身范围情况感知，以到达以至胜过暂时的机动驾驶本领。

model y沿用了和3沟通的hw3.0硬件，个中fsd机动驾驶芯片在2019年4月颁布，它被马斯克誉为“寰球上最佳的芯片”。这块芯片除去惯例的cpu和gpu除外，还装备了两个神经搜集处置器（nnp），算力为144tops，功耗72w。直到本日，fsd保持是量产车中本能最佳的芯片。

驾驶扶助领会

要说机动驾驶领会，放在2年前，特斯拉简直是最佳的谁人。究竟硬件已有充满冗余，软硬件也是十分完备的。

ap/noa的启用办法很大略，仅须要行家驶进程中，向下扒拉两下换挡拨杆即可。车辆会以暂时工务段限制速度的下限举行行驶，若辨别到车道线，车辆会维持在路途中心行驶。在前进进程中，目标盘将及时矫正道路，让车辆按车道线行驶，若此时去**纵目标盘，你会创造须要用很大的力量本领掰动。而即使人为加入干涉，车道维持会立马退开工作，而自符合巡弋功效还将连接维持。有些让人难以领会的是，不管是报酬霸道加入干涉，仍旧打转向灯此后手动变道，在实行变道**纵后，体例都不会机动回复车道维持功效。若想回复，只能再次扒拉换挡拨片来激活它，这种领会，对于行驶中遇到慢车，或是爱好刹车的司机来说，并不和睦。

特斯拉的机动驾驶，在主观领会上利害常“强势”的，简直就表此刻车辆的遏制权很高，用户想干涉/加入转向时，须要用比拟大的力量本领“夺回”目标盘遏制权。同声，在体例平常处事时，ap不妨轻快实行大曲率弯道、匝道，以至搀杂路况下的机动驾驶。究竟特斯拉的机动驾驶扶助功效利害常依附视觉感知的，而且经过ota晋级，领会确定组织的辨别本领还在渐渐晋级傍边。比方，早期的特斯拉只能辨别车辆、行人、摩托车、车道线。后期渐渐晋级到能辨别桩桶、红绿灯，以至废物桶。而电脑在进修了越来越多消息之后，经过ota晋级，让实行组织不妨日趋完备。

而直到暂时，model y和一切特斯拉一律，不妨实行noa导航机动启发功效。在暂时的量产车中，不妨做到同样功效的再有小鹏p7、蔚来，以及改款后的理念one。居于对海内路况的对准性接洽，它们在机动驾驶的领会上，有的以至还要更好。

固然，莫大依附视觉感知，必定是会生存确定短板的。比方在气象卑劣，或摄像头被污损时，机动驾驶扶助功效会受限，视觉辨别精确率在各别情况下有较大振动。而很多海内厂商行将推出的激光雷达计划，不妨越发精确感知范围情况的三维消息，而且探测隔绝更远，在感知层面还会越发有上风少许。

开起来怎样

乐音

说真话，车内宁静性从来不是特斯拉的刚毅，model y也不不同，车身共振与胎噪是重要的乐音根源。比拟model 3，y明显有着更大的车体构造，就多么多欧洲车的卧车版与游览版那么，游览版的厢体构造常常会爆发确定的厢体共振。而在model y这边，领会越发鲜明，更加是行驶在少许铺装不太好的路面时，“咕隆”的广播段声会对车内搭客安宁性形成确定感化，此时开窗行驶则会有所缓和。

试驾

要聊到试驾领会，断定很多人会觉得model y即是个加高了的model 3，开起来的发觉除去坐姿和视线好些除外，没什么太大辨别。究竟果然如许？而本质上，model y与3真实在能源输入的领会上利害常一致的，究竟有着沟通的能源体例，油门及刹车体例也是沟通的。但因为model y的体积和车重更大，引导y的提速领会并没有model 3来得生猛。但要论一致能源，model y在教用车傍边仍旧特殊特出了。

在转向设定上，model y与3也有着同样的小转向比，贯串玲珑的目标盘尺寸，车上的相应要比同级别suv来得快得多。然而同样是因为体积和车重更大，车身动静对于转向的反应也对立model 3更缓少许。

至于底盘的反应，完全调校仍旧偏维持性的，本来如许的设定不妨领会，究竟电动车体重更大，即使再辅以安宁型减震器，车身动静必然要差很多。而另一上面，model y的悬架相应却并没有model 3那么干脆。简直表此刻当路面情景不佳，更加是无顺序的破坏路面，车身宁静性不佳，同声伴有少许车身广播段共振，对乘坐安宁性有确定感化。

