青岛胶州湾隧道(青岛胶州湾隧道货车可以走吗)

前沿拓展：

青岛胶州湾隧道

胶州湾隧道全天禁止所有货车！职业货车司机就得学会用货车宝货车导航，输入地址，查询禁区，一目了然！还会规划避开货车限行限高的路线！

胶州湾海底隧道，又称“青岛胶州湾隧道”。南接青岛市黄岛区的薛家岛街道办事处，北连青岛市主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。隧道全长7800米，分为陆地和海底两部分，海底部分长3950米。该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。2011年6月30日正式开通运营。目前单次通行费用为10元，办理ETC可享有八折优惠。出租车空驶通行费为10元/车次。

风口财经记者 娄花

9月9日，胶州湾第二隧道工程全面建设誓师大会在青岛国信集团举行，国信集团与项目主体土建工程6家施工单位和3家监理单位完成项目主体土建工程签约，副市长常**参加活动并讲话。

自开工建设以来，胶州湾第二隧道黄岛端斜井工程已高质量完工，竖井和青岛端盾构始发井基坑工程扎实稳步推进，工程整体呈现多点齐头并进、安全有序实施的良好态势。当前，项目主体土建工程施工、监理等参建单位招标确定，工程全面建设拉开大幕。在步入全面建设的关键阶段，组织各参建单位召开誓师大会，旨在系统研究谋划，凝聚工作合力，真抓实干、攻坚克难，推进胶州湾第二隧道工程全面建设工作提效增速。会上，国信集团发布了《胶州湾第二隧道工程建设倡议书》，从“工程至上、创新引领、争先创优、**建筑基”等方面进行了倡议；工程参建各方纷纷表态要将二隧项目作为“头号工程”对待，最大限度整合优质资源和专业力量，向二隧项目倾斜，狠抓安全、质量与工期，最大程度保障项目顺利推进；市住房城乡建设局、市北区**、西海岸新区管委等有关单位也表达了将与所有参建单位一道真抓实干、勠力同心、攻坚克难，全力打造引领超长海底隧道未来标杆工程的坚定决心。

副市长常**做了总结发言，对国信集团长期以来为城市建设发展所做的贡献及工程前期实施情况表示肯定。他提出，今年是青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动的开局之年，胶州湾第二隧道等一系列重大工程取得的实质进展，对青岛市投资关键作用进一步释放，为推动城市经济行稳致远注入新动力。他要求，胶州湾第二隧道全面建设已拉开大幕，希望各单位“锚定目标任务，高点**推进”，继续坚持高标准施工建设，注重新技术、新材料的应用，进一步提升项目建设品质，永葆干事创业的良好劲头，努力打造精品工程。同时，作为世界级的超级工程，胶州湾第二隧道地质条件复杂，建设难度极高，各参建单位一定要充分论证、科学规划，牢牢守住安全生产底线，压紧压实各方责任，以安全护航项目高质量建设。各有关部门和区市要增强责任，坚持顶格倾听、顶格协调、顶格推进，做好全方位、高效能、个性化服务，及时帮助参建单位解决实际困难，形成合力、真抓实干，确保工程项目顺利高效推进。

延伸：2027年12月份完工并通车运营

胶州湾第二隧道西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。工程主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里（海域段9.95公里）；采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面112米。设计时速80公里，客车、货车可通行。为实现隧道交通流的多级疏解，两岸分别设置了“1主+N辅”多个出入口。

工程**于“世界建设规模最大、长度最长的海底道路隧道”，秉承“建设韧性、智能、绿色、人文的智慧隧道”建设理念,以“建设新时代交通强国战略标杆工程，引领世界超长海底隧道未来”为建设目标。结合建设环境和地质条件，工程将采用多种创新技术：实施“钻爆+盾构”组合施工工法快速施工；采用“扩大断面+链式连接”的组合抗断技术，保证安全穿越区域性沧口断裂地层；使用大环宽、高抗渗性、高韧性混凝土管片及第三代接缝防水技术，应对大埋深超大直径海底盾构隧道结构与防水技术难题；首创利用服务隧道和顶部风道补充送排风的2.5分段纵向通风技术，满足大交通量超长海底道路隧道通风和排烟要求。

为保证高质量如期完成建设任务，2020年10月先行启动了黄岛端斜井先行工程。该工程全长1100余米，建设期作为施工坑道，运营期和服务隧道相连作为服务隧道出口，施工期间攻克了下穿原油码头场区、近接密集居住区及穿越大规模富水断层破碎带等一系列技术难题，现已如期高质量完成开挖掘进。黄岛端南、北竖井工程及青岛端盾构始发井基坑工程分别于2022年2月、4月开工建设，目前工程高效有序推进。

接下来，二隧工程将在采用“钻爆+盾构”组合施工工法基础上，创新实行“对向掘进、三管齐下、长隧道多点分段短打”施工组织，将土建工程工期控制在5年以内，整体工程计划于2027年12月份完工并通车运营。

拓展知识：

青岛胶州湾隧道

　　地上的隧道见得多了，就看看海底的隧道吧。让我和你一起走进青岛海底隧道，去领略不一样的隧道风光，希望能够带给你不一样的享受。

　　 青岛最长的海底隧道

　　胶州湾海底隧道，又称胶州湾隧道，是我国最长的海底隧道。隧道全长7800米，分为路上和海底两部分，海底部分长3950米。该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。2010年4月28日全线贯通。目前单次通行费用为10元。

　　 胶州湾海底隧道

　　胶州湾海底隧道，南接黄岛区的薛家岛街道办事处，北连青岛主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。隧道全长约7800米，其中海底段隧道长约3950米。设双向六车道，设计车速80公里/小时。路线等级为城市快速路，设计基准期为100年。

