高速收费(高速收费员是铁饭碗吗)
前沿拓展：
6月2日，记者从江西省交通**指挥中心获悉，为进一步优化ETC服务，提升高速公路联网收费运营服务水平，便捷公众出行，促进物流降本增效，本月起，逐步在全省高速公路336个收费站开通ETC综合服务站。
据悉，ETC综合服务站具体服务内容包括：快捷办理安装ETC、售后维护、业务咨询等。江西省试行高速公路差异化收费，ETC85折起！具体政策如下：
分路段、分时段、分车型差异化收费政策：
(一)对通行于昌栗高速公路(南昌至上栗县，全程223公里)且使用ETC缴费的合法装载货车实行通行费8.5折优惠；
(二)对18时至次日早上6时通行于泰井高速公路、广吉高速公路吉安支线、铜万高速公路、井睦高速公路、祁浮高速公路、抚州东外环高速公路、昌宁高速公路南昌连接线、船广高速公路且使用ETC缴费的合法装载货车实行通行费8.5折优惠；
(三)对已安装集装箱专用ETC车载装置，在预约平台预约的合法装载国际标准集装箱运输车辆，且正常使用ETC通行江西省高速公路、九江长江公路大桥(二桥)按1.15元/公里计费进行优惠，通行九江长江大桥(一桥)按23.5元/车次计费进行优惠；
(四)对通行于昌北收费站至昌北机场收费站的客1车辆，按5元/车次进行优惠。
值得注意的是，前三项优惠与通行江西省收费公路且使用ETC缴费的车辆实行5%的车辆通行费优惠不叠加，按最大优惠执行。
开放式高速公路及开放式连接线通行费优惠政策：
对于昌九高速公路南昌北收费站、昌九高速公路九江收费站、九景高速公路九江东收费站、南外环高速公路九龙湖南收费站、乐温高速公路塔城收费站、昌樟高速公路昌西南收费站、泰井高速公路**收费站等收费站外高速公路或连接线存在一个或多个开放式互通出入口的情况，通过技术手段实现单向精准计费以及单向按最近出口计费优惠。具体为：对于驶入高速公路的车辆以识别的最远互通入口为计费起始点进行计费，对于驶出高速公路的车辆以离驶出收费站最近的互通出口为计费终点进行计费。
以上政策旨在进一步完善ETC电子支付优惠模式，通过加大ETC电子支付优惠力度，鼓励引导车辆安装使用ETC不停车快捷通行高速公路，提高路网通行效率，促进物流提质增效。
来源： 江西日报
拓展知识：
高速收费
【法律分析】
1、按里程计费，精确到分
原来的高速通行费是按照二舍八入、三七作五的规则进行计费的，改为按里程收费，一般私家车按每公里0.4-0.5元左右计费，ETC车辆计费精确到分，非ETC车辆计费精确到元。
2、全国取消省界收费站，改ETC缴费
全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，需要注意的是，取消省界收费站并不等同于取消省界收费，车辆高速跨省时仍需按省份支付高速通行费，只是收费方式改为不停车快捷交费，即ETC缴费。
3、8座9座客车从二类客车调整为一类客车
从2020年1月1日起，8座和9 座客车从二类客车调整为一类客车，并统一按照1类客车收取车辆通行费，车辆需安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类。
【法律依据】
《中华****收费公路管理条例》 车辆通行费的收费标准，应当根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算提出。
取消高速公路省界收费站，不涉及客车计费方式、计费标准的调整工作，客车应交的通行费金额总体看也不会发生变化。但目前出现的部分客车实交的通行费金额发生一些小额变化，主要是由于计费精度提高造成的。
取消省界收费站前，通行费收费大多按照5元的倍数取整。取消省界收费站后，人工收费精确到“元”，ETC收费精确到“分”。例如某段路收费标准为0.5元/公里，行驶19公里和21公里的应交通行费金额分别为9.5元和10.5元。取消省界站前，取整后的实交金额均为10元，使用ETC打95折后为9.5元；取消省界站收费站后，实交金额分别为9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分别为9.03元和9.98元；比取消省界收费站前有升也有降，体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”的公平原则。此外，取消省界收费站后，车长6米以下的8座和9座小型客车，统一由二类下调为一类，应交通行费有较大幅度下降。
货车由于从计重收费调整为按车（轴）型收费，涉及到收费标准的调整，但总的费额是不增加的。据统计，通过新一轮收费标准调整，各地高速公路货车通行费收费标准进一步下调，在高速公路通行的辆次中，平均75.3%辆次的通行费额下降，其中二类至六类货车平均受益频次将分别达到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括了大部分快递、危险化学品运输车辆。
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