2021上海车展(2021上海车展新能源汽车)

前沿拓展：

2021上海车展

易车上海报道 在2021上海车展期间，奔驰E350eL正式上市。售价区间52.19万元。据悉，此次国产的北京奔驰E350eL将与海外版车型保持同步升级。此先在2019年广州车展上市的国产奔驰E级插电式混合动力车型E 300eL，指导价50.98万元，但该车并未进行实际销售。本次新车的出现，与奔驰E级中期改款同步，同时更名为奔驰E 350eL。

新车在外观上与现款奔驰E级保持一致，而在侧面翼子板处，增加了EQ POWER的标识，以显示其插电混动车型的身份。

内饰方面，全新样式的方向盘和连屏设计依然得以保留。驾驶模式选择上，增加了纯电行驶模式，并且配有纯电模式的显示动画。

动力部分：奔驰E350eL搭载2.0T发动机，并加入三元锂电池组成混合动力系统。其搭载2.0T发动机，最大功率为153kW，电动机的最大功率为88kW，总功率达到了232kW，这已经远远超过了普通2.0T发动机的水平。续航方面，E3350eL的纯电续航里程为120km。在直流快充模式下，电量从0%充至80%，仅需1小时。新车百公里加速达6.7秒，百公里综合油耗低至1.4升。

“新旧”势力同馆：极氪、蔚来等新品牌紧紧“围住”宝马

新品牌包围中，奔驰发布9款新车型，过半是新能源车

面对由技术驱动为核心的产业重塑和以新生代不断涌入、新**的不断涌现为代表的消费趋势的嬗变，汽车产业正在经历百年未有之大变局。4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会（下称“上海车展”）如期而至。

作为今年国内乃至全球范围内首个A级国际车展，上海车展仿若一面镜子，折射着汽车产业的历史、现在和未来。在这里，不仅可以看到在燃油车领域继续前行的传统车企开始大规模发起电动化产品及技术的攻势；更有高端自主电动品牌集体首秀，以新的身份加入智能电动化新赛道；当然造车新势力企业也竞相展出最新成果。更有趣的是，几乎各个展馆都融合了传统车企以及新势力，而非各自单独设馆。

在这个传统车企不想做“旧”，“新”势力来势汹汹的时代，一场“跨越时空的对话”在这里碰撞。

拥抱新变化

汽车行业上演“跨越时空的对话”

在经历了2020年**影响以及行业整体缺芯的阴霾之下，备受瞩目的2021年上海车展吹响了“拥抱变化”的号角。媒体日两天，上海车展共召开了138场发布会，创历史新高。而从发布会的新车来看，电动化、智能化占比较以往有了更大的提升。据威尔森监测统计，今年上海车展一共展出88款新车，其中新能源新车34款，占比达到38.6%。

而本届车展最有趣的是各个品牌之间的展位布置，BBA等传统车企的展台，被各类造车新势力、高端自主品牌以及互联网科技公司给“包围”了。例如，奥迪被领克、赛力斯、理想、捷达等品牌围住，奔驰则被WEY、哪吒、高合、红旗、零跑、欧拉等品牌围起。华为、极狐、恒驰、极氪、小鹏、比亚迪和蔚来等品牌齐聚7.1号馆，紧紧“围住”了宝马。

与存在超过百年的奔驰、宝马、奥迪相比，即使存在了26年的比亚迪也显得非常年轻，更何况其他新品牌以及造车新势力品牌。事实上，本届车展几乎每一个展馆，都存在传统车企和新品牌、新势力同时在线的情况，他们聚在一起，就是一场“跨越时空的对话”，让我们看到了汽车工业的过去、现在和未来。

有分析认为，新造车品牌独占风头的过渡期将结束，BBA（奔驰、宝马、奥迪）正在用行动逆转在电动化领域的攻守位置。但也有分析认为这是BBA在拥抱“新四化”带来的新趋势，展示自己的智能化、电动化方面的布局。

“我们的目标很明确，就是致力于打造最绿色的电动车。”宝马集团董事长齐普策在会上的致辞视频里表示。据齐普策致辞，2025年左右，宝马将会投产全球的产品架构，这个产品架构主要有三大特征，分别为更加数字化、加速电动化进程和不断发展循环经济。

在电动化方面，到2030年纯电动汽车将占宝马全球销量的一半以上。在智能化方面，宝马8.0**作系统被齐普策重点提及，该系统可以让每一辆宝马成为一个强大的数字化产品。目前，**已经有40万辆宝马可以进行远程软件升级，到今年年底，全球可以远程升级的宝马超过250万辆。

