作为斯柯达旗下的最大的SUV柯迪亚克的空间毫无疑问是最大的亮点，也是我买这款车最满意的地方，您丝毫不必怀疑这款车的空间和装载能力，只有想不到没有装不下，七座的设计最后排的作为是可以完全放平的平时是可以随意切换乘坐人数。
斯柯达柯迪亚克2022款报价，科迪亚克与科迪亚克GT有什么区别？
斯柯达科迪亚克gt不错，价格也适中，值得购买。
价格：18.19-26.84万。
作为斯柯达旗下的最大的SUV柯迪亚克的空间毫无疑问是最大的亮点，也是我买这款车最满意的地方，您丝毫不必怀疑这款车的空间和装载能力，只有想不到没有装不下，七座的设计最后排的作为是可以完全放平的平时是可以随意切换乘坐人数。
独特的车门雨伞槽是这款车的优势性设计，跟奔驰相得益彰。再也不用担心下雨天挨淋了，雨伞说有就有，隐藏的杀气。内饰方面还是逊色于美系和国产车，过于简单，塑料质感很强！虽然在中控上下了不少功夫，但是门子两侧的塑料材质让人多少觉得有些掉分。
总体外观继承了斯柯达最新的直瀑式前脸，车身流线型设计也极具水晶切割的质感，后尾灯独有的刀锋C型也具有很高的辨识度，低速时，转向轻盈，高速时，转向变沉比较好控制方向。高速巡航时底盘还是比较稳的，不发飘。油耗还在磨合期，一度油耗突破10L大关徘徊，这与我经常在市区较拥堵的地方开车也有一定关系。
座椅方面还是比较偏运动一些，长时间乘坐也不会感到太累，这款车的隔音效果还可以，胎噪中规中矩，乘坐总体舒适度有点偏硬朗，或许迎和SUV越野的性能而打造，这款车的视野是相当不错的，坐在车里观景。
斯柯达新柯迪亚克来了？
斯柯达柯迪亚克新款提价无疑为「自掘坟墓」
指导价对比：
2021款，330TSI 17.79-20.39万，380TSI四驱 24.79万2022款，380TSI 18.69-20.39万，380TSI四驱 24.39万
这是柯迪亚克新老款的价格对比，涨价了。
涨价后的柯迪亚克值得选择吗？
先不讲其存在的问题，看参数吧，137kw/320N·m的动力储备着实是一般，不过这台发动机采用的是米勒循环技术，弱一些倒是也能接受；只不过用这种普通的发动机配合DSG变速器，再加上前置前驱，配合其4701*1883*1676、轴距2791mm的车身，它的实际价值似乎从哪都看不出来有20万左右那么高。
要知道同样使用米勒循环技术的2.0T&7DCT 哈弗H6 AWD，四驱版的价格也只是15万左右，大狗带有后桥差速锁的四驱版本也只是相当的定价而已；所以两驱版的柯迪亚克没有一点竞争力可言，品牌价值也不是斯柯达可以讨论的话题，即便是大众汽车等合资品牌的影响力也在直线下跌。
380TSI四驱版柯迪亚克的动力还不错，只不过在这个价格区间段里，似乎已经有一系列的轻混、油电混合、插电混动和增程式电驱SUV可选，而且基本都是真正意义上的中型或中大型SUV，不论动力、油耗还是空间都不是柯迪亚克可比——燃油车过时了。
即便还对燃油车有特别的情怀，红旗HS5的月销量最高突破2.4万辆，此车是20~25万区间燃油车的最佳选项；传祺GS8燃油动力四驱旗舰版也就是20万，综合实力要强得多，这辆车也可以作为备选项。
两个问题：
A.330TSI颗粒物捕捉器堵塞严重！探岳存在的问题，途观L和柯迪亚克同样存在，这仨车除了壳子不一样就没有什么不一样的了。而探岳因为捕捉器堵塞导致动力严重衰减，耗油量飙升值超过30L/100km，重点是还没有解决方案；除了定期到4S清理颗粒物以外，只有定期拉高速才能防止积碳，这样的车已经不适合作为代步车使用了。
B.柯迪亚克同样进行过正面偏置25%的碰撞测试，途观L、迈腾、帕萨特都测试过，结果当然是A柱严重变形；柯迪亚克的成绩也不理想，而且侧面碰撞测试的B柱侵入程度也偏大，大众汽车与其旗下品牌车辆的表现真的是不好评价。
所以柯迪亚克在没有涨价之前，2021年的年销量已经低至1545辆，平均月销量128.75辆；2022年倒是有些反弹了，1~2月分别售出582、417辆，累计同比大涨588.97%，只是看销量也只是“回光返照”而已。那么在这个节点提高柯迪亚克的起售价，等于什么呢？毫无疑问等于“拔管”了。
还会选择柯迪亚克和斯柯达吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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2022款柯迪亚克哪款配置性价比高？
TSI330 5座两驱标准版。柯迪亚克是斯柯达第一款由MQB平台打造的中型SUV，与上汽大众途观L属于同一平台，虽然他们在外观设计上，有些许不同，但在动力系统、车身尺寸、轴距等方面两者几乎一致，甚至在部分配置上，柯迪亚克还要更胜一筹，且售价也要便宜不少。
同价位的楼兰和柯迪亚克该怎么选择？
日产楼兰，指导价23.88-37.58万；斯柯达柯迪亚克，指导价18.69-26.84万。严格说它们并不算同一预算等级的产品，如果非要将其捆绑对比，唯一能够画等号的就是中型SUV的相同**。
柯迪亚克在同级中的性价比优势是公认的，它与途观L基于相同的MQB平台，一样搭载大众集团技术力最先进的第三代EA888 2.0T动力总成。严格说它与途观L的中级**完全依托加长至2791mm的轴距，虽然底子和用料上依旧维持在紧凑级的标准，但尺寸的加大也为其空间带来一定量的提升，甚至柯迪亚克还能带来途观L所没有的7座布局，实用性和功能性大大增加，舒适性两说。三大件对标途观L的柯迪亚克仅需要一辆紧凑级的价格就能拥有，性价比不可谓不高。
相比之下楼兰比柯迪亚克长200mm的车长，1908mm的宽度以及2830mm的轴距才是一辆中型SUV该有的身形。更宽、更大的尺寸下加之5座的布局，楼兰的豪华路线彻底与柯迪亚克的实用性拉开差距。动力总成的差异再一次突显它们产品诉求的差异，楼兰的2.5+CVT的平顺度更好，而且无论是车厢静谧性还是乘坐舒适型，楼兰都远胜柯迪亚克，不过技术力的差距也充分体现在油耗上。
7座、四驱以及更实用的空间表现都是相较于楼兰的柯迪亚克优势，而楼兰的优势大多体现在主观感受层面上，例如安静、舒适的驾乘体验等等，当然还有品牌优势。从家用考虑，低配的柯迪亚克充满性价比，而高配则实现功能全满足，楼兰的劣势还是寄希望于换代吧。（zj）
2022款柯迪亚克5座怎么选？
2022款的阿迪雅斯特五座的怎么选？
这个车我确实也不知道是什么样的车，他是什么国产车呀？
国产车也基本上都也就十多万块钱左右，怎么选五座的积分？
选个高配的呗，高配的能好看一些，在里面坐着舒服一些，买低配的啥都没有，基本上就是个凯买**的，比较不错
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