新能源汽车售价(新能源汽车售价是补贴后的价格吗)

前沿拓展：

新能源汽车售价

续航里程在400公里以上的车型，电池容量基本在60 kwh以上，也就是说电池价格在9万以上。不过目前主流新能源汽车续航里程在300公里左右，所以电池价格基本在6-8万，这个费用还是比较贵的。

注意事项

**作不当或者违规改装造成的亏电，会严重减少到电池的寿命。

值得一提的是，国内早先的一批新能源车的电池即将到达使用极限，也将迎来首次大规模旧电池回收浪潮。

每经记者：黄辛旭 李星 每经编辑：裴健如

“金九”时节，新能源汽车终端热度未减，产销双双突破70万辆大关，创历史新高。

中汽协数据显示，9月，我国新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。今年前9个月，新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场渗透率已达27.1%。**汽车工业协会副秘书长陈士华认为，接下来几个月，我国新能源汽车仍将保持良好发展势头。

**之外，欧洲等新能源车市场也保持向上节奏。9月，欧洲七国新能源车销量环比增幅均在20%以上。

但新能源车概念股9月在资本市场的表现未能与终端同频，美股、A股和H股新能源车板块整体遭遇回调。其中，特斯拉（TSLA,股价207.28美元，市值6495亿美元）市值减少324.6亿美元；比亚迪（002594.SZ，股价263.51元，市值7671亿元）市值减少1047.14亿元**币；蔚来-SW（9866.HK，股价84.4港元，市值1428亿港元）市值减少501.06亿元**币。

尽管如此，各方对新能源车市场仍保持积极预判。有行业人士告诉《每日经济**》记者：“我们预测，新能源车和燃油车的比例在2030年左右会达到1：1。”国泰君安也发布研报称，9月国内新能源车销量旺季如期展开，欧洲市场整体回暖，美国市场环比略有下降。2022年我国新能源车销量有望突破650万辆，全球新能源车销量则预计会超过1000万辆。

自主新能源乘用车渗透率逼近50%

乘联会数据显示，9月，国内新能源乘用车厂商批发销量达到67.5万辆，渗透率高达29.4%，较去年同期19.9%的渗透率提升了9.5个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率为47.9%；豪华品牌新能源车渗透率为29.1%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.9%。

同月，国内新能源乘用车厂商批发销量破万辆车企共有15家，其中12家为自主品牌车企。

制表：每经记者 李星

从上图可以看出，9月，国内新能源乘用车市场依旧保持着“一超多强”的局面。销量排名第一的比亚迪在9月份销量突破了20万辆，为第二名特斯拉**销量的近2.5倍，紧随其后的是上汽通用五菱，新能源车销量约5.24万辆。

9月，国内造车新势力中，销量破万辆的企业有四家，分别为哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车和蔚来。其中，哪吒汽车的当月销量在造车新势力中居首位；理想汽车紧随哪吒汽车之后，9月销量重回“前三甲”。“蔚小理”中的小鹏汽车9月交付量仅有8468辆，环比继续下滑。对此，小鹏汽车方面表示，公司今年前9个月的累计销量已超过2021年全年交付量，约为9.9万辆，同比增长75%。

“目前，新能源车市场需求强劲，头部厂商产能提升，交付周期缩短。国家补贴、地方牌照政策临近到期，促进新能源车提前购买，为总体车市提供强有力支撑。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。

图片来源：中汽协

基于我国新能源车良好发展态势，乘联会方面预计，2022年国内新能源车销量将达到640万~650万辆。中汽协方面则保持全年国内新能源车销量550万辆的预测不变。

新能源车出口增超1倍，动力电池装车量继续高增

进入2022年以来，我国汽车出口量就呈现快速增长态势，并在今年8月和9月连续突破30万辆大关，分别达30.8万辆和30.1万辆，同比分别增长65%和73.9%。其中，新能源汽车更是日渐成为出口主力军。9月，我国新能源汽车出口5万辆，同比增长超1倍，在出口总量中所占比重近16.61%。

“我国自主品牌海外出口进入到一个新阶段。这也是我国新能源汽车发展的一个机遇期，以新能源车为主的自主品牌出口与燃油车出口发生了巨大变化。”崔东树表示。

乘联会数据显示，9月，我国新能源乘用车出口4.4万辆，占出口总量（含整车与CKD）的17.6%左右。其中，上汽乘用车出口约1.55万辆，比亚迪出口7736辆，特斯拉**出口5522辆，上汽通用五菱出口4123辆，吉利汽车出口2364辆。