除了在电动化领域加快布局的宝马，亮出THE iX纯电车型，奔驰和奥迪也不约而同地将电动车作为发布会的主角。其中，奔驰品牌此次发布了9款新车型，其中有3款全新的纯电动车型、1款插电混动车型、1款概念车，足见其对新能源汽车市场的重视。奥迪在发布A7L的同时亮相了其全新纯电SUV奥迪A6e-tron Concept，并表示2021年将实现4大电动车平台产品的全面布局，覆盖从A到D级。

实际上，无论是墙上张贴的“我们一起重新定义汽车”，还是华为展台上的“把数字世界带入每一辆车”，都能让人感受到汽车行业正在融合中走向新的阶段。就像一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌所言，“不要轻易地给一家企业安上‘传统’‘老’‘旧’这样的标签。因为面对未来，很难有说服力。”

首发电动车

合资品牌不甘做“旧”积极拥抱新趋势

与“拥抱变化”主题相呼应的不止有BBA，大众、通用、丰田、本田、日产、福特、现代起亚等几乎所有合资品牌全部展出了基于最新电动化平台研发的即将投入量产的电动车产品。

其中，大众在正式宣布将在2040年停售燃油车之后，其电动化计划就拉开帷幕。本届上海车展上大众ID家族的中大型纯电动SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ完成了在**的首秀，这款车型将成为大众在大中型纯电SUV领域的切入口；未来将与ID.4共线生产的Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback两款车型也同时亮相。

丰田汽车在上海车展首次揭幕了旗下全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”品牌，品牌的中文释义为“别样自由”，并展出该系列的首款概念车“TOYOTA bZ 4X CONCEPT”。而这也标志着曾对纯电市场犹豫再三的丰田汽车释放加大投入的信号，开始深度参与**汽车市场如火如荼的电动化发展进程。

就连丰田旗下的雷克萨斯、通用旗下凯迪拉克也在思考变革中的平衡，其中，雷克萨斯不仅带来首发亮相的新款ES，还将前不久刚刚全球首发的LF-Z概念车也带到了上海车展。凯迪拉克品牌旗下首款纯电动车凯迪拉克LYRIQ的亮相也开启了其纯电动化之路。

此外，日产首次将e-POWER技术完整呈现在国内消费者面前，开启日产汽车在**市场的电驱化新篇章。本田则全球首发**首款Honda品牌纯电动原型车Honda SUV e：prototype，并以“智”定义出行新价值。长安福特展示的智能纯电SUV Mustang Mach-E，是其正式进入全新电气化时代的标志性产品。

除了德系、日系、美系品牌开始发力，近两年销售不尽如人意的现代汽车、起亚也希望通过电动化实现再次突围。本届上海车展，现代汽车全新电动品牌IONIQ（艾尼氪）及旗下基于电动汽车专用平台E-GMP打造的首款车型艾尼氪5在国内首发亮相。起亚首款专属电动车型EV6正式在**进行首秀，该车是基于全新电动汽车专用平台E-GMP打造的首款专属电动车型。

“我不喜欢我们被叫做传统车企”，上汽通用汽车总经理王永清向媒体表示，他认为“主流车企”的说法更合适。“传统车企”是特斯拉和蔚来诞生后给合资和自主车企加上的“帽子”。而这实际上与孙惠斌所说的“新势力就代表创新？传统车企就是守旧？不能贴这样的标签。因为对传统车企来说，不光要在新赛道解决增长和创新的问题，实际上在旧赛道要解决持续增长的问题也是离不开创新”一样。

实际上，在变化如此之快的大环境中，“新”“旧”已非时间的差异，更多体现在产品、理念上的传统与革新。谁也不希望自己被称作“传统企业”或“旧势力”，但是究竟谁将会是新的主流？这是目前的市场无法给出定论的，还需要交给时间来检验。不过在新主流确定之前，可以确定的是，有很多新品牌会出现。

首秀新身份

高端纯电动自主品牌**展台发力新赛道

面对新四化带来的竞争升级，除了豪华品牌与合资品牌纷纷推出电动化技术与产品以外，进入电动化博弈更早的自主品牌，开始进入一个新的阶段，即推出脱胎于传统车企的全新高端电动汽车品牌。

这些高端电动汽车品牌在本届车展上首次集体亮相，便纷纷开辟**展台，并发布量产车型、旗舰智能车型。北汽ARCFOX极狐、东风岚图、上汽智己和R品牌、吉利极氪……这些高端电动自主品牌是**汽车产业念念不忘的弯道超车是否有回响的又一次机会。

