本文目录1、46公里耗油按现在的油价是多少钱？2、以现在的油价，还有三四毛钱一公里的燃油车吗？3、有人说国际油价150美元的时候三桶油的油价是8块，现在国际油价70美元时三桶油的油价就快8块了，你怎么看？4、现在油价很低，可不可以买很多屯起来，疫情过后价格回涨卖出？5、现在的油价一公里4毛5贵吗？1、46公里耗油按现在的油价是多少钱？油价现在92#的9元每升，百公里油耗8个油，合每公里0.08个油
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46公里耗油按现在的油价是多少钱？
以现在的油价，还有三四毛钱一公里的燃油车吗？
有人说国际油价150美元的时候三桶油的油价是8块，现在国际油价70美元时三桶油的油价就快8块了，你怎么看？
现在油价很低，可不可以买很多屯起来，**过后价格回涨卖出？
现在的油价一公里4毛5贵吗？
46公里耗油按现在的油价是多少钱？
油价现在92#的9元每升，百公里油耗8个油，合每公里0.08个油，46乘以0.08，也就是3.68升油，3.68升乘以9元每升，也就是要耗费33.12元油费。
根据车型和油耗的大小，每辆车的油耗标准都是不同的。比如SUV，和越野车，油耗量就比一般的小轿车油耗大。只能是按照一般的车辆综合的来估算了。
以现在的油价，还有三四毛钱一公里的燃油车吗？
以现在的92油价来说，每升8.2元，我的宝骏310乞丐版，100块钱大约能跑350公里！从单位出来大约四公里上四环高架大约15公里，下了高架一公里就上就速，高速30公里，下了高速2公里到家！我是这么算的:先把油箱加满，记着里程表的数字和加油的钱数，到油表灯亮再去加满，用现在里程表读数减去上一次的读数，得出来实际跑的公里数，再用这次加满油的钱数除以实际跑的公里数，就得出来一公里多少钱了。我这宝骏310基本上一公里能划到三毛左右！油耗这个东西牵扯到方方面面，和个人的开车习惯，乘坐的人数，路况关系太大，每个人都不一样
有人说国际油价150美元的时候三桶油的油价是8块，现在国际油价70美元时三桶油的油价就快8块了，你怎么看？
这其实是个很高级的问题，简单说是一个数学问题，术语说是一个“精算”的经典案例。接近一千条回复，只有些许几个回复是说到点子上了，绝大部分的回复都是在意淫和误导，哪有那么多‘阴谋论’在里面。
在内地，所有使用汽油的朋友都有这么一个疑问，为什么原油150美金的时候，国内汽油过8元，现在原油80美金左右，国内汽油已经回到了8元附近。这不可能是凭空形成的，里面隐含了一个很经典的‘精算’窍门在里面。
我们的油价从发改委定价转向市场化定价后，最初的定价机制简单说就是22日为一个计价窗口期，偏离4%以上，则按照实际变动比率进行调价。这个方案当初是放在全社会进行公示的，也通过了公示，看起来这个定价机制很公平，实则原油的偏离度（消费者吃亏的部分）就是因为这个方案形成的。
从字面看这个方案很公平，但是设计者巧妙的利用了22日这个‘阈值’，所有商品的价格走势都是慢涨快跌的特性，反映在图形上就是上涨段很缓很长，而下跌段又快又急，大家可以以这样的走势图去划分22日为一个区间。你就会发现价格上会形成一个特征：在上涨段，22日可以完整覆盖，也就是22日到，油价满足4%的偏离度，因此价格上调；而下跌段的时候，因为跌速很快，虽然有时候已经满足4%的跌幅，甚至远远超越，但是没有满足22日，快跌必然有反弹，结果22日一到，会出现正好在反弹期，反而因为反弹后跌幅不满足4%的偏离度，因为价格下调搁浅。
综上所述，根本没有那么多阴谋论和产业链上的问题在‘作怪’，这就是一个简单的精算的问题，设计者通过对油价历史价格和走势的回测计算，精心计算出了22日和4%两个阈值，这两个阈值保证油价在上涨的时候基本都能被触发，而在下跌段中可以回避掉几次调价窗口。这才形成了内地汽油价格和国际油价看似挂钩，实则脱钩的离奇现象。
当然，经过几年运行后，很多人也看懂了两个阈值的窍门。因为成品油价定价取消了22日和4%的阈值。改为了10日一调，不计偏离度，这个方案就相对公允了许多。但是也要留心，制度设计者还是留下了‘不公允’的阈值，油价在130以上和40以下将不做调整，我可以很负责任的告诉大家，这两个值也是经过‘精算’的，油价的极端波动区间，必定是40以下的时间远远大于130以上的时间，当然这毕竟是极端情况，触发的可能性比较小。
总体而言，相对于以前的方案，10日一调的方案相对公允，但也希望制度制定者更应该参考美国或者****地区的做法，油价是一日一调，这才是最公允的做法，因为即使是10日一调，按照慢涨快跌的节奏，油价依然是有更利于销售者，而不是消费者的不公平之处。
现在油价很低，可不可以买很多屯起来，**过后价格回涨卖出？
你想多了!
囤油需要专业的存储场地、设备以及相关部门审核批复的资格文件！
否则，满大街都是地炼厂、加油站了！
其次，从商品角度来说，低买高卖的确是**的不二法门！
但是前提是我们在不考虑资金成本的前提下，首先要保证我们买在低价，卖在高价！
近期原油市场价格大跌的主要原因是受海内外**肺炎**的影响，造成的短期原油的社会需求大减。
但**的持续以及严重扩散甚至可能引起全球性的经济危机，这将长期影响原油需求，造成原油价格持续走低！
也就是说，虽然现在油价很低，但是我们不保证能买到相对较低的价格！
同时，由于油价长期低迷，我们也很难卖到相对很高的价格！
没有利差，我们怎么能**呢？
换言之，如果你有渠道购买国内的成品油，但是我国政策对原油冶炼企业有40美元的“地板价”保护价格。
也就是你所购买的成品油生产成本会下跌，但是销售成本不变，近期油价下跌的生产性溢价你是享受不到的，反而要替油厂承担库存风险。
还是不划算！
油品生意！
暴利！
没有特殊关系的我们还是想想就算了……
现在的油价一公里4毛5贵吗？
现在的油价是越来越贵了，全国92号汽油的平均价格已经达到了接近9元每升，这让不少车主直呼加不起油。与此同时，高油价也改变了部分消费者的购车策略，他们倾向于入手排量不高，且燃油经济性表现较好的车型。纵观目前汽车市场，就有许多排量较小，使用92号汽油且比较省油的合资品牌车型。3–4毛一公里，全喝92号油，油价再涨也敢可劲开。
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