汽车购置税优惠-汽车购置税减半，4s店会不会涨价或减少优惠

1、汽车购置税减半，4s店会不会涨价或减少优惠？

我是个汽车销售的从业人员，这段时间燃油车行业传来来一个好消息，就是购置税的减免。然而，网络上也冒出了很多，关于4S店所谓的内部资料，或者群聊，大致意思是4S店管理层通知销售，要涨价，或者减少优惠。简单点说，就是4S店把想把这个购置税减免的红利吃到嘴里。

虽然各种聊天截图，“内部文件”，看起来言之凿凿，但作为一个汽车销售，我对此持怀疑态度。我认为这更多的只是一些自媒体人，为了获取流量，而编造的内容而已。

1，4S店的情况并没有大家想象的那么乐观

大家要明白，国家为什么要推出这个购置税减免的政策，说白了，就是想**汽车消费，激发百姓的购车欲望。为什么要**，为什么要激发百姓的购车欲望？原因就更简单了，就是汽车不好卖了呗。

今年我们的汽车销量，跌到了冰点，尤其是4月份，无论是同比还是环比，都是跌的，而且跌得非常严重。有人说是**原因，有人说是缺芯片。我不否认，这确实是客观存在的一个问题。但是我们可以翻开2021年，2019年，2018年的汽车销量出来看看。

你会发现，每年都是下跌的。也就是说，汽车这个消费品，已经连续好几年都在销量下降了。汽车销量，日子最难过的是谁，无非就是厂家和4S店。尤其是4S店，日子比厂家还难过。因为4S店的资金没有厂家那么雄厚，很多时候都是靠借贷了维持的，资金运作成本更高，抗风险能力更低。

其次是在厂家面前，4S店属于“弱势群体”，由于产品是厂家自己生产的，很多时候厂家可以按订单生产，接不到订单，就少生产一些呗。起码水电费，加班费，是可以节约下来的，还有各种零配件的进货量，也是可以减少，降低资金压力的。

但是4S店就不一样，只要店在开，各种成本就不可能可以节约出来。最关键的是，厂家还经常“店大欺客”，强迫4S店压货。4S店现在的状况真的是苦不堪言，摇摇欲坠。

现在国家推出的购置税减免，在许多4S店看来简直就是一根救命稻草，谁会傻到连用来救命的稻草都吃到肚子里去？

2，汽车现在是买方市场，不是卖方市场曾经的奇瑞

如果是十几年前，4S店确实是高高在上，甚至还摆出一副你爱买不买的态势。因为那个时候国内的汽车市场刚刚井喷，需要买车的消费者很多。但是，市场上可以选择的汽车品牌很少。最起码那个时候的国产品牌全都是刚刚处于起步阶段，完全没有竞争力。

现在的奇瑞

而且很多4S店，都是有一定“垄断”地位的。比如说，这个城市，这个品牌的4S店，只能由张三经营，其他人非但不能经营，就连在外地买回来的车，都不可以在本地上牌。否则就是涉嫌“窜货”，是要接受内部处罚的，这些都是潜规则。

但是现在，4S店的“垄断”地位已经不复存在，大部分大一点的城市，一个品牌的4S店都不会仅仅在一个老板的名下。客户想到哪个城市买车回来上牌，也没有任何限制。我是广东湛江的，我身边很多亲戚朋友都说，茂名的车价便宜，东莞的便宜，广州的便宜。就算上去旅游几天，再提车回来上牌，价格都依然比湛江低。

卡罗拉

可以想象，假如一家4S店，它想通过涨价，减少优惠来吃掉本该属于购车者的这份红利，他面对的不仅仅是本市的竞争对手，是全省，乃至全国的竞争对手。4S店有这么强大的能力，联合全国相同以及不同品牌的所有4S店干成这件事吗？显然是没有的。再说了，有些4S店都已经到了“生**存亡”的紧急关头了，恨不得你要黑消费者的购置税，好让消费者都跑到他那里去呢，怎么可能会参与到你这种活动里面去。

别说不同品牌了，现在就算是同一品牌，现在都是同门相互挤压。比如说丰田卡罗拉和雷凌，大众帕萨特和迈腾，本田XRV和缤智。很多品牌都是实施双子星战略，同一车型，稍微改下外观和内饰，让它们相互竞争。

雷凌

假设卡罗拉的销售，服务态度让消费者不满意，消费者可能别说去其他4S店买卡罗拉，把他惹火了卡罗拉都不买了，直接去买雷凌。所以现在汽车销售这个行业，根本就不是4S店说了算，而是消费者说了算（个别车型除外）。大部分4S店虽然想，但根本没有勇气伸手去抢这块蛋糕。

毕竟要能把车子卖出去，赚到兜里的钱才是钱呀。除了消费者的购置税，你预计每辆车可以多赚3.5000，但根本卖不出去，有什么用？

3，电动车正在虎视眈眈

本来很多人就对购买燃油车心存顾虑，1因为现在油价过高。2因为电动车是大势所趋，燃油车还有几年命好活，没人知道，但电动车最终会取代燃油车，是大家心里都公认的，唯一存在争议的只是时间问题。

