长渝高铁(渝长厦高铁)

前沿拓展：

长渝高铁

要拆1256栋房屋。因为西渝高铁的修建面积也比较宽阔，大竹段的房屋也比较密集，高铁的规划路线也是在大竹段的**，所以大竹段的房屋据统计要拆1256栋房屋。

南昌至重庆350高铁在“湘鄂2地”如何过境，考验长沙西和武汉西2省会格局，具体有哪几条比选线呢？

《第一章如下》

1、南昌西——长沙西——重庆东

（吉首东至黔江南未贯通）属于渝赣高铁350（鄂省东线）是缺口；

2、南昌西——武汉西——重庆东

（武咸延长南昌线规划中）属于渝赣高铁350（湘省西线）是缺口；

以上两省会枢纽基本劣势在于“一个东缺，一个西缺”；那么夹在两省会中间的岳阳呢？

3、南昌西——岳阳西——重庆东

长渝高铁(渝长厦高铁)

《第二章如下》

3-1岳阳西（湖北线）南昌西——岳阳西——华容南——荆州西——荆门西——宜昌北——重庆东；

3-2岳阳西（湖南线）南昌西——岳阳西——华容南——常德北——张家界西——吉首东——秀山东——黔江南——重庆东；

长渝高铁(渝长厦高铁)

以上（湖北版）渝赣高铁要绕行荆门西再调头至宜昌北，到达重庆东；这条渝赣高铁缺点是没有宜岳高铁，所以渝赣高铁（宜昌南）节点可以弥补规划；

以上（湖南版）渝赣高铁要绕行吉首东再拐入北上黔江南，到达重庆东；这条渝赣高铁缺点是张家界至黔江南之间没有350直达线，所以规划永顺县联络线节点可以弥补；

长渝高铁(渝长厦高铁)

《第三章如下》

4、由于张岳350高铁，湖南规划的（岳阳西至常德南机场）而不是常德北，所以渝长高铁规划350过境常德南机场至安化——沅陵一线到吉首也就是名副其实的渝长350主线，那么岳常350落后于长九350，南昌西将由修水拐入长沙西到达常德南机场进入渝长线到重庆，也就是名副其实的渝赣350高铁湖南版了

长渝高铁(渝长厦高铁)

5、由于湖北版规划的是荆岳，而不是宜岳昌350，所以南昌西会有经过武汉西到达重庆的高铁车次，但不会多，所以宜昌南站的规划“错失了”渝赣350高铁节点，最理想的湖北版渝赣高铁350应该是“南昌西——岳阳西——**西——宜都南——宜昌南——重庆东”，所以湖南版的渝赣350应该机会最大的就是“南昌西——长沙西——常德机场——安化——吉首东——秀山东——黔江南——重庆东”也就是渝湘高铁轴；

长渝高铁(渝长厦高铁)

《第四章如下》

6、湖南版和湖北版最先成型，主要看江西境内“长九和岳昌”谁先变现；站在南昌角度肯定希望岳昌线先变现，毕竟有武深线动力；站在长沙角度肯定希望长九线先变现，毕竟不光接入南昌，还可引入合肥南枢纽下湘江，但南昌又不想合肥南至长沙西跨越我大南昌西枢纽，所以岳阳的机会在这里？但岳阳接入常德的线（是常德老站），所以只要常德北（临澧）350枢纽一天不规划变现，张岳线350就是猴年马月，但如果张家界没有魄力搞定（永顺县联络线至黔江南），那么张岳线的价值对于渝赣高铁也意义不大，不如全力对接常德南机场进入渝长线到吉首东至重庆东也不错；

长渝高铁(渝长厦高铁)

7、老铁，最终这条渝赣350线，长沙西和武汉西之外，最终湘鄂两省如何规划布局才能达成双省最终利益一致，但目前看湖南省有近水楼台之得月之势，最终还是要看渝湘高铁的进度了，但渝湘一日未通，湖北还是有机会的；两省老铁，请您们的高见来。

长渝高铁(渝长厦高铁)

拓展知识：

长渝高铁

重庆即将建设的一条高速铁路，这个就是渝万高铁，全程247公里，并且沿途设定了5个站点，预计在2025年左右建成通车。

长渝高铁

这条高速公路总的长度在100km左右。所以长度还是比较长的。总共设二十几个站点，所以它的规模也是比较大的。

长渝高铁

全长252.38公里，共设5个站点。随着这条高速铁路的建成，将会加速重庆的经济发展，同时也会带动重庆的旅游业。

长渝高铁

重庆的这条高速公路全长大约是252.38公里，中间一共设置了5个站点，预祝这条高速公路建设顺利完工！

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