本文的标题是《饱受争议的背后，它还是那辆S级吗？体验奔驰S500L 4MATIC》来源于：由作者：陈延峻采编而成，主要讲述了W223是梅赛德斯-奔驰为数不多的颠覆之作，而外观设计却令它饱受争议。那么，
w223是梅赛德斯-奔驰为数不多的推翻之作，而表面安排却令它饱受争议。那么，如许的s级仍旧你的采用吗？
动作梅赛德斯-奔驰品牌的中心，s级自1951年的220s问世此后，不管在安排、唱工、材料质量和高科技上面，都以该品牌的最高规范来表露。此刻，已在全球范畴内出卖400万辆。而且，据观察，在欧洲和**合众国，有胜过80%和70%的s级用户会再一次采用梅赛德斯-奔驰品牌。
然而，对于这一代s级，表面安排是我最不想说起的，与饱受赞美的w222各别，这一代s级堪称是饱受争议。前灯安排犹如半制品一律，实足没有了上一代的气场。然而，在w220期间也有同样的发觉，此刻回望，那该当是梅赛德斯-奔驰s级最为优美的一代。蓄意几何年后再回看此刻的w223，也能后知后觉。
车身侧面并没有太过鲜明的变革，完全仍旧按照着s级私有的庄重和庄重感。比拟上一代完全尺寸都有所减少，轴距更是减少了51mm，然而并没有显得痴肥，相反变得越发优美。
比拟前部，尾部变革也极具争议。纵然伴随者新期间奔驰的安排，然而横向倒三角的尾灯造型犹如显得太过秀美，与s级的气质并不是太适合。同声，在汗青车型中简直找不到传承，有一点断代的发觉。然而，提防看led尾灯里面，仍旧十分美丽的，道具由多层小光柱反射而出，格外灿烂。
客观来说，对于起到维持品牌价格的车型而言，变换和革新是格外繁重的，过常会遗失长久此后品牌所积聚的特性，所以而遗失忠适用户。此次w223在安排上的变换堪称是宏大的，以是就须要商场用更多功夫举行消化。固然，在中心本领上面的革新上也是格外宏大的。
开始聊一下最为中心的能源体例。奔驰s500l所搭载的是代号为m256 930的直列6缸3.0l涡轮增容发效果，最大功率为320kw/6100rpm，最高扭矩为520nm/1800~5800rpm。沿用双水涡增容器+电子涡轮增容器的拉拢，排气体例安排为带有局部集成的一直隙排气歧管（lsi）和1至3缸和4至6缸的流量辨别安排，优化了排气背压，使得涡轮增容器在最小废水流量下具备精巧的相应性，使得车辆在提速前期简直不会爆发涡轮迟滞局面。犯得着一提的是，为了不妨满意日益严苛的排放规则和节约用油本能，梅赛德斯-奔驰创办了发效果模块化的安排观念，在维持沟通缸径下，主体框架结构不妨蔓延三个、四个到六个汽缸，这就表示着m256系列发效果的很多元件不妨被共享，并在灵验贬低本钱的同声，让各别型号机型都能用到最新的本领。
与此同声，沿用p1框架结构的48v轻混体例由isg启用/启发一体机、880wh的锂离子干电池和12v至48v变换的3kw dc/dc变换器构成。除去不妨控制对发效果的惯例启用以及对锂干电池举行最大16kw的充气外，还不妨在起步和加快进程中，为发效果供给最大功率为16kw，最大扭矩为250nm的助力。中要害的是，因为isg径直安置在发效果曲轴上，不只不妨获得赶快的相应和透彻的遏制，在滑行形式下，发效果实足封闭后的板滞丢失简直降到了不妨忽视不迭的水平，灵验延迟了车辆滑行的功夫，油耗不妨获得进一步贬低。
之上本领是咱们不妨在驾驶进程中鲜明感知到的，再有很多本领，比方在减磨光滑上面，因为抽水机和空气调节收缩机等附属类小部件沿用了电气化安排，进而废除了小抄儿传动，新式曲轴连杆光滑体例、曲轴箱内的纳米级缸壁镀膜本领和可变机械油压力双回路体例等，都不妨灵验巩固发效果的nvh本能和节约用油本能。
