今日油价上涨-油价又涨了，高速却免费了，这**作能推广到全国吗

1、油价又涨了，高速却免费了，这**作能推广到全国吗？

“美国的霸气小护照，德国的良心下水道，全民医疗的索马里，俄国白送房一套”网流传的段子，“国外高速全免费”也是其一，好像世界只有**在收高速通行费。

所以有人看到油价又涨了，有的地区高速免费了，这**作能推广到全国吗？我们来一起探讨一下：

今天下班回来开车去加油，到了加油站才发现汽油又上升到了8元时代，95号的油价已经达到8.5元每升了。这油价涨得让人感觉要开不起车了。

油价为什么又涨了呢？

首先，我认为是因为**导致汽油的需求量暴涨。

在**刚刚发生的时候，国家就对石油实施了管控，导致石油的需求量减少，在那一段时间里，石油价格也是下跌的。现在呢，国内的只有零星地区出现**，人们外出不再受控制，所以出现了油价反弹上涨。

第二就是，产油国供给不足，供不应求。

因为**导致油价下跌是沙特等石油出产国不愿看到的局面，为了保持油压的稳定，防止油价过分下降，他们减少了产量。现在出现了供给不足，供不应求的场面。

第三、国家大力发展新能源汽车。

这几年来国家一直在大力推动新能源车，让国家看到了希望，就想办法来增加国内新能源车的发展，所以提升油价就是一个控制手段。

第四、绿色出行做出相应的调整，应对全球变暖。

一个全人类关注的问题就是全球变暖。绿色汽车还不是很普遍，每年温度升高2度，要想减少二氧化碳排放，就要通过提高油价来减少燃油车的使用，争取实现碳中和。油价上涨之前是开车，现在坐公交，乘地铁、骑电动车，电动车坏了就步行上班。油价太贵，咱老百姓用不起，只好采取这种办法。

因为油贵，直接影响了车主们出行的成本。

不过高速通行费要是能降低点的话，对大家也是一种安慰。

广佛高速公路为什么免费？

官方消息，2020年3月3日零时起广佛高速公路停止收费，这让广佛两地的车主沸腾了一小下。

广佛高速公路为什么免费呢？

这条全长仅15.7公里的公路，1989年就建成通车了，它是属于经营性的高速公路，也就是私人承包的、以盈利为目的，是广东省内建的最早的高速公路，到2022年免费是顺理成章的事情，因为按照规定经营性路段收费年限，不能超过30年。

据说2020年虽然受到**防控的影响，但是车流量仍然维持在7269万辆，免费通行之后，这将给广州和佛山两地的车主直接带来实惠。比如一天通勤两次，每趟通行费9元，一天就是18元，一个月就能省下近500元。

油价又涨了，高速却免费了，这**作能推广到全国吗？

目前，除了广佛高速和**有部分路段是免费通行的高速公路。还有一个省是省内全境高速公路都免费，那就是海南省。

生活在海南或去过海南的朋友都知道，海南省的高速公路是免费通行，畅通无阻。

海南省的高速公路并不是真正意义上的免费。

全世界不同国家的高速公路收费模式有两种：一、设立收费站，按里程收通行费；二、海南的模式，没有收费站，但是油价比其他省份要高出许多。

根据有的车主反映海南虽然免费高速，但油价比内地贵一块多。同时高速公路上的维护少，路况差，管理混乱，所以行车还不如在免费的国道上。

海南省高速公路的这种模式能推广到全国吗？

一、如果海南高速这种免费通行的方式推广到全国，有人肯定不会答应。

虽然海南省取消高速公路收费，但是并不代表着大家的开车成本就下降了。

如果按照海南高速的模式，推广到全国，把通行费全加到油价中，那些长期跑高速的长途客、货车主们，肯定非常乐意接受，因为这可以降低他们不小的运行成本。

但是对于那些不上高速公路，或者一年只上几次高速公路的车主来说，明显就要吃亏了。

就像我一年内最多跑一1000公里的高速，1公里收费5毛钱，只需交500块钱的通行费。

我一年在非高速公路上的行驶距离达到15,000公里，按每百公里8升油，需要1200升油。如果把通行费加到油价里，平均油价上升1元，我要多交1200-500=700元。

可以看出，如果不常跑高速，取消通行费然后加到油价里去，这种做法大多数车主肯定不会答应。

二、我国目前高速公路的建设，是由各省单独负责的。

如果取消了高速通行费，然后加到油价里去。可想而知他们和石油公司怎么分这些钱，是不是一个大难题？

所以从全国范围来看，目前高速公路没有实现统一的管理，把高速公路通行费加到油价里去，不具有可能性，所以不会推广到全国。

传说中的“国外高速公路免费”，到底是怎么一回事儿呢？

记住：天下没有免费的午餐

一个首要问题：高速公路是一种大规模的基建工程，钱从哪里来呢？

美国、德国等发达国家的确大部分的高速公路都不设收费站，但是他们那里的燃油费高得惊人，例如德国的燃油税税率竟然高达260%，所以说他们并不是真的不收费，而是像海南省那样，改变了收费方式而已。

