2022大众辉昂报价-2022款大众速腾和迈腾辉昂哪个好

• 1、2022大众辉昂报价，2022款大众速腾和迈腾辉昂哪个好？
• 2、辉昂混动2022款380豪华版落地价？
• 3、途昂和辉昂是一个级别吗？
• 4、大众辉昂343万元起售？
• 5、2018款大众辉昂值得购买吗？

1、2022大众辉昂报价，2022款大众速腾和迈腾辉昂哪个好？

速腾和迈腾辉昂哪个好：

1、车身尺寸上

在车身尺寸上迈腾是占优的，绝对的车身尺寸造就绝对的车内空间。由于迈腾的**更偏向于行政、商务的方向，所以更注重后排的乘坐空间。在迈腾上，宽敞的腿部空间已经不能用拳头进行衡量了，因为实在是太宽敞了，也没有衡量的意义，反正谁坐谁宽敞。加上后排两侧坐垫进行过加长处理，大大增加了后排舒适度。

2、配置上

配置的丰富性自然是毋庸置疑的。在日常使用中，也能大大提升你的便利性以及可玩性。比如：驾驶辅助方面，配备的主动刹车、疲劳驾驶提醒以及**影像；内部配置，主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风、自动空调以及车内环境氛围灯；外部配置，全LED大灯、18寸大轮毂、可开启全景天窗。花同样的钱，你能享受到更多大众所带来的高科技配置。

3、外观上

从速腾的外观上，我们是能明显的看出是要更加精致的。首先看到的肯定是轮毂，速腾应用的18寸大轮毂，使得整个车相当有力量感以及运动感，而迈腾上的16寸轮毂则显得有些“头重脚轻”的感觉。另外，加上全LED大灯，速腾看上去也要更加精神。毫无疑问，速腾在颜值部分是获胜的。

2、辉昂混动2022款380豪华版落地价？

辉昂，其官方指导价为340000元-446000元。辉昂的入门版本2022款380TSI豪华版的官方指导价为340000元，目前怀化市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费31938元，再加上商业保险11868元，最终的全款落地价为383806元。

辉昂车头呈现出简约的设计风格，配合较大的多边形格栅，让前脸设计十分简单。

3、途昂和辉昂是一个级别吗？

大众汽车「昂系列」均属于同一级别

继「辉腾」停产之后，大众汽车“昂系列”接班成为了所谓的高端车。然而这些车包括奥迪品牌的某些中低端选项，其品质相对同级欧美车系竞品普遍偏差，不论是什么平台打造都不例外。下面来了解一下两大平台打造的“字母-昂”吧。

MQB-途昂

基础参数：车身尺寸为5039*1989*1773，轴距2980mm。尺寸标准为「C级」中大型SUV，这是途昂几乎唯一的亮点，也就是方方正正的车身真的足够大。对于这台车无法给出好评的原因很简单，因其制造平台为「FF-MQB」前置前驱，发动机横置与车头会影响车辆的**控极限，两驱版本的行驶品质与汉兰达属于同一水平（足够差），那么四驱版本如何呢？

以前驱车平台打造的四驱系统级别不会高，因为实现四驱的核心结构只有一组「多片式离合器限滑差速器」。其功能涵盖为传动轴正常差速，同时可以压紧离合器实现前后桥“50:50”的动力分配。途昂的四驱系统定义为“全时四驱”，但真实的水平为后轮始终保持「5%」的动力分配，与**例分动真正意义的全时四驱相比还是会差很多。而且这套系统的电子限滑制动力偏弱，车辆不具备越野脱困能力。

重点：MQB平台打造的量产汽车，其「防撞保护水平」似乎普遍很差。比如帕萨特迈腾与途观L三台车，在CIASI中保研的“正面25%偏置碰撞测试”中，A柱均出现了不同程度的弯折；中控台也都有一定程度的侵入，被动安全保护水平非常之差。那么作为同平台的途昂水平又会怎样呢？在没有进行测试前还是不下定论了吧，但EA888的2.0T发动机与七档湿式双离合变速箱足够低端，2.5T-V6版本也只有发动机还算亮点。

