北京地铁规划图2020 高清

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北京地铁规划图2020 高清

2020年北京地铁规划图如图：

据北京市轨道交通建设管理有限公司副总经理韩志伟介绍，北京地铁最早开通的1、2号线1969年就已开始运营，目前北京地铁运营线路总长已达到554公里。随着首都高速发展，拥堵等“大城市病”的解决依赖地下交通快速发展。

除了里程快速增加，北京地下铁路的技术革新也在全国处于领先水平。比如，即将开通的14号线中段，将在大望路商业圈、方庄、蒲黄榆周边居住区和北京南站等交通枢纽之间构建高速通行通道。

14号线信号系统采用基于**通信的列车自动控制系统(CBTC)，具有较高安全性和可靠性;并首次大规模采用吸气式感烟探测器(VESDA)，这是一种基于激光散射探测原理和微处理器控制技术的烟雾检测设备，可以在火灾发生的最初期探测到火灾隐患，防患于未然。

目前北京地下铁日运营量已经超过1000万人次，安全管理成为巨大挑战。

扩展资料：

北京市正在构建地铁“风险前期防控体系”“安全服务体系”和“法律责任体系”。今年5月1日起开始施行的《轨道交通运营安全条例》是北京市首部轨道交通地方性法规，旨在通过明晰**的安全监管责任、企业的安全管理主体责任、乘客的安全乘车义务等，理顺运营安全体制机制。

新京报讯（记者徐美慧）记者从北京市发改委获悉，近日，北京城市副中心4条道路工程项目建议书（代可行性研究报告）获批。本次批复的4条道路将打通学校、医院、安置房的“出行路”，是“织密”北京城市副中心路网的重要项目。

本次批复的4条道路分别为宋庄文化区西路、宋庄文化区南街、运乔东路、畅和东路。北京市发改委相关负责人表示，本次批复的4条道路均是北京城市副中心骨干路网的重要组成部分，是城市副中心重要学校、医院、安置房周边的配套道路，“织密”北京城市副中心路网的工程正在进行。

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畅和东路位置示意图。北京市发改委供图

根据《北京城市副中心（通州区）国土空间近期规划（2021年-2025年）》，截至2020年，北京城市副中心城市道路网密度为4.01公里/平方公里；预计到2025年，将提升至5公里/平方公里；到2035年，将提升至10公里/平方公里（含绿道）。

在本次批复的4条道路中，畅和东路是****大学通州校区的配套道路工程。项目南起大营东街，北至兆善大街，全长约1.5公里，按照城市次干路标准建设，设置双向四车道，红线宽40米。

考虑到****大学通州校区远期入住师生规模最高可达3万人左右，这条穿越校区的畅和东路将按照“行人优先、非机动车次之、机动车再次之”的路权分配原则，进一步优化道路横断面，保证师生出行安全。

宋庄文化区西路位于北京安贞医院通州院区和北京第一实验学校西侧。项目南起宋庄文化区南街，北至潞苑二街，全长约1.8公里，按照城市主干路标准建设，设置双向四车道，红线宽35米。

该项目充分考虑未来通行需求，京榆旧线以北段道路采用非对称设置，东侧临近安贞医院段人行道拓宽为5米，西侧人行道调整为3米，保障医院周边出行畅通。

宋庄文化区南街是北京第一实验学校配套道路工程，西起宋庄文化区西路，东至宋庄文化区一路，全长约0.9公里，按照城市次干路标准建设，设置双向四车道，红线宽35米。

运乔东路是城市副中心东方化工厂附近棚改安置房项目（城市绿心棚改安置房）周边配套道路工程，同时也是城市绿心森林公园对外联系的重要通道。

该项目南起六环西侧路，北至梨园南街，全长约1.1公里，按照城市主干路标准建设，设置双向四车道，红线宽40米。项目西侧为通三铁路、东侧为东方化工厂安置房，由于道路两侧吸引及产生的慢行交通量具有明显差异性，项目结合两侧慢行需求进行了分段式差异化设计。

据了解，此次获批的4条道路将随路实施交通、照明、绿化、雨水、污水、给水、再生水等工程，且已纳入北京城市副中心重大工程行动计划。

相关负责人表示，以上项目充分借鉴其他路段建设经验，梳理学校、医院周边交通组织特点，推动落实高质量发展标准和理念。其中，结合学校、医院等重点区域交通特征完善设计、建设方案，优化停车区域及交通流线设置，提升出行便利性和安全性；利用北京第一实验学校南北两侧建筑退线空间，实现学生落客区域“即停即走”；进一步对路口进行精细化设计，通过减小路口转弯半径、设置二次过街设施等保障慢行交通安全。

北京市发改委相关负责人表示，此次城市副中心4条道路集中获批、统筹建设，将有效提升****大学通州校区、北京安贞医院通州院区、城市绿心森林公园等的对外出行能力，进一步推动城市副中心区域道路成网运行。随路敷设雨水、污水、给水、再生水等市政管线，将进一步完善副中心市政管网，提升区域市政保障能力。

编辑陈静

校对薛京宁

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