吉利汽车刚刚推出的全新纯电动汽车品牌极氪在上海车展首次亮相就发布了首款车型极氪001，这款产品基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造。极氪001的到来，表明吉利最新“蓝色行动计划”迅速落地，按照规划，极氪汽车在未来三年内将每年推出两款全新产品，到2024年完成7款车的布局。

上汽智己在车展上发布了其首款新车智己L7天使轮版，预售价格40.88万。智己L7集成了上汽和阿里的最新科技成果，强调数据驱动的价值，推出首款异构融合式智能座舱OS。R品牌在带来第三款车型ES33的同时，确立了今年实现2万辆的销量目标。

同时，东风汽车高端电动品牌岚图的首款新车岚图FREE提供增程电动版和纯电版车型，预售价分别为31.36万元和33.36万元，车辆全系标配L2+级智能驾驶辅助系统。北汽ARCFOX极狐则在上海车展前夕的品牌之夜上，正式上市了其第二款产品阿尔法S以及其与华为携手打造的阿尔法S 华为HI版。据悉，阿尔法S搭载的智能高阶驾驶辅助系统可帮助用户节省驾车精力，在高速行驶时可自动控制车速，保持车道。

自主车企除了亮相新品牌，还发布了新的计划。东风汽车在车展上发布了“十四五”发展战略规划以及“东方风起”计划，表明计划2024年其主力乘用车品牌的全新车型100%电动化；智能网联方面将实现L4级智能网联汽车的规模化示范应用，并掌握L5级智能网联汽车关键核心技术。

同时，广汽集团发布助力实现“碳达峰、碳中和”的“GLASS绿净计划”，计划在2025年实现全集团新能源汽车销量占比20%，混动化占比超20%；自主品牌全面实现电气化，新能源汽车占比超36%。面向2035年，广汽集团表示，力争全面实现电气化转型，实现汽车产销500万辆，其中节能汽车和新能源汽车各占50%。

聚焦智能化

初代造车新势力以“激光雷达”博眼球

无论是BBA等豪华品牌的多款电动车亮相，还是合资及自主高端品牌的集体“发声”，都让曾经过去两年在车展中风光无限的造车新势力失去了在电动化领域的“主导光环”。面对传统车企的“反攻”，初代造车新势力通过“智能化”“数字化”，在通往自动驾驶的路上加速前进，打响新一轮的电动化进攻战。

经过发展，特别是经过赛麟、拜腾、前途等一轮淘汰之后，造车新势力的初步较量基本上已经落下帷幕，此次参展的蔚来、小鹏、理想、威马、零跑、哪吒等造车新势力基本上已经跑完上半场的竞赛，实现了量产交付，并进入新能源汽车销量排行榜中。

2021年**一季度的新能源汽车销量排名显示，上汽通用五菱以超过10万辆排名第一，被“车顶**”缠身的特斯拉以6.9万辆的销量位居第二；比亚迪紧随其后，而蔚来、小鹏、理想的销量同比增幅也达到3至4倍。其中，作为造车新势力领头羊的蔚来，整个一季度共交付新车20060辆，首次达成单季交付超2万辆，同比增长422.7%，环比增长15.6%。

随着量产交付的实现，造车新势力将智能化、数字化选为电动化市场的重要竞争手段。本届上海车展，造车新势力纷纷推出主打高级别自动驾驶功能的全新车型：蔚来带来搭载最新自动驾驶技术NAD的首款轿车ET7，小鹏汽车展示了首款搭载双激光雷达的量产智能汽车小鹏P5，威马汽车首次亮相了率先实现L4级别无人驾驶的威马W6，哪吒汽车首发了搭载3颗激光雷达的全新B级轿车哪吒S。

可以看到的是，初代造车新势力宣称已达到“高级别自动驾驶”的最新产品都搭载了激光雷达技术。其中，蔚来ET7配备了包括11个高清摄像头和高精度激光雷达在内的共33个传感硬件，配合NIO Adam蔚来超算平台与算力高达1016TOPS的4颗NVIDIA Drive Orin芯片，共同搭建其蔚来的NAD自动驾驶技术。小鹏P5雷达可覆盖前方横向150°视野，角度分辨率达0.16°，感知不受环境光影响；具备XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，搭载了同级惟一NGP自动导航辅助驾驶。威马W6具备HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种能力。

实际上，在以宝马、奥迪、奔驰为代表的传统汽车品牌积极拥抱新四化趋势的过程中，造车新势力也拥抱变化，而这个变化更多是来自传统车企入局带来的改变。本届上海车展上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌就来到宝马、奔驰展台，观看宝马全新纯电动车型THE iX以及奔驰纯电动旗舰车型EQS。

