本文的标题是《第一季度销量分析：特斯拉回归，主流合资车企纷纷下滑？》来源于：由作者：陈轶潮采编而成，主要讲述了4月12日，乘联会发布了2022年3月份以及第一季度的零售销量榜。数据显示，今年第一季度国
4月12日，乘联会颁布了2022年3月份以及第四季度的零卖销量榜。数据表露，本年第四季度海内广义乘用车商场的累计划销售量为491.5万辆，同期相比低沉4.5%。个中，轿车在第四季度共售出236.8万辆，同期相比低沉5.3%；suv累计售出230.8万辆，同期相比下滑2.3%；mpv也有23.9万辆的奉献，但仍旧有16.3%的同期相比低沉，只有新能源公共汽车商场再有146.6%的上涨幅度，第四季度共售出了107.0万辆。
三大细分商场都展示较为鲜明的同期相比低沉，而新能源公共汽车商场固然遭到原资料飞腾、新能源补助退坡等成分的感化，销量上面仍旧有较大的飞腾，暂时仍旧到达21%的浸透率。干什么就惟有新能源公共汽车商场能飞腾？形成今时本日这个场合的因为究竟是什么？
最高跌24.6%！合流合伙品牌销量纷繁下滑
从这份厂商第四季度的销量榜单可知，一汽-群众的下滑幅度鲜明，但幸亏商场基数大，并没有跌不第首的场所。上汽群众同期相比低沉24.2%，第二名的场所再次被长安公共汽车拿走。
上汽通用的销量也同样下滑24.2%，从暂时已知的数据来看，上汽通用旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克三个品牌中，别克销量下滑较为鲜明，凯迪拉克与客岁同期保持平衡，雪佛兰的销量有所飞腾，但商场基数较小，对提高品牌销量的效率有限。因为**的感化，上汽通用的产量也有19.83%的下滑。一汽丰田也有16%之上的同期相比下滑。
固然，广汽丰田和广汽本田这两家合伙车企仍旧维持较为宁静的延长。轱辘哥创造，广汽丰田推出了崭新车型赛那，进一步缓和了完全销量的低沉，雷凌的销量下滑得比拟鲜明，然而凯美瑞、威兰达等车型均表露出同期相比延长，这对拉高完全销量有很大的扶助。而广汽本田则有崭新产物型格的介入，同声在混动车范围的销量有61.2%的飞腾。
下滑重要的基础是长者级车型
三大细分商场第四季度销量排名前线的车型中，轱辘哥创造下滑比拟重要的车型基础上是长者级车型，比方轿车商场的朗逸、速腾、英朗、雷凌和宝来，suv商场的哈弗h6、长安cs75和本田xr-v，mpv商场的五菱宏光、别克gl8、本田艾力绅之类。
之以是展示如许的情景，与商场情况休戚相关。在本年第四季度，**在多个地域重复展示，各地封控处置的安排对结尾出卖和零元件输送都有感化，进而使得局部地域的拍板量低沉。
固然，也有不少车型表露出较为精巧的同期相比延长，比方比亚迪秦、比亚迪宋、凯美瑞、传祺m6、长安cs55之类。成绩于dm-i车型以及刀片干电池的加持，比亚迪在海内新能源商场的展现特殊霸道，比亚迪宋的第四季度销量与特斯拉model y仅有不到1千辆的差异；长安cs55换代后，整车的安排和摆设程度在同价位的国产车中充满精巧；广汽传祺客岁推出了传祺m6 pro，新车在安排上越发厉害、年青化，摆设上也会越发充分，招引更多年青耗费者的购置。
但是单从三个榜单来看，每个榜单的重要特性仍旧没有太多变革，轿车榜单仍旧是合流合伙车企的世界，能冲上去的国产车惟有五菱宏光miniev；国产suv吞噬销量的前线，逍客、缤智等车型的展现比拟妥当；五菱宏光和别克gl8仍是mpv商场销量榜的前两名，赛那刚挂牌不久便冲到第三名，看来商场对其承认度很高。
比亚迪在新能源商场“杀疯了”
比拟车企第四季度的累计划销售量榜单，车企在新能源商场基础没有展示同期相比下滑局面，相反还表露出较大幅度的同期相比延长，最高更是同期相比延长至338.2%。比亚迪公共汽车力压特斯拉，变成本年第四季度卖得最多新能源车的车企，除去前三名除外，其余车企的第四季度销量仅为万辆级别。
而对准新能源轿车榜，宏光miniev、比亚迪秦、比亚迪汉仍旧位列前三名，特斯拉的光环不复，大概遭到了商场议论的感化，比亚迪海猪和qq冰淇淋两款袖珍纯电动车挂牌不久便能冲上销量榜前六，足以表明其商场热度。然而话说回顾，qq冰淇淋和宏光miniev的产物**和受大众群基础普遍，但一直难以胜过宏光miniev，这大概与品牌的感化力相关。
至于新能源suv销量榜单，特斯拉model y和比亚迪宋辨别赢得了销量榜的第一名和第二名。要领会，比亚迪宋在本年前两个月一直维持超过上风，而在季春份**斯拉model y以较大的上风胜过比亚迪宋。
其余咱们也从新能源suv榜单中看到有不少挂牌不久的产物，比方aion y、元plus、极氪001和零跑c11。个中，元plus才挂牌不到两个月，在这么短的功夫内便冲上了第四季度销量榜的第六名，其受欢送水平看来一斑。如许可见，元plus实足有势力胜过理想one和比亚迪唐。
极氪001挂牌此后，在车机上面和摆设上面遭到不少耗费者的吐槽，而在本年3月份，极氪001对准车机体例举行了所有晋级，完全的流利度、界面安排、人机交互也越发有理，断定能在确定水平上激动品牌的销量。
本年第四季度，各大品牌的销量展现有确定水平的下滑，更加是合伙品牌，但这并不感化其在海内商场的合流位置。其余在三大细分商场上面，固然遭到**、芯片缺乏、供给链不宁静等成分的感化，但完全的排名并没有太多的变革。对准新能源商场，五菱宏光、比亚迪等国产车企接受着重要的出卖脚色，合伙车企的话语权还不够，但咱们要提防的是，合流合伙品牌仍旧在新能源范围发力，大概用不了多久就能交出亮眼的同期相比延长数据。
正文原作家为陈轶潮，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~
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