五菱电动车mini(五菱电动车miniev2021款价格)
前沿拓展：
五菱电动车mini
上汽通用五菱旗下全新纯电动四座**车——宏光MINIEV将于5月28日正式开启预售，6月份内上市销售。宏光MINIEV看上去就像五菱宏光PLUS的缩小版，方正小巧的外观设计，看上去十分Q萌。
后排座椅支持整体翻折，放倒后载物空间超0.74立方米。官方表示，其放倒后可放下2个宽270mm的26寸行李箱等大件物品。车内设置了多达12处储物空间，从而提升用车便利性。
车身尺寸方面，新车长宽高为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，宏光MINIEV的**是4座**车。
熟悉国内车市动向的朋友们应该也发现了，现如今各大自主品牌为了更具吸引力，往往会在各个车展上亮相基于自家热销产品重度改装而来的车型。而作为直击国人购车痛点的五菱宏光MINIEV，虽只是一款**相对廉价的**电动车，却也没能例外。这不，在去年成都车展上，一款基于五菱宏光MINIEV打造的六轮皮卡，便可谓是“吸尽众人眼球”。并且，现如今这款五菱宏光MINIEV皮卡版车型，还出现在了国内部分4S店的展台之中。话不多说，下面就让我们借由一组网友带来的新车到店实拍照，来再次一睹这款六轮小皮卡的风采吧。
从图中可以看出，五菱宏光MINIEV皮卡版的前脸仅在轮廓上保持了普通版本的设计。并且，更为扁平的头灯和屹立于宽大前包围上方的两个圆形射灯，搭配发动机盖上的黑色粗壮饰条，硬派效果营造得十分到位。
而在新车的车身位置，则算是其另一大看点。毕竟，原本仅是两门布局的车型，却被硬生生拉出了后斗。并且，全新换装的防爆车漆，加之六轮布局和随处可见的粗壮黑色饰条，不仅显得十分拉风，更是能进一步升华它的硬派色泽。
当然啦，毕竟还是一款**车改装而来的作品，即便它加装了后斗，其内部的容积也十分有限。此外，它的后斗也不具备机盖放平功能。不过，再次出现的大量熏黑装扮，倒也能从尾部看出它的皮卡**。
至于内饰的设计，则和普通版本保持一致。该车也会有集中式的全液晶仪表，且空调控制也是以旋钮设定为主。虽然有着大量亮色饰条加持，但全硬质材料的铺陈形式，也会让其内饰看起来比较低端一些。
动力方面，目前厂商尚未给出准确消息。但以其基于原有宏光MINIEV改装而来的身份来看，该车大概率会延续最大功率20kW（27马力），峰值扭矩85N·m的后续电机，并匹配磷酸铁锂和三元锂电池组。
综合而言，即便这款宏光MINIEV皮卡版车型有着无比拉风的外观表现，但如果没有提升动力的话，恐怕还真有些华而不实的感觉。那么，如果这款纯电小皮卡真能进入量产状态的话，你会考虑购买吗？
拓展知识：
五菱电动车mini
五菱电动车 mini 能跑多少公里 这款车的低配车型和中配车型续航里程为120公里，顶配车型续航里程为170公里，这些续航里程都是工信部给出的。 五菱宏光 mini 是五菱旗下的一款**电动汽车，这款车的长宽高分别是2917毫米，1493毫米，1621毫米，轴距为1940毫米。
五菱宏光mini是一款单电机车型，这款车的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的。
五菱宏光mini的电动机最大功率为20kw，最大扭矩为85牛米。
这款车使用了磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池的成本是比较低的，并且安全性也是比较好的。
五菱宏光mini的前悬架使用了麦弗逊**悬架，后悬架使用了多连杆非**悬架。
麦弗逊悬架是一种结构比较简单的**悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。
后悬架使用非**悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，并且可以降低成本。
成本降低了汽车的售价也会降低。
但是非**悬架的舒适性和**控性是不如**悬架的。
电动汽车是未来汽车的发展趋势，电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。
五菱车选择后驱的原因
五菱旗下的面包车都是后驱的，因为面包车是用来拉人拉货的。如果车身后面的货物比较多，那前轮的抓地力会不足，这样会导致前轮的驱动力变差。如果是后驱的话，那就不会出现这个问题了。所以五菱旗下的车型大多都是后驱的。
我们平时见到的大货车，大客车等车型也都是后轮驱动的。
如果将上述车辆改成前轮驱动的，那上述车辆的爬坡性能是很差的，并且在重载的情况下前轮是非常容易打滑的。
汽车使用前驱还是后驱是由用途，底盘结构等因素来决定的。
家用车大多数使用前驱是因为家用车不需要运载很重的货物，家用车追求的是空间和舒适性。
使用前驱的布局可以扩大家用车的车内空间从而提高车子的舒适性。
有些运动型汽车也会采用后驱这种布局，那是因为后驱车能够承受更大的马力，并且后驱车的驾驶乐趣更高。
后驱车的后轮负责驱动汽车前进，前轮负责转向，这种驱动方式是比较合理的。
前驱车的前轮既要负责驱动汽车前进，又要负责转向，这样会加快前轮的磨损。前驱车在快速过弯时也非常容易出现推头现象。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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