制表：每经记者 李星

除此之外，神龙汽车、东风小康、创维汽车、长城汽车、爱驰汽车、江淮汽车等车企旗下新能源车都在海外市场有着不俗表现。与此同时，以蔚来为代表的新势力企业的出口战略也逐步启动。

“伴随着**下复工复产政策的支持，我国新能源汽车的快速发展，越来越多的自主品牌新能源汽车走出国门，随着在海外的认可度不断提升以及服务网络的完善，市场前景持续向好。”崔东树说。

新能源车一路高歌的同时，产业链上游动力电池装车量也在保持着高增长。**汽车动力电池产业创新联盟数据显示，9月，我国动力电池装车量共计31.6GWh，同比增长101.6%，环比增长14%。

具体来看，共36家动力电池企业实现装车配套，排名前三的动力电池企业动力电池装车量为24.2GWh，占总装车量的76.4%；排名前五的企业动力电池装车量为26.5GWh，占总装车量的83.7%；排名前十的企业动力电池装车量为29.9GWh，占总装车量的94.6%。

制表：每经记者 李星

从上图可以看到，9月，我国动力电池装车量排名前三的企业仍然是宁德时代、比亚迪和中创新航。

10月21日晚间，宁德时代（SZ300750，股价413元，市值1.01万亿元）发布的三季度业绩报告显示，今年前三季度该企业实现营收2103.4亿元，同比增长186.72%；净利润175.92亿元，同比增长126.95%。

国信证券研报认为，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等企业自有锂盐项目持续推进，有望支撑其盈利能力保持稳定。

欧、美新能源车市同频共振

公开数据显示，9月，欧洲八国（英国、法国、瑞典、挪威、意大利、西班牙、芬兰、葡萄牙）新能源车渗透率达到22%。从9月欧洲新能源乘用车销量排名来看，德国位列第一，销量也创历史新高。公开数据显示，9月，德国纯电动汽车销售约4.44万辆，同比增长33%；插电式混合动力汽车销售约2.83万辆，同比增长25%。

制表：每经记者 李星

德国新能源车销量的大涨，与特斯拉在当地销量上涨有着直接关系。据悉，今年第三季度，德国新增的2.1万辆纯电动车中，就有1.6万辆是特斯拉供给的。

今年9月，特斯拉柏林超级工厂产量明显提升，加之上海超级工厂出货量增加，使得特斯拉Model Y成为德国最畅销的电动汽车。德国汽车管理局（KBA）发布的数据显示，9月，特斯拉Model Y销售9846辆，成为当月纯电动车型销冠。

当月英国市场新能源汽车销量在欧洲市场排名第二。虽然英国对新能源汽车的补贴已归零，但当地新能源车在9月份仍交出了5.04万辆的销售成绩单。细分来看，9月，英国纯电动车销量约3.81万辆，插电式混合动力车销量约1.23万辆。

华宝证券观点认为，进入到传统旺季后，9月欧洲市场新能车表现强劲，给市场打了一针强心剂，看好年末持续冲量维持四季度高景气态势。

华西证券业在研报中也表示，随着各车企不断发力推出优质车型供给，欧洲新能源汽车渗透率有望进一步提升。

“预计欧洲2022年全年能够实现230万辆新能源车销量。”华宝证券表示，不过，欧洲主流经济体新能源车渗透率30%的瓶颈线以及德国等地2023年开始的新能源车补贴到期，仍将是制约欧洲中长期销量继续高速增长的重要因素。

美国市场方面，兴业财报数据显示，1~9月，美国新能源汽车累计销量为72万辆，同比增长66%。其中，9月美国新能源车销量为8万辆，同比增长44%，环比下降3%，渗透率环比稳定在7.2%水平。

作为美国市场的主力品牌，特斯拉9月销量约4.5万辆，同比增长39.6%，环比增长4.1%，市占率回升至55.6%。而其他品牌如福特（5770辆）、通用（5002辆）与特斯拉表现依然有较大差距。“随着美国市场对新能源汽车补贴的落地，特斯拉市场需求将进一步稳固。”兴业证券认为。

近期，美国《2022年通胀削减法案》正式通过，新增“二手电动车可抵免4000美元税收”“全新电动车可抵免税收7500美元”规定，并取消车企20万辆抵免限额。兴业证券预测，近期随着优惠政策落地，美国汽车电气化趋势确定，叠加新车型陆续上市驱动，调整全年销量预期至105万辆。

