**摩托(**摩托车驾照可以在哪些国家使用)

前沿拓展：

看了这个标题，很多人可能觉得诧异，这还是个问题吗？

前几天同事摩生人写了一篇《国产摩托车价格底线在哪里？》，在评论区被一位车友的强喷。

这位车友称“**为了照顾**摩企的生存空间，人为干预了进口摩托车的售价，你还说**的摩托车比其它国家的便宜”。然后就开始骂人了。

先就事论事，这位车友的表述存在一个语文上的错误，他偷换了概念，摩生人说：“**的摩托车比其它国家的便宜”，他就诬告摩生人说的是：“在**购买进口摩托车比其它国家的便宜”。

在**买进口摩托车可能比其它国家贵，但买国产摩托车绝对比在其它国家买进口摩托车便宜。

我说“可能贵”，一是过去我们确实是用高关税来保护本国产业，加入WTO和各种贸易协定后，关税整体上在下降，摩托车产业也许可能仍然存在关税的保护。

世界上有三种国家，一种是已经发达的工业国，一种是放弃发展制造业的资源国或农业国，一种是想成为发达工业的发展**家。

我们**属于第三种。

如果**放弃关税保护，就成为世界工业强国的产品倾销地，价格是低了很多，但本国的制造业从一开始就没有机会了，本国老百姓虽然能买到“便宜”的摩托车，是不是就该满足了？幸福了？

**是否定的！

假定这位车友生长在某农业国，家里又没有矿，该国放弃对摩托车征收关税和其它费用，一辆日本摩托车进口到该国，售价和日本完全相同，这位车友应该很满足很幸福吧？

恐怕未必！

第一，因为他的国家不发展工业，他靠从事农业的收入购买摩托车，要遭受工农业剪刀差的剥夺；

第二，一个农业国的汇率不可能稳定下来，本国货币下跌会让他付出越来越多的劳动才能买到摩托车；

第三，一个没有本土工业、没有本土产品竞争的地方，一定是一个买办横行的国家。买办赚差价绝对不会客气！你再怎么骂买办“不要脸”也没用。

还有一位车友提出了另一个维度的对比：

他的表述总结一下就是：在日本买一辆400cc的摩托车只占人均可收的49%，**买一辆国产车则要占83%，更遑论进口车了。

日本是发达的工业国，更是摩托车制造强国，日本人均可支配收入水平高，买本国的摩托车也相对非常便宜。

不光买摩托车便宜，买其他本国造甚至世界造的工业品包括奢侈品，都相对便宜，只是购买农产品可能贵一些。

这反过来正好说明我们发展自己的工业是正确。

发展本国工业，一方面不要光看到可以有更便宜的工业品购买；另一方面，发展本国工业还可以创造更多高薪的工作岗位，这样才能把人均可支配收入提起来。

所以，我们为什么要保护国产摩托车工业，因为不仅能为本国**提便宜的摩托车，起码会让**农民在买一辆125cc摩托车时少花更多稻谷和麦子；还会创造更多的较高收入的工作岗位。

为什么我们要发展本国的汽车行业、核电行业、高铁行业、大飞机行业、5G通讯行业……，因为越是有高额利润的行业我们越要发展，我们一来不能让外国企业赚更多**人靠从事低端产业赚来的货币购买他们的高价产品；二来我们要自己创造高端产业、高端高薪酬岗位，这样**的普通老百姓才能买得起**的产品，也买得起全世界的产品和服务，过更好的生活。

目前，**的国产摩托车从性价比和实惠性来说，已经不差进口车多少了。鲁迅先生说过，与其抱怨国产车贵，不如找个挣钱多的工作。

进口车价格高，除了关税以外，更多的是“社交价值”，有部分国人需要这个价值，愿意多付钱，作为个体这么做也没什么，但是一个国家自我**，然后放开国门，就等于是为创造国外摩托车的高工资岗位做贡献。

拓展知识：

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2012年7月**摩托车销售前十名企业
企业（集团）名称 7月销售量（单位：万辆） 大长江 18.28 隆鑫 15.71 力帆 12.58 宗申 9.4 大运 8.79 嘉陵 8.71 新大洲本田 8.11 建设 7.86 五羊本田 7.3 北方企业 7.02 与上月相比，除4家企业销售量增长外，其他6家企业均呈不同程度下降；与上年同期相比，除4家企业下降外，其他6家企业呈不同程度增长，其中嘉陵、新大洲本田和五羊-本田增速较快，超过15%。 7月，前10家企业累计销售103.78万辆，约占摩托车销售总量的54.34%。

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1;建设雅马哈
2；新大洲本田
3；五羊本田
4；豪爵铃木
5；轻骑铃木
6；嘉铃
7；钱江
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