与发效果配合的是9挡机动变速器，其高效的传动功效不妨让s500l在5.5s内由停止加快至100km/h，nedc归纳油耗仅为8.5l/100km。然而，加快功夫略出色于搭载4.0l v8发效果的w222奔驰s级，而且发效果在高转速区间的振动感会更鲜明少许。
纵然梅赛德斯-奔驰将加入华夏商场的s级全系搭载v6发效果的做法有些浮夸，然而，对于以华丽为要求，且能源还算充溢的s500l来说，不管主人以司机身份驾驶，仍旧后排搭客身份乘坐，都大可不用留心上述缺点。由于这款s级的底盘工夫一致让你提进步入华丽范围的崭新期间。
s500l 4matic前悬架为四连杆独力构造，实则即是由上、下各两根支臂连杆构成的双叉臂悬架构造，因为高强度的铸造铝的大范畴运用，连杆不妨做得充满细，而且减少了分量。后悬架沿用5连杆独力构造，内置了转向观点可达10°的后轮转向体例，使得s500l的绕圈子直径小于10.9米，比拟于w222，缩小近2米。
减振单位由w222鉴于电钻绷簧的magic body control（把戏车身）进化为不妨与气氛绷簧共同的e-active body control积极悬架体例。因为不妨大幅度举行左右挪动，不妨为每一个轮子在收缩和回弹阶段举行安排，以保证在振动路面**银行驶时，每一个轮子的振荡不会感化到其余三个轮子，归纳下来，就不妨极大缩小传播到所有车轴和车内的振荡。其余，在绕圈子、并线、加快和刹车等驾驶工况中，不妨**为四个轮子供给各别的阻尼和起落，使得车身不妨在安排、前后一直维持宁静性。比拟于前者不妨大幅提高安宁性和赶快性。同声，因为48v体例的介入，这套悬架在还不妨在车身侧面收到碰撞旗号时，可在格外之几秒内将车身进取抬起约8厘米，将可接收更多报复力的门坎直面碰撞物，缩小搭客舱变形的危害。
在华丽车眼前，我常常会当机立断地翻开方便之门，坐进带有腿托的后座，享用由此而来的安宁感。然而此次我却翻开了前门握稳了s500l的目标盘。由于，鄙俗不堪的奢侈已被梅赛德斯-奔驰演绎成了一场ces展，即使是第一次见，想必没有哪位理工科男不妨禁得起迷惑。
玄色内饰被无处不在的屏幕映衬得神奇感实足，灵感源自于游艇安排的中控**全向后仰，安排好坐姿，12.3英尺风度盘和12.8英尺中控屏不妨很天然地加入我的视野。oled屏幕秀美的颜色和精致的辨别率运用领会极好，而且不会因太多反光而感化观赏。犯得着一提的是hud还供给ar巩固实际功效，在打开导航时，导航启发箭镞会精准地投射在火线实行中。其余，风度盘还带有裸眼3d功效。
中控台、车门内侧、座椅均沿用真书包覆。精致、顺滑的手感蔓延至手中的目标盘、扶手箱盖等处，座椅处布达佩斯沿边儿处置和口形格的绗缝技法将顶级皮子坚韧地拼接到一道，唱工不比你身边任何一款名牌包的唱工差。
纵然不是梅赛德斯-迈巴赫，然而s500l的3216mm轴距同样会让你坐进后排后领会到奢侈。就拿座椅来说，两侧都带有可电动蔓延的腿托和脚托，即使你坐在副驾驶座椅的正大后方，则不妨经过车门上的按键对火线座椅举行遏制，即使你嫌烦恼，则不妨经过专用按键举行一键遏制，尔后，你会到一个不妨举行半躺的空间。在每一次出外时，你都不妨打开座椅推拿，并经过总功率达1750w的burmester4d盘绕声音体例（四个座椅靠背搭载两个谐振器，可在低音时举行振荡）来领会一场设身处地的速率与情绪。
正文原作家为陈延峻，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~
原创文章，作者：陈延峻，如若转载，请注明出处：http://www.kaicen.cn/20220331247967.html
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