以是，由于车体情势的变革，model y比伯仲车型model 3在很多驾驶乘坐领会上面都有低沉。那么，它和差不离价位那些suv比又如何样呢？很可惜，面临蔚来ec6、群众id.4系列、宝马ix3等邻近价位的suv车型，model y在底盘质感、隔音展现等上面也都有鲜明劣势。

本能尝试

加快尝试

非高本能版的model y，“规范”能源形式即是最强状况了。特斯拉测加快很大略，挡位挂入d，深踩刹车激活机动驻车后，一脚电门究竟即可。长续版的model y在鼎力加快时，能源会有个线性提高的进程，不会像此前尝试高本能model 3，或是ec6那么刹时暴发把人吓到。然而即使如许，在踩下地层电前，仍旧要做好筹备，究竟扭矩来得仍旧要比燃油车快太多。其余犯得着确定的是，model y即使**suv，车身更高，但在鼎力加快时，并不会有太鲜明的昂首局面，车身稳固。

过程几轮尝试，功效宁静在5秒左右，比拟官方5.1秒的百公里加快功效还要稍好些。

制动尝试

特斯拉model y运用博世ibooster线控刹车体例，前刹车卡钳为brembo代工的四鞲鞴卡钳，轮带沿用韩泰为其定制的万途仕evo³ ev轮带，尺寸为255/45 r19。model y的刹车踏板对立很多家用车来说会偏硬些，有点疏通车的发觉。在鼎力刹车时，大概是路面有些许砂石，后段时abs处事主动。

过程几轮刹车尝试，功效在38-39米安排，这个功效对于特斯拉来说中规中矩。

本质跑多远

光电尝试

为尝试model y续航后劲，咱们特意做了一次光电尝试。尝试本领与此前的光电尝试沟通，先将车辆充溢电，而后一口吻跑到趴窝为止。尝试情况在佛山一环，模仿用户跑高速远程自驾游的状况，尝试当每天气明朗，气温25℃安排。

model y长续航四驱版的nedc续航为594km，充溢电此后，表显的预估续航历程为498km，该历程会按照暂时行驶或用水情景当令安排，参考性特殊高。

尝试时，咱们将空调节温度度树立在23℃，能源形式为“规范”，基础全程启用ap功效举行“机动驾驶”，速率设在100km/h。最后，这台model y长续航四驱版跑到460.9km时完全趴窝，全程的平衡时速为77km/h。比拟动身时498km的表显历程，精确性到达92.4%。然而比拟594km的nedc续航历程，比值大概为0.78。在咱们尝试过的特斯拉中，这一功效功效不算理念。

售后珍爱

这零点我想兼并在一道讲，由于特斯拉的售后形式和保守车企实足不一律。它的一切售后点都是官方直营的，长处是效劳品德有保护，同声非惯例范，但缺陷是暂时门店仍旧太少，更加是二三线都会（固然，也在稳步减少中）。

固然，买了特斯拉，便有了运用特斯拉超等充气桩的权力。专属充气桩运用起来的便当性，是其余品牌大众充气桩没辙比较的。暂时海内的特斯拉超等充气桩仍旧冲破6000个，在华夏共建交盛开胜过 760 个超等充气站、胜过 700 个手段地充气站，掩盖胜过 300 个都会，基础掩盖世界各重要都会。而充气功效更高的v3充气桩，也在渐渐晋级中。

而运用本钱上面，即使单算每公里的电费真实很廉价，波谷电费大约每公里0.1、0.2元安排。然而由于model y只送半年1500km的超充（引见用户会送超充历程），以是即使家里没有充气桩，纯用超充的话，1.5元/km的本钱仍旧挺高的；而即使买特斯拉的家用充气桩，充气桩的总用度会在1万元安排。

特斯拉的售后维保价钱，本来并不廉价，据咱们领会，大约跟bba是一致程度的。然而其上风在乎，电动车珍爱周期及其名目，比拟燃油车要俭朴太多，所以在用车本钱这块，model y仍旧十分廉价的。

得分及总评

deep ev得分：特斯拉model y

重要优缺陷

归纳

从产物的观点来看，model y充满更加，它有着极简的表面内饰，相应精巧的能源输入，智能化硬件的搭建十分完备。将它视为一款智能产物，model y是能拿到高分的，究竟硬件强劲、后期ota空间极大，可玩性特殊高。但即使将其以车的观点来评介，内饰便宜、出风口乐音、车厢共振、较慢的底盘相应城市是它鲜明的短板。

所以，即使你对于“汽车”的领会还对立比拟保守，看中行驶质感，model y犹如不太符合你。但即使你爱好陈腐，热衷电子产物，满意能源强劲的智能汽车，特斯拉固然能给你极大的满意感。而model y，恰是为那些爱好特斯拉的极客们，供给了一个空间更大，更居家的采用。

正文原作家为陈冰娅，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~