海沧隧道(海沧隧道全长多少公里)
前沿拓展：
海沧隧道
说到厦门海沧隧道，这是一个厦门人都非常关心的工程，这个隧道全长大约6.3公里，其中有3公里左右是海域段。
进入2018年，海沧隧道的施工又有了新进展，1月12日，厦门海沧隧道进入了海域段的建设，也就是正式“入海”了。而且今年是海沧隧道建设的关键时期，2018年将完成整个隧道建设工程的75%。
目前海沧隧道的目标是2019年底实现隧道贯通，2020年全面通车。
那么海沧隧道建设工程有什么意义呢？
海沧隧道又被称之为厦门第二西隧道，是厦门“两环八射”的重要工程，连接了厦门海沧区和本岛，也是实施跨岛发展战略的重大项目，穿越了厦门西海域，是缓解厦门岛西部交通压力的重要工程。它所设计的主线设置为六车道，行车速度80公里/小时，通行能力为8.5万辆/天。
不但是缓解海沧出入岛的交通压力，同时，对于岛内外经济一体化，厦门港口经济发展也有着重要的意义，同事，也能够增强区域城市的沟通联系。是一条便捷、顺畅的进出岛通道。(海峡网李艺）
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厦门海沧隧道
– 2020.12.5 –
2020年12月5日13时15分
随着最后一车混凝土入模，厦门第二西通道（海沧隧道）工程A3标段隧道主体结构全部顺利完成，标志着厦门海沧隧道距离通车目标又迈进了一步。
海沧隧道相关情况
厦门第二西通道(海沧隧道)项目起自海沧区马青路，以海底隧道形式穿越厦门西海域，在象屿码头附近进入本岛，以暗挖、明挖的组合形式下穿兴湖路、石鼓山立交主干道，上跨地铁一号线，终于火炬北路与成功大道相交。
线路全长7.1公里，其中隧道长6.3公里，跨海段长度2.8公里，采用双向六车道一级公路标准修建，设计行车时速80公里，设计日通过能力达8.5万辆，预计2021年上半年建成。
厦门第二西通道工程与在建的第二东通道形成“厦门第二东西通道”，建成后将极大地缓解海沧大桥、仙岳路、翔安隧道作为“厦门第一东西通道”进出岛交通压力，形成岛内北部一条便捷顺畅的东西交通要道，进一步推动构建市域范围内“半小时交通圈”，让进出岛更加通畅。
海沧
隧 道
A3标段
海沧隧道A3标段于2016年4月开始施工，历时56个月，先后克服了各种困难，主体结构于2020年12月5日顺利完成。
期间，施工人员奋力攻克了多个难题：“上跨地铁1号线”明挖隧道施工，隧道基底距地铁1号线垂直距离6m左右、围护桩基距地铁1号线结构物仅2.4m的近距离；将运营中桥墩桩基与周围孤石剥离开，进行“下穿华荣高架桥”明挖隧道施工；在犹如压有重物的“嫩豆腐”土质中进行超浅埋、大跨度下穿兴湖路暗挖双连拱隧道施工等。
施工期间**监督部门时常进入施工现场进行指导服务，高标准严要求，为施工质量和隧道主体施工任务安全顺利完成提供了有力保障。
隧道主体结构全部完成标志着厦门海沧隧道A3标段重大风险源全部安全解除，在后续附属工程施工中，参建单位表示将继续加强安全质量管控工作，确保海沧隧道工程项目安全优质顺利完成。
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多看点
12月6日凌晨3点，在海平面以下70米的海沧隧道最低点，厦门海沧隧道A1标海底废水泵房主体结构顺利浇筑完成，标志着海沧隧道海底段主体工程全部完工。
厦门海沧隧道废水泵房采用下沉式设计，结构横向跨度17.82m，纵向长度100m，深度15.15m（最深处19.15m），相当于在隧道下方建了一个5层高4个篮球场大小的空间。
隧道位置关系示意图
废水泵房按功能用途分为上、中、下三层。上层结构主要为设备及检修空间；中层结构为储水空间；下层结构为吸水坑。
废水泵房中板钢筋施工
海底废水泵房位于隧道最低点，且在海平面以下70m，扩挖施工受大气压影响通风困难，环境潮湿，施工条件恶劣；废水泵房扩挖施工与左右行车隧道净间距小，为防止对左右行车隧道主体结构质量造成影响，采用减震爆破施工，施工难度大；由于废水泵房分上、中、下三层作业空间狭小，为保证施工质量安全，主体结构需分五次浇筑。
据悉，厦门海沧隧道《海底废水泵房结构》获得国家实用新型专利认证。
厦 门
两环八射
“两环八射”是一个“双环+8条放射线”形的快速交通网络，让六个区和港口、机场、火车站等交通枢纽间能高效顺畅连接。
“外环”为海翔大道—翔安大道—翔安隧道—仙岳路—海沧大桥—马青路—灌新路，合计约73.4公里；
“内环”为马青路—新阳大桥—杏滨路—集杏海堤—跨东海域通道—滨海东大道—第二东、西通道，合计约45.7公里；
第二西通道效果图
“八射”则是从“两环”向外围辐射的八条重要交通干道， 包括马青路、厦沙高速、同集路、海翔大道东段等。
（通讯员：余思铨）
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拓展知识：
海沧隧道
我当初从东莞过来厦门，票价是180元，8个钟左右就到了, 虎门的话在虎门天河城那边有一个车站，有直达厦门的。厚街汽车总站 东莞南城车站 东莞总站。 都有车
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海沧隧道
哪里的虎门啊
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