**为什么不这样搞？

一、**大规模兴建高速公路时，人均汽车的保有量是非常低的，是没有办法通过提高燃油税的方式来回本。

二、与美国最大区别是，**为了在短时间里提高高速通车里程，当时修路的资金来源多样化，不全都是由国家投资的。

换句话说，我国的高速公路是超前发展了，大家既然提前享受了，这个成本就要通过较长的时间来收回。就像你贷款买的房，提前入住了十几年，那么利息，自然就是不可避免了。

结束语：油价虽然又涨了，高速免费了，但是这**作不会推广到全国，你有什么见解呢？

2、下周成品油价大概率上调，油价还可能再次回到6元时代吗？

你这个问题是两个，我分别回答。

第一，我不认为下周成品油价大概率上调，里有主要有两个，第一是现在国际油价整体是向下的，由于美国页岩油产能的释放，国际油价在出现66美元的高点后已经回头，而且短期看还会继续下挫，虽然之前有所上涨，但是对比上轮调价的时候，已经算是很温柔的了。第二是今年政/策的主线还是保增长，我国国内的油价还是政/策油价，在需要为企业减负和拉动经济的时候，税费下调能够降低油价，4月已经这样做过了，而现在即使不下调税费，也不会上调了，这样对油价来说是好事。

第二个问题，油价回不回到6，和国内政/策是密切相关的。我刚才说了，国内不是市场油价，此前为了促进经济，在国际油价高企的时候，国内不但没有给油价加税，反而给油企补贴，因此油价非常低廉；而现在虽然国际油价下来了，但是为了节能和调控市场，税费上去了，因此国内油价也就升高。

那么假如国内新能源技术上来了，对环保压力不大，石油消耗减少了，或者需要大幅度降低企业负担的时候，调价机制还是有可能向下的，只不过短期内暂时看不到这个可能。

3、10月3日国际油价大涨，国内油价或将调整，油价“第8跌”会来吗？

10月3日国际油价大涨，国内油价或将调整，究竟国内油价跟着上涨还是下调？众说纷纭。

据权威部门预测，按照当前原油变化率及油种均价，国内汽柴油将对应下调，予计下调幅度在0.08元/升左右，下调后车主可节省4元左右油费。

这么说，国内市场油价肯定会迎来“8连跌”的局面，但下调幅度不会令你惊喜。

10月3日，迎来个好消息，大庆油田建成了全球规模最大的三次采油生产基地，约占国内陆上同期原油总产量约40%。将在一定程度上缓解成品油价格上调起到一定的积极作用。

4、22万吨苏伊巨轮搁浅，油价跳涨，月底国内汽油价继续上调吗？

这艘22万吨的巨轮搁浅在苏伊士运河，有可能引发世界油价的蝴蝶效应。因为苏伊士运河每天约有60万桶原油从中东通过，运输到欧洲和美国。现在苏伊士运河的航道被堵塞，那么这些游轮只能绕道到南非好望角航行。这样的话要增加到几千海里，而且会大幅提升运输时间，提升运输成本。

在这种情况下，依靠苏伊士运河运输中东石油的欧美炼油商将短期内不再有原油供应，那么只能被迫寻找替代的供应渠道，油价自然会被推高。伦敦布伦特原油期货已经价格报到了62.72美元，涨幅达到3.17%。纽约原油期货报59.6美元，涨幅达到3.19%。

其实在看世界的航运市场，现在正好是处于严重的瓶颈期。世界经济在逐步恢复，对于集装箱和远洋巨轮的需求非常旺盛。现在大量的巨轮堵塞在苏伊士运河，那么也将推动航运物流业价格的增长。这样对于原油市场的成本也是一种明显的推升。

按照发改委的《石油价格管理办法》规定，以及国内油价的调整机制，其实在下周三（3月31日）晚间开启今年第六轮国内成品油调价窗口。本来从今天开始就准备到了新一轮油价调整的第六个工作日，原本本轮油价会下调，预计汽油价格可以每吨下跌235元，那么每升可以下调0.17元至0.20元，那么国内的95号汽油有望重回“6元时代”。

但是此次遭受苏伊士运河堵塞事件， 未来这几天就要看处理时间有多长了。现在最新消息是巨型货轮已经开始移动，但是航道恢复时间仍然不确定，在这种情况下，如果延续一周，那么原油价格有可能会继续反弹，主要是供应量减少以及物流成本提升这两方面因素推升，在这种情况下，未来国内油价停止下调的风险在加大。

截止到目前为止，25日是第6个工作日油价调整统计日，未来还剩下4个统计工作日，暂时国际油价停止下调红线价格还高出近185元/吨。未来4个工作日，如果平均每个工作日上涨超过45元/吨，那么31日国内油价就不下跌了。所以目前看，可能本月底进行的2021年第6次油价调整，下跌的概率还是比较大的。

如果油价能够下调，那真是给国内的运输业和私家车主带来一个好消息。希望苏伊士运河早一点疏通完毕，让国内油价可以如期下调。

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5、沙特石油设施遭遇袭击，油价暴涨，后市如何走？

我在刚才的问答中已经给过分析了，这里简述一下观点。

首先沙特的石油设施遭到袭击，对于石油市场来说是一个大事件，沙特减产每日570万桶的产能，远大于上半年美国**伊朗带来的影响，因此带来了石油价格的迅速暴涨。

一般说来油价的上涨会伴随美国也有产能的加大，从而对油价上涨进行抑制，不过570万桶这样庞大的数量，不能被短期的也有产能上涨所抵消，这需要很长一段时间，因此暴涨也将持续。虽然沙特声明会在今天恢复产能，但是是否真的能恢复还存疑，并且即使沙特恢复产能，上周六日两天的供给缺口也需要时间来补充，所以可以预见原油价格维持现有位置会保持一段时间。

不过原油长线的价格走势还是1承压为主，因为经济下行趋势越来越明显，对需求低迷的预期也占据主导，所以原油价格不会长期看涨，在产能恢复之后，原油会跌落到原先的位置。

另外沙特产能受到打击，一部分市场份额会被增长的页岩油产能吸收，这样沙特在恢复产能之后，很可能要通过减价来打压也有产能，从而夺回自己的市场份额，这也就是说在原油市场恢复正常之后，很可能还要遭遇一轮报复性的下跌。