新能源板块回调明显

9月，新能源汽车概念股整体表现低迷。

国际新能源车概念股延续了8月下跌态势，除特斯拉之外，福特汽车（F，股价12.13美元，市值487.7亿美元）和通用汽车（GM，股价33.63美元，市值490.3亿美元）市值分别环比下滑26.49%和16.01%。有观点认为，特斯拉、通用汽车和福特汽车股价大幅杀跌的情况并不多见，原因是投资者认为经济衰退预期下，汽车股需要重新定价。

9月下旬，美联储再度加息75个基点。在美联储发出了迄今为止最明确的信号，表示愿意以美国经济衰退的代价，换取通胀得到控制之后，英国、挪威和瑞士等央行也上调了利率。在全球央行竞相加息的背景下，经济衰退担忧愈发强烈，金融市场上的抛售浪潮席卷全球。

制表：每经记者 黄辛旭

A股市场上，国内整车企业股价继续回调。比亚迪、长城汽车（601633.SH，股价26.46元，市值2424亿元）、广汽集团（601238.SH，股价12.3元，市值1287亿元）、长安汽车（000625.SZ，股价12.35元，市值1225亿元）、赛力斯（601127.SH，股价52.26元，市值782.5亿元）等A股整车企业在9月市值均环比减少超10%。

有观点称，近期A股持续走低，主要压力来自海外。从美联储声明来看，未来加息的压力依旧较大，叠加俄乌冲突有升级迹象，全球资本市场普遍走弱，对A股构成一定的风险传递。

H股市场表现也较为低迷。蔚来-SW、理想汽车-W（2015.HK，股价67.7港元，市值1411亿港元）、吉利汽车（0175.HK，股价9.38港元，市值943.3亿港元）、小鹏汽车-W（9868.HK，股价31.35港元，市值540.4亿港元）等个股的市值跌幅均超10%。

制表：每经记者 黄辛旭

9月，新能源汽车产业链相关个股受碳酸锂、铝等原材料价格上涨等因素的影响，整体下跌。宁德时代（300750.SZ，股价413元，市值1.01万亿元）9月市值环比下滑17%，至9783.60亿元；天齐锂业（002466.SZ,股价92.59元，市值1520亿元）9月市值下滑12.11%。

制表：每经记者 黄辛旭

国海证券研报表示，过去三年，国内新能源产业链上已经涌现了越来越多具备长期优质成长潜力的公司，这些公司近年资本开支较大、技术储备充足、竞争力日益加强、市占率还在持续提升，未来几年有望实现较快的复合增速。不过，对于具体个股投资者仍需具体分析，因为部分新能源产业链个股股价已一定程度上透支了未来业绩，当前并不具备估值优势。

“抢滩”欧洲市场

“出海”是近期新能源汽车领域的高频词汇。

在10月18日举行的2022年巴黎车展之上，越来越多的**新能源汽车开始亮相。比亚迪带来了汉、唐、海豹、ATTO 3（元 PLUS）等核心产品，长城汽车则带来欧拉好猫、闪电猫、WEY派Coffee 01(摩卡PHEV)等新车，造车新势力零跑旗下C11、T03等车型也高调亮相。据不完全统计，自主品牌共有14款车型亮相巴黎车展。

实际上，在巴黎车展之前，国内新能源车企近期在海外的布局就在不断提速。9月28日，比亚迪召开了新能源乘用车欧洲线上发布会；10月3日，比亚迪宣布与汽车租赁公司SIXT签署合作协议，为欧洲市场提供新能源汽车租赁服务；10月7日，蔚来宣布，开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。

过去，我国汽车出海的市场主要集中在非洲、东南亚等地。近些年，我国新能源汽车在欧洲市场迎来发展机遇。目前，欧洲已经成为全球第二大新能源汽车市场。行业机构埃信华迈的数据显示，今年前8个月，全球新能源乘用车销量为783万辆，其中，欧洲市场份额为27.2%。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）

“随着自主品牌新能源汽车技术的进步，近期**自主品牌新势力车企正高调进入欧洲市场，比亚迪等企业也加大日本等海外市场拓展，充分发挥了**电动汽车的产业链优势，实现出口水平价稳质优的提升，有利于扩大市场规模，拉动**制造业的转型升级。”乘联会方面表示。

每日经济**

拓展知识：

新能源汽车售价

10万左右口碑最好的新能源车

10万左右口碑最好的新能源车，近两年的新能源汽车是非常火爆，我们很多人现在都是开的新能源汽车，现在有很多人不知道要怎么选择，下面一起来看看10万左右口碑最好的新能源车吧。