　　**东部青岛市的胶州湾隧道于2006年12月27日正式开工建设。按照进度规划，胶州湾隧道预计2010年年底将实现全线贯通，2011年6月30日正式开通。通车后，青岛市民开车经隧道，5分钟就可横跨海底。市民也可以乘坐隧道1、隧道2、隧道3、隧道4公交，6分钟轻松到达黄岛区。胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程，南起胶州湾湾口海底隧道青岛端终点，以上下行分离式双洞隧道形式分别沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在东平路路口北侧爬升地面后开始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青岛市“三纵四横”城市快速路网中的重要组成部分。本项目主要工程有“二隧、二高架、四匝道(二隧道匝道、二桥梁匝道)。

　　 道宽与时速

　　对于广大市民关心的海底隧道的行车速度、车道宽度等问题，相关部门表示：四川路及云南路主隧道为80km/h;而台西三路和团岛二路匝道则为40km/h。这样，市民驾车5分钟就可以横跨胶州湾，从青岛到黄岛也只需要15分钟。同时，四川路、云南路主隧道均为单向三车道，净宽13.5米，匝道净宽为8.5米、9.5米两种宽度。在桥梁工程方面，桥面宽分为：14米、12.75米、8米三种标准宽度。高水平的路面完全能够满足市区上下班高峰期的要求。

　　隧道全长7.8公里 设计时速80公里/小时 胶州湾海底隧道全长7800米，其中路域段3850米，海域段3950米，是我国在建的第二条海底隧道(另一条是厦门翔安海底隧道)。

　　胶州湾海底隧道是连接青岛市主城区与辅城的重要通道，南接黄岛的薛家岛，北连青岛老市区团岛，下穿胶州湾口海域。湾口最大水深42米。隧道全长7.8公里，其中海底段隧道长约3.95公里，设双向六车道，设计时速80公里/小时，项目总投资约32.98亿元。 国内最长世界排第三

　　“采用跨海隧道与修建海上桥梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特点，具有不破坏航运、不影响景观、不占地或少**、交通不受大风大雾影响等优点，是一种更好的交通设施。”胶州湾海底隧道项目有关负责人介绍说，胶州湾隧道是国内在建的第二条大型海底隧道，也是目前我国最长、世界第三长的海底隧道。

　　厦门翔安海底隧道全长8695米，是指隧道加接线端的总长度，而胶州湾海底隧道的这一长度超过了9000米;厦门翔安海底隧道的海域段长为6050米，是指两端洞口之间的距离，而胶州湾海底隧道的这一距离为7800米。

　　目前公认的世界第一长海底隧道是日本的青函海底隧道。该隧道全长为53.86公里，其中海底部分为23.3公里。另外一种说法是英吉利海峡海底隧道，正式名称是“欧洲隧道”，全长50.5公里，其中海底部分长37公里，是世界上海底部分最长的隧道，该隧道已于1995年建成通车。

　　 双向6车道

　　根据规划，胶州湾海底隧道工程是连接青岛市主城与辅城的重要通道，南接薛家岛，北连团岛，下穿胶州湾湾口海域，隧道全长7800米，其中路域段3850米，海域段3950米。纵断面采用“V”字坡，设双向6车道，行车速度80千米/小时，属城市快速通道。

　　“如果按照计划顺利推进，胶州湾海底隧道将于明年上半年竣工通车。”胶州湾海底隧道项目有关负责人介绍说，届时，青(岛)黄(岛)不接历史将被彻底打破。目前，海底隧道和海湾大桥的分工也已经明确，海底隧道负责客流运输，只准通行大中小型客车，禁止货车通行;海湾大桥则主要负责物流运输，可通行大货车。

　　 设计服役寿命100年

　　胶州湾海底隧道是**自行建造的第二条海底隧道，其设计服役寿命为100年，使用功能为城市道路交通。

　　“由于海底隧道要求高安全建设、长寿命服役，国内外学者对耐久性进行了特殊的关注。”项目有关负责人告诉记者，隧道混凝土保护层厚度及其波动值直接决定其服役寿命，胶州湾海底隧道衬砌混凝土靠近空气侧的保护层厚度达60毫米，施工方还对洞口段混凝土进行了防水处理。

　　胶州湾海底隧道项目总投资32.98亿元，在整个开发建设过程中，市**不用从财政账面上出一分钱，资金通过国信集团自有资金和社会融资解决。作为项目甲方，青岛国信集团公司开全市之先河，为海底隧道项目发行企业债5亿元，同时争取国家开发银行定向贷款和技术援助贷款分别6亿元和2亿元，多渠道融资20亿元解决了项目资金问题。目前，胶州湾海底隧道建设所需的全部资金都已经到位。

　　在**大陆首条海底隧道厦门翔安海底建成通车2天后，**北方首条海底隧道――青岛胶州湾海底隧道28日全线贯通。

　　据介绍，胶州湾海底隧道北连青岛老市区团岛，南接青岛所辖黄岛区的薛家岛，总投资约32.98亿元，全长7800米，其中路域段3850米，海域段3950米。

　　这条海底隧道于2006年12月27日开始建设。2009年12月，服务隧道工程穿越所有不良地质地段，顺利实现全线贯通。根据计划，胶州湾海底隧道将于2011年上半年竣工通车，设双向六车道，设计车速为80公里/小时。

　　据介绍，胶州湾海底隧道的地质条件非常复杂，共穿越18条断层，其中海域部分13条。承建单位国新集团采用目前国内先进的地质勘探预报手段，在探明地质情况的条件下把注浆堵水作为海底隧道施工的关键环节，使隧道施工进展顺利。

　　据悉，这条海底隧道将继续进行主隧道下部开挖、水沟施作、路面铺设、设备安装和内部装潢，2011年全线通车。