这种互动，传递出一个信号，就是拥抱传统也是造车新势力正在做的事情。目前蔚来整体体量已经超过了10万辆，不再是一个“小玩家”或者“新玩家”这样一个身份了，蔚来需要更多的体系力来支撑其走得更远，而拥抱传统不失为一个积极的对标。今年3月举办的2020年第四季度财报电话会上，李斌就曾表示，“我们有一个基本的策略，有奔驰、宝马、奥迪4S店的城市，我们都会去建一个线下的门店。”

进入2.0时代

科技公司纷纷现身首个“竞技场”

传统车企当然不想做“旧”，但是“新”势力来势汹汹。**新能源狭义乘用车汽车销量占比超过10%就像是一个开关，吸引着更多的企业跨界而至。

在这一轮的新能源汽车市场竞争中，除了此前已经宣布造车的小米、百度、滴滴，阿里联合上汽在上海车展发布了智己汽车，而一直声称不造车的华为，带着智能座舱、自动驾驶技术等技术以汽车产业链供应商的身份参加上海车展；苹果布局良久的汽车业务也只保留了最后一丝神秘，大疆、英伟达等科技企业也出现在车企的自动驾驶技术以及供应商名单中，上海车展成为了他们的首个“竞技场”。

百度Apollo在车展开幕当天的发布会上亮相了其“乐高式”汽车智能化解决方案的最新产品。百度方面表示，今年下半年将迎来量产高峰，平均每月会有一款搭载其AVP（即自动泊车）产品的新车上市，并在发布会现场宣布与威马汽车、广汽埃安、北汽新能源和福特汽车共建“最强自动驾驶量产引擎”。值得一提的是，在本次上海车展百度Apollo共有超60台合作车型展出，而这个数字已经超过了车展所展出的新车数量（88）的一半，成为一大赢家。

与百度一样，刚刚入局的滴滴，也在上海车展上发布了全新自动驾驶硬件平台“滴滴双子星”。滴滴介绍，搭载该软件的无人驾驶车辆在连续逆光行驶、狭窄路段超车、无保护左转以及大型路口掉头等复杂场景表现稳定，并与沃尔沃达成合作。

“不造车的华为”则在车展开幕前一天举行HI新品发布会，发布了包括鸿蒙OS智能座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台和智能热管理系统TMS在内的五大新产品。华为除了联合ARCFOX极狐推出阿尔法S 华为HI版以外，还确定与长安汽车和广汽合作。

同时，大疆旗下智能驾驶业务品牌大疆车载在上海车展上正式亮相，展出了大疆智能驾驶D80/D80+、大疆智能驾驶D130/D130+、大疆智能泊车等驾驶场景下的智能解决方案，并宣布在2021年交付智能驾驶产品。此外，地平线、四维图新等近百家芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图企业也亮相上海车展。

正如全国乘用车信息联席会秘书长崔东树所言，“整个汽车行业生态链与行业格局正被重新改写。对于任何一个车企而言，只有敬畏汽车产业规律、快速和深度拥抱新变化、积极调整并适应变化，在变化中抓住时代机遇的车企才有机会胜出。”

文/温冲 供图/视觉**

拓展知识：

2021上海车展

展会的具体安排应该是展会方比较保密的事情，如果泄露出来的话，我想一定会造成一些不好的影响，我们只需要欣赏就好了。

2021上海车展

展览4月19日-20日为媒体日，仅接待海内外的**媒体记者到场参观、采访、报道；4月21日-23日为专业观众日；4月24日-28日为公众日

2021上海车展

是在4月19日到4月20日，4月21到4月23，4月24到4月28，分别在上海青浦区盈港东路168号，上海青浦区崧泽大道333号，上海青浦区涞港路111号，上海青浦区诸光路1888号。

2021上海车展

2021上海车展将以“拥抱变化”为主题，集中展示世界汽车工业的创新发展成果，全面展现汽车与信息通信、互联网、大数据、人工智能的深度融合，主动拥抱数字经济下的产业新变化，把握“新基建”的发展机遇，为各类创新产品、创新技术和创新理念提供全方位的展示舞台，继续发挥好上海车展引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用。本届车展共规划使用了国家会展中心（上海）12个室内展厅，展览总面积36万平方米。展会日程安排上，4月19日至20日为媒体日，仅接待**媒体；4月21日至23日为专业观众日；4月24日至28日为公众日。