辉昂的平台高级吗？C7（内部代号）-MLB EVO

大众辉昂采用的是奥迪汽车的制造平台，只是「EVO」为轻量化平台，而且奥迪本就是大众旗下的品牌，高端的程度主要在于“描述”。重点：MLB平台并不是一般理解的「FR-前置后驱」，辉昂以及奥迪A6L的两驱版本也只是入门级的前轮驱动，此类车的**控极限注定要比后驱以及四驱轿车差。

知识点1：辉昂的悬架结构为前五连杆式**悬架，后梯形连杆式**悬架。相比「BBA」的同级竞品，辉昂的后悬架级别要低一个等级；因为「五连杆后悬架」具备辅助/随动转向的功能，这种设计对车辆的**控稳定性会有很大程度的提升。但是梯形连杆并不具备这种功能，而且这种悬架结构也没什么高端，某些入门级的SUV也有使用这种结构的选项。

知识点2：辉昂新款目前只有两驱版本，同时发动机也只有「380Tsi-2.0T」选项，动力储备为165kw/350N·m（1650~4500rpm），变速箱匹配7挡湿式双离合。这一组合是不是“换壳帕萨特”呢？——也许辉昂在车身结构用料方面要比帕萨特扎实一些，不过以“轻量化平台”打造的大众汽车可靠性如何还是令人质疑的，毕竟这一品牌已经没有“人设”可言了。

总结：所谓“尾箱有字母”的大众汽车再也不强大了，即使是「昂系列」也没有什么值得吹嘘。至于“平台化造车”也无需过度解读，模块化或平台化只是车企为了降**造成本的造车方式而已。选择汽车主要关注点应为发动机动力参数，变速箱类型以及安全标准，品牌价值是在前三点达到高标准后的综合参考因素。

编辑：天和Auto

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4、大众辉昂343万元起售？

大众辉昂实际价格可下探5W左右，但销量仍旧低迷

辉昂，“辉字辈”的大众汽车曾经可不容小觑。

辉腾是大众汽车以英国豪华品牌汽车宾利的平台的打造，基本等于换壳宾利，巅峰时使用的W型12缸发动机让这台“大号帕萨特”步入一线豪华轿车的行列；只是大众汽车这个品牌的整体**毕竟太低，支撑不起这种高端轿车冲击市场，所以辉腾折腾了好多年还是停产收场了。

可是现在的辉昂价格并不高，指导价只是34.3-44.9万，实际价格还能下探五个“W”左右，**已经低于红旗H9、凯迪拉克CT6、BBA-5/6/E等车；那么这辆车的销量表现又如何呢？参考下图。

只是辉昂一年期的月销量曲线，可以说是相当的凄凉。

离停产似乎也不是很远了，貌似“辉字辈”的大众汽车像被诅咒了似的。

到底是什么原因呢？

很简单，因为此时的大众汽车**更低，相比折腾辉腾的那些年，现在的大众汽车已经“low”了很多；在陆续经历烧机油、DQ200、发动机共振异响和漏油液等问题，直到现在的颗粒物捕捉器普遍堵塞，再加上帕萨特、迈腾和途观L等车在碰撞测试中的尴尬成绩，这个品牌几乎成为笑话了。所以即便辉昂的价格远低于辉腾，以现在的大众汽车品牌力仍旧无法支撑。

辉昂使用的驱动平台与奥迪A6L相同，可奥迪A6L也是一辆非常尴尬的车。

奥迪没有后驱车，只有前驱和四驱。

可是奥迪的前驱车竟然不是高效率和低成本的横置前驱，用的是纵置平台强行打造成前驱车；这是典型的为了降低车辆制造成本的改动，纵置的动力朝向后桥输出，改成前驱则不得不让动力转个弯再去驱动前轮，这不仅会加大损耗，还会让车辆同时具有后驱车和前驱车的双重缺点。

后驱车的缺点是发动机纵置导致发动机舱太长，驾驶舱的空间会被压缩，C级燃油动力后驱轿车的后排空间其实也就是个前驱大紧凑级轿车的标准而已。

纵置前驱还是会有重心集中于车头的缺点，即便比横置前驱好一些也没有意义；因为加速时还是存在重心后移的问题，前轮抓地力照样下滑，后轮抓地力增强可后轮是从动轮，这就一毛钱的意义都没有了。