10万左右口碑最好的新能源车1

1、欧拉好猫

官方指导价：10.39-14.39万

根据欧拉好猫的产品力可以知道，欧拉这次打造的可以说是更优异的新能源车型，已经不是刚刚够用的电动车，不过十几万的落地价其实要应对的竞争也并不简单，就像纯电高尔夫、思铭X-NV等等，也就是说就看这辆车属不属于仅仅对造型做出升级的。

2、欧拉黑猫

官方指导价：6.98-13.78万

欧拉黑猫外观独特的气质，令不少人脑海回荡着以前圆滚滚的小型代步车，用上独有的ME纯电动平台和优秀的三电设备成就欧拉黑猫工匠品质，超过400公里的长续航，玩遍市内毫无问题，欧拉黑猫完全体现出如今多数年轻人需要一台怎么样的代步小车。

3、欧拉白猫

官方指导价：7.18-10.68万

如果希望获得全勤奖乐淘淘，车主得买一款欧拉白猫。新颖、个性的外观能让你成为整条街最帅的车主，优异的车辆行驶距离绝对可以让人变成业余安排最丰富的车主，作为一款代步车，几万块的白猫能给你带来那么多，属于一辆比较实惠的车。

4、帝豪GSe

官方指导价：10.98-15.99万

帝豪GSe是在帝豪GS基础上衍生出来的纯电动车型，对于吉利新能源的战略地位不言而喻，其产品实力与同级车型相比，还是较为出色的，譬如长续航、长轴距以及集齐年轻人喜欢的**充电、双屏互联、苹果Carplay、语音控制等智能化配置，作为家庭的第二台用车是个不错的选择。

5、启辰e30

官方指导价：6.18-7.48万

启辰e30的性价比非常高，它的车身造型比较紧凑精致，虽然**是小型SUV，但好在车内的空间设计规整，整体空间表现还不错。虽然这款车的售价不高，但车内的配置一应俱全，车机系统功能更是丰富，能给车主带来舒适便捷的用车感受。

10万左右口碑最好的新能源车2

第一款：帝豪GSe

大多数人对吉利的燃油车还是比较熟悉的，吉利品牌在新能源车型上还没有足够丰富的产品线，不过在网约车领域却有一台口碑相当不错的产品，比如吉利帝豪GSe。作为一款空间和体型都不小的车型，吉利帝豪GSe的售价以及足够优惠，终端优惠甚至不超过8万块钱，这也让很多消费者蠢蠢欲动，并且它的续航也已经达到了400km，这一标准已经成功过让这辆车脱离了最基础的代步车范畴，能够适应更多用车场景。这款车也不是没有缺点，就是低配版本上的配置不够丰富，很多配置都没有装配，因此对于家用来说，还是选择配置更加丰富的车型比较划算。不得说，就算是选择价格更高的.车型也是完全可以考虑的。

第二款：欧拉好猫

相信对于欧拉黑猫这款车很多人都已经不陌生了，长城打造的网红车型数不胜数，除了欧拉黑猫，欧拉好猫这款车更是当仁不让。最近上市的欧拉好猫不仅设计出众，还拥有一系列的潮流元素，对于女性消费者来说这样的设计格外吸引人。

它的售价也同样在大多数人都接受的范围内，起售价10万左右，可是要比很多偏向女性化的汽车更实惠，也大大减轻了女性消费者的经济压力。另外，入门版的欧拉好猫不仅价格友好，并且还拥有401km的续航，长续航版本的欧拉好猫续航更是达到了501km。个人认为只要不是特别的需求，入门版本的续航里程已经足够满足平时的需求。

第三款：比亚迪e2

比亚迪的新能源实力有目共睹，国内新能源汽车比较丰富的产品线也让比亚迪成为了家喻户晓的新能源品牌担当。比亚迪e2这款车同样拥有着较为平价的售价，不过在销量上就没有那么亮眼了。那么，为什么说这款车值得推荐呢？其实，这款车的性价比不容小觑，尤其是改款之后的车型改进了许多的不足，在产品力上再次得到了提升。这款车的长续航版本有405km，也是已经达到了足够满足家用需求的标准，配置也有所提升，相对来说还是值得消费者选择的。

在10万元这个区间，续航400km以上的新能源车型能够做到以上三款车水平的也并不多，毕竟对于国产新能源来说，还有很长的路要走，售前和售后问题也是关键。而以上三个品牌都有着不错的表现。