假如说运气不好，可能3,5年，电动车就能完全取代燃油车了。到时候燃油车保值的优势也荡然无存，因为根本没人要，何来保值一说？说不定到时候大部分加油站都改成充电站了，反而变成加油不方便了。你不要觉得这一天很遥远，当初网约车刚出来的时候，也没多少人看好，但是现在网约车的市场份额，是绝对大过出租车的，这才用了多少年时间？所以，现在很多人买车，也是在燃油车和新能源汽车之间摇摆不定，犹豫不觉的。

购置税减免的活动，本来就是完全利好燃油车的一个活动，是许多4S店增销量，去库存的好时机。如果4S店真的全部都如此不识好歹，那根本就是把顾客往电动车的怀里推，叫自作孽，不可活。

简单来说就是，一顿饱和顿顿饱，4S店还是分得清的。更何况，如果真的黑了消费者的购置税，凭哪点销售量，可能连一顿饱都吃不上。因此，大部分4S店是不会趁机涨价，或者减少优惠的。因为他们知道消费者并不是没有选择，非他们家的不买。

2、为什么说汽车购置税减半，最大的输家竟然是丰田？

谢谢邀请，购置税减半是一种**大众消费的一种手段，但是为什么丰田会是最大的输家呢？从下面三个角度来解答这个问题：

第一：购置税减半的适用条件

特意查了一下最新的公告，购置税减半的条件是：30万以内、2.0排量以下的车辆，再去丰田的官网查看了一下，在众多主推车型里面只有一款车型官方标价是22万，其余车型均超过30万，所以很难让人们享受到这条政策带来的优惠。

车辆本身就是属于贬值最快的资产，再加上**当下，人们手中可支配买车的资产太少了，除非是刚需买车可能会考虑，否则整个市场都会偏冷，丰田自然是最大的输家。

第二：同行竞争主流品牌车型：

2022年4月份汽车销量排行前10

看了一下前几个月汽车销量排行榜，整体主流品牌车型，大多价格在10万左右，而且大多是排量2.0以下的车型，是我们普通大众所能接受的一个价格，现在再加上这个购置税减半的政策也是国家鼓励**经济流通消费的一种手段。

第三：消费者的角度

现在人们买车大多会有几大顾虑：

1.油价：从2022年开始已经经历了10次调价、其中9次都是在上涨，是**的原因、也是世界格局俄乌战争的原因，都有所影响。所以人们买车之后还会考虑自己有没有能力用得起。

2.消费能力：**当下，人们的经济收入受到一定的影响，就算有首付的能力到后期还会有贷款的压力，所以大多情况下，人们不会在这个时期给自己太多的经济压力和风险，尤其是像丰田的主流价格都在30万以上。

3.如果是站在刚需的角度：人们大多会考虑性价比高的品牌车型，而随着国产品牌的兴起越来越满足人们的需求条件。

综上所述，汽车购置税减半，丰田基本上没有多大的竞争优势，所以，站在商业竞争的角度，无疑丰田就是最大的输家了。

3、购置税减免政策6月实施那五月份买的车如何才能减半交税？

5月份预定了车如要享受车辆购置税减半征收，机动车**必须是2022年6月1日后开具，这个优惠政策是针对2022年6月1日至2022年12月31日期间购车，单车价格（不含增值税）不超过30万及2.0升以下的乘用车，才可以享受减半征收，必须要都符合要求才可以。

4、2023年轿车购置税能减半吗？

2023年燃油车大概率还会免购置税的哦

按照业界目前的普遍猜测，本次购置税减征政策有两种实施可能：第一种是针对燃油车减征购置税，因为现阶段新能源车依旧享受免征购置税政策；第二种可能是自2023年起继续免征新能源购置税。

不过大部分业内人士仍旧看好第一种模式，因为现阶段国家需要的就是短期内立竿见影的**性政策，从需求程度上看，燃油车也比新能源车更有需要。

5、如果购置税减半的话，可不可以提高汽车的销量呢？你怎么看？

——几十年来汽车市场规律，造就了**车市特有的“金九银十”的说法；但是，今年却名不副实，一些原本热销的车型，甚至出现销量成绩消退的现象。不管是经济大环境还是市场饱和的因素，但事件已经发生。**这些年来，车市也出现这种情况，但是**以“购置税减半”的政策，一把推起来当初萎靡的市场销量。今年又如同当年，假如再次使用这一招的话，还会有如此功效吗？ ——**是确定的，原因有二。第一，09年和2015年，针对车市萎靡的情况，推出了购置税减半的政策，使得原本专家预估的向下的销量曲线，直接来个大翻身，使得汽车市场成绩有了大幅的上升，很好的解决了当时的囧状；而今年的情况，和前两次无不相似。同样的情况用对症的药方，结果肯定是相同的。而以往的例子，明显的证实购置税减免的作用。 ——第二点，大家都明白，**车市获得如此庞大的销量数据，是依靠十几万以下的承托的。而对于售价十万以下车型的车主，对于购车预算紧张的，而购置税减半政策对于这类车主意义重大。节省的几千元，可能就能让车主选择更高些的配置。而目前二手车的兴起，也可以看出更多的车主，通过选择二手车汽车产品，来规避购置税，和可以以更低的成本拥有一台汽车产品。这样也反映更多的人，在汽车预算上有不足的现象。因此，购置税减免的几千元，就能决定消费者在购置税优惠的情况下，去立刻购买汽车产品。