纵置前驱，不伦不类。

奥迪系列前驱车和辉腾也都是不伦不类的车，但凡追求驾驶品质的司机是看不上这种怪胎的。

而且辉腾的发动机也不咋地，2.0T 380TSI的标准与帕萨特和迈腾一样，都是一百六十多千瓦和三百五十多牛米的水平；这个水平在中端2.0T的轿车里也只能处于中等水平，再加大众DSG系列平平无奇的双离合变速器，辉腾的直线加速能力也不太理想，破百只是8秒级别。

这就是辉昂，要它有何用？

如果说辉腾是“大号帕萨特”不太恰当的话，辉昂真就是大号帕萨特而已。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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5、2018款大众辉昂值得购买吗？

这并不是辉昂第一次作为政商用车，自其上市以来就凭借豪华内敛的匠心品质被国内政商精英所青睐，频频亮相于国宾外事接待及重要的高端会议等。大众集团的车型，说起最知名的设计，也就是套娃了，其实这也很正常，一辆车最费钱的阶段，就是初期的研发阶段，尤其是生产平台的建立，非常消耗财力物力，那么用一个平台，多造几款车，那是可以很大程度上降低成本的。

大众为了争夺高端汽车的市场，于是推出了辉昂，但是由于外在并没有太过夺目，所以并没有引起多大的反响。辉昂的报价在三十五万元到六十六万元之间，但是由于优惠力度很大，所以真正的起售价在二十二万元左右。

其实辉昂既然是大众用来入住豪华轿车的产物，所以它的品质是足以和奥迪A6L、宝马五系等车辆抗衡的。同时它的加速速度还高于奥迪A6L，并且由于动力系统极为靠谱，所以辉昂可以驾驶十年不坏。不过即使优点众多，但买家们并不买账。也对，你也不会拿着一个LV用十年嘛。

最主要的原因还是外形上不能满足豪华车型的需要啦。大众辉昂：你们人类都是些颜狗！

【2】车载冰箱也换不回你们的心？

大众辉昂还有很棒的一点就是带有车载冰箱。

看得出来辉昂做得很贴心，就像它的英文名“PHIDEON”一样，这个词来自于古罗马女神“Fides”，象征着信仰，代表大众公司对于客户的服务饱含真诚，之前很多人怀疑辉昂只是大众用来博人眼球的产物，因为这是大众在产的最高级别轿车。作为C级车，辉昂的尺寸在同级别车中毫不逊色。

并且辉昂的内饰板用的是橄榄白蜡木，据说采用的都是超过一百年的木材，座椅也是NAPPA**材料，但种种豪华配置依旧没有赢得买家的心，所以在今年，大众对于新出厂的辉昂再一次改造。

辉昂在配置上的再一次提升，使得这款车在八月份的销量有了质的飞跃，而且上汽大众为了减轻车主的购车压力，还提出了许多购车政策，价格上打起了亲民牌，所以这一次的翻身仗打得很漂亮。

【3】同是天涯沦落“车”

像大众辉昂一样，因为某些原因不受国内买家待见的车可不少。比如马自达。

马自达的空间一直比较小，而且卖点是“自吸+驾驶乐趣”，所以市场相对小众。并且马自达的噪音实在是没办法忽视的一点。不过据说在运动**控上，马自达2.0L车型的昂克赛拉不错。铃木维特拉前景也不怎么样呀。

维特拉的保养费用便宜，一百公里耗油不超过七升，价格也很便宜，在十万到十六万之间。它不受待见的原因是车内空间较小，车内内饰板等材质不佳，底盘不能让驾驶者满意。价格和维特拉相差不大的卡罗拉，售价在十万到十七万之间，不过命运和维特拉截然相反，它的销量是全球第一，舒适又经济，人称“开不烂的丰田”是有道理的。

在很长一段时间里面，大众的辉腾凭借着纯手工打造，以及W12缸发动机带来的强悍动力，一直都是被看作是大众旗下最有面子也最有里子的车型。