10万左右口碑最好的新能源车3

一、传祺GS4 PHEV

外观方面，新车采用了家族最新的光影雕塑3.0设计语言，更大尺寸的前格栅让整车视觉效果看上去更有气势。此外，前格栅还使用蔚蓝色饰条进行装饰，突出自身为新能源车型的身份。

大灯造型也有所变化，相比老款车型更狭长，搭配大尺寸的格栅使视觉效果更加凌厉。另外，大灯内部结构也从原有三颗矩形灯组改为两颗。除此之外，新车还配备了前雾灯，这一配置也是老款不具备的。

车身侧面，简约的线条搭配悬浮式车顶设计，营造出一种力量感和时尚的气息。在尺寸方面，新款GS4 PHEV长宽高为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm。与老款车型相比，长宽以及轴距都有所提升。

尾部方面，除了灯组造型与排气位置发生了改变，新车还使用一根镀铬饰条将两侧尾灯相连，进一步拉宽了整车的横向视觉效果。

内饰方面，新车采用了最新的家族式设计风格，双“X”主题仪表台搭配两块12.3英寸液晶显示屏，为车内营造了不错的科技氛围。在材质方面，新车使用大面积的皮质包裹以及翻毛皮，提高了整个内饰的奢华感。整体相比老款而言，豪华感和科技感都有质的提升。

动力方面，新款广汽传祺GS4 PHEV搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为220N·m，驱动电机功率为130kW，扭矩为300N·m。新车匹配由宁德时代提供的三元锂电池，容量为13kWh，NEDC工况下的纯电续航里程为61km。与老款车型相比，动力和纯电续航都有小幅度提升。

二、欧拉R1

要说欧拉R1最具辨识度的部分，当属它的外形了。整辆车从外观看上去圆头圆脑，颇为可爱。作为萌物控的Eva说，颜值就是她最终选择欧拉R1的最关键决定因素。

它的前脸呈现出一种颇为柔和的线条，所有边缘都呈弧形过渡，少了几分棱角，多了几分可人；大灯也是圆圆的，内部构造也是内外双层同心圆，更像是一双圆咕隆咚的大眼睛。而又大又圆、水灵灵的眼神也是萌物的必备特质。

车身尺寸方面，新车的宽度为3495mm/166mm/1560mm，轴距为2475mm，新车的尾灯部分与前脸呼应，采用了许多圆润曲线，圆角尾灯组非常可见性。

内饰方面，新车大多是圆形的，制造出温暖氛围的车内，亲子型采用皮质座席，与其他销售车型不同，在9英寸的悬浮式大尺寸中控制液晶面板，在复古的同时还具有一些科技感，车型支持蓝牙电话、语音识别、后院影像、手机地图、在线搜索音乐、电子停车、ESP车身稳定系统、轮胎压力**等配置。

关于互联网配置，新车支持Ola互联网超级APP，用户可以远程查看汽车状态信息、远程启动车辆空调、预约充电等**作，另外，新车还配备有T-BOX、电子锁、K-BCM控制器共同制作的安全系统，用户也在APP上设置了电子围栏，全面保证了带孩子出行的安全。

在续航里程方面，欧拉R1有两种版本可选，电池容量为30.7kWh的车型，NEDC综合续航里程310公里；电池容量为33kWh的车型，综合续航里程351公里。充电效率方面，使用快充从5%充至80%电量需要40分钟，使用慢充需要9.5小时或10小时。高配灵睿版车型采用6.6kw交流普通充电，充满只需要5小时。

三、比亚迪元EV

外观方面，新车整体设计线条与现款车型基本一致，但最大的不同就是新车前脸采用了最新的EV Dragon Face设计语言，与比亚迪汉、宋PLUS纯电动版保持一致。另外封闭式前格栅搭配两侧狭长的大灯组，让该车更具时尚感。

车身侧面，新车采用双腰线设计，其中一条腰线前轮轮眉贯穿至尾部，在一定程度上拉长了该车的视觉效果。同时，轮拱上方的线条在车身表面还塑造出丰富的光影效果。

尺寸上，新车长宽高分别为4375/1785/1680毫米，轴距为2535毫米，相比起现款车型车长增加了15毫米。此外，新车的外 挂式备胎则依然保留，为该车带来几分野性。

动力方面，根据目前获悉的工信部数据，新车的电动机的峰值功率是100千瓦。此外，根据配置不同，其将搭载最大功率为163马力或95马力两款驱动电机。