m508(m508公交车路线电话)

前沿拓展：

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不是后级电路电流太大引起保护电路动作,就是输出端电压异常引起输出保护电路动作,那是为保护音箱的,一般以后者为多,不过,对于不太懂电子技术的人来说都是不可能自己能修的,建议送维修部吧.

这两年对于合资车来说并不好受，市场份额不断缩减，而合资车企也想了很多办法扭转这一现象，效果嘛见仁见智。但有些车型就比较可惜，做了充足的市场调查，本以为上市就能给品牌带来转机，没想到仍然无法取得市场认可，比如有一台车就是这样，上市前呼声一片，B级车定价15.97万，但如今一年只卖出4994台，比停产还难受，说它是厚道却被忽视的好车并不为过。

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这就是本期主角标致508L，作为一台B级车型，标致508L自然是法系车的标杆车型，在2019年3月上市，而在这之前，标致508L已经进行了很长时间的预热，几乎整个2018年汽车市场都在讨论这台法系新车，很多人信誓旦旦说只要车出来，必买。但结果是很惨淡的，新车上市后销量锐减，2019年上市后到年底10个月时间只卖出了4327台，整个2020年，标致508L虽然被评选为年度车型，但仍然只有4994台，这个销量还包括了一部分2019年的库存。然而标致508L的口碑却一直很好，这让人不禁感到奇怪。

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外观设计上，标致508L造型其实比较激进的，有思域和雅阁的经验在前面，拥抱年轻人审美已经成为了大势所趋。标致508L采用点阵式前脸，金属镀铬格栅，LED大灯，熏黑的车顶和车耳，铝合金轮圈，侧面腰线极为明显，甚至还显得有一些刻意，棱角分明，车门内凹。但没有采用溜背造型，法国作为欧洲时尚和流行之都，对于审美还是有自己的看法。车尾双边双出排气，尾灯造型独特，开出去辨识度很高。

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内饰造型设计精巧，12.3英寸液晶仪表盘仍然设计在方向盘前方，法系车经典的全感官座舱，10英寸嵌入式液晶中控屏幕，电子挡把十分精致，配一字型**方向盘，车内还有部分**材质装饰，从用料和设计来说，已经做到合资车的中上水准了，一些合资车20万价位还全车硬塑料，甚至有的车30万都没有**影像，跟标致508L比起来实在差远了。配置了可开启的全景天窗、定速巡航、手机互联，语音识别等功能，除了改版配置差一点，剩下的配置其实都算丰富。

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车身尺寸4870*1855*1455mm，轴距2848mm，**是中型轿车，前麦弗逊独悬，后多连杆独悬。车内乘坐空间是完全够用的，轴距比雅阁还长一些。而且法系车优势是底盘打造很稳固扎实，调校出色，一台车底盘滤震和悬架运动效果好不好，除了看结构，更重要的其实是调校，在这方面法系车优势太大了，甚至可以说是业内顶尖级别。

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起步时车身沉稳有力，能放心踩油门，高速变道时也很稳当，过减速带车内的感受也不会很颠簸，试驾一次就能很清楚感受到法系车和别的车系区别。座椅支持多向电动调节，但加热通风和**只有顶配车型的驾驶位才有，比较遗憾。

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搭载1.6T或1.8T引擎，前者最大功率125KW，最大扭矩250N·m，匹配爱信6AT变速箱。而后者最大功率155KW，最大扭矩300N·m，匹配的是爱信8AT变速箱，加速度最快能达到8秒左右破百。这两台发动机是法国PSA集团和宝马联合研发出来的，宝**命名为“混血王子”，其实都是一样的结构和设计。法系车主打这套动力系统，多年经过调校改进，已经是目前世界范围内首屈一指的小排量涡轮系统了。发力持续时间长，后劲足，尤其适合法系车的底盘调校，跑一趟高速，对于标致508L的看法能明显改变。

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