上海至尊租车(至尊租车官网)

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汽车租赁行业驱动因素及竞争格局分析

1、汽车租赁业务的分类

（1）经营性租赁与融资性租赁

汽车租赁业务按性质不同分为经营性汽车租赁业务和融资性汽车租赁业务。经营性汽车租赁，即传统意义上的租赁，指汽车租赁公司将购置的自有车辆出租给承租人使用，由承租人按期支付租金，租约到期后承租人返还车辆，汽车租赁公司继续将车辆出租于其他承租人；融资性汽车租赁，指针对有长期用车需求的企业或个人，汽车租赁公司将购置车辆长租给客户使用，客户按月支付租金，待租期届满，汽车租赁公司将车辆所有权过户给客户，是汽车租赁与金融相结合的创新业态。

（2）长租与短租

汽车租赁业务按期限不同可分为长租业务和短租业务，以 30 天为区分时间节点，连续 30 日（含）以内的汽车租赁服务为短租业务，连续 30 日以上的汽车租赁服务为长租业务。长租是目前国内租赁市场主流，主要服务于各类企业，以帮助企业削减车辆成本。欧美国家租赁市场普遍以短租为主，占市场份额的 90%以上。

相关报告：北京普华有策信息咨询有限公司《汽车租赁行业深度分析及投资战略专项研究报告》

2 、汽车租赁行业的驱动因素

（1）长租市场的驱动因素

①公车改革持续深化

为规范公务用车运行管理，有效降低行政成本，****办公厅和国务院办公厅于 2014 年 7 月发布《****办公厅、国务院办公厅关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，指导地方全面推进公务用车制度改革。随后，云南省****办公厅于 2015 年 9 月发布《云南省公务用车制度改革总体方案》，加速省级、地州市级**实施公务用车制度改革。公务用车改革将大大缩减**机关、**企业和国有企业等的自有车队规模。根据罗兰贝格研究报告，公务车数量于2015 年减少 45.6%，2016 年将减少 30 万辆公务用车。公务用车改革后的用车需求缺口将为汽车租赁公司扩大服务范围和客户群。

②企业优化财务状况的有效途径

企业选择“以租代买”方式满足日常用车需求，可节约拟购车资金，将拟购车资金投入核心业务，由此产生的收益属于“以租代买”的间接收益，可提高企业的资产回报率（ROA）。此外，汽车租赁公司可为企业提供多种可供选择的车辆、车辆维修、保险理赔等产品和服务，为企业节约人力成本、时间成本等。随着企业运营观念的转变，越来越多的企业采用汽车租赁的方式实现轻资产运营模式。

（2）短租市场的驱动因素

①消费支出水平增长

随着**居民可支配收入的增长，消费支出不断上升，过去六年平均增速达13%。消费市场的繁荣带动了旅游业、租赁业等行业的发展，为短租市场提供基础。

②自驾旅游持续发展

随着汽车保有量的增长，汽车文化愈加普及，消费者逐渐选择自驾旅游。长三角、珠三角、京津唐等城市群之间，以及城市与周边景区的短途城际自驾游日益增多。根据罗兰贝格研究报告，预计未来五年休闲自驾出行人次将保持年均16%的平均速度增长，2019 年将达到 6 亿人次，为汽车租赁短租市场提供广阔的发展空间。

③“互联网+”加速市场扩容

随着智能手机及移动互联网的普及，互联网企业凭借流量入口优势，为用户提供交易平台，在我国一线、二线、省会等众多城市推广互联网用车项目，客户用车愈加便利、出行方式加速转变。“互联网+”促进汽车租赁行业快速发展，市场规模不断扩大。

④基础设施不断完善

根据国务院于 2017 年 2 月发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，我国公路通车里程总里程在 2020 年达到 500 万公里，其中高速公路建成里程将达到 15 万公里，用车环境不断改善。

⑤汽车拥有成本逐年上升

我国持有汽车驾驶执照人数增速远超汽车保有量增速，持照人数与乘用车数量之间的缺口逐渐扩大。根据罗兰贝格研究报告，预计到 2020 年，缺口将扩大至 1.6 亿。此外，全国已有 7 个城市施行汽车限购，预计其他大型城市也将施行类似政策，我国拥车成本逐年上升。

3 、行业风险特征

（1）行业政策风险

汽车租赁行业属于国家政策鼓励发展的产业。国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出“积极引导交通运输新消费,大力发展汽车租赁等新型服务”。交通运输部关于《交通运输信息化“十三五”发展规划》提出实施“互联网+”便捷交通，鼓励企业建设汽车租赁车辆管理服务信息平台。同时受限于大中城市交通拥堵状况，部分大中城市对于小客车的增长数量和配置比例进行调控，租赁类的小客车数量配置也会受到部分影响。汽车租赁行业的迅速发展及未来的潜力离不开国家政策的支持，如果上述政策发生重大不利变化，会对公司的持续稳定发展带来不确定性。

由于暂时缺乏国家层面的法律法规政策，各级地方**陆续出台政策，对汽车租赁行业的规定不尽相同，使得各地汽车租赁公司经营模式、准入门槛等不尽

相同。若上述政策发生重大不利变化，将对行业的持续稳定发展带来不确定性。

（2）市场竞争加剧的风险

国民经济和人均收入的持续增长、消费观念的转变、公车改革等因素为汽车租赁行业造就了前所未有的发展机遇，市场发展空间巨大。国内领先的汽车租赁企业日益扩张。此外，互联网汽车租赁公司凭借风险投资基金等的支持和创新的“互联网+”经营模式，吸引客户尝试新的租车体验，加剧了汽车租赁行业竞争程度。

（3）客户消费习惯调整的风险

汽车租赁行业下游主要为企业、**机构和个人，汽车租赁行业的客户导向性比较明显，易受下**业发展的影响和限制。如果下游客户的购车或租车策略、习惯、方式发生改变或调整，会对行业整体经营情况造成影响。

（4）承租人违约的信用风险

信用风险是租赁公司面临的主要风险之一，信用风险主要是指承租人及其他合同当事人因各种原因未能及时、足额支付租金或履行其义务导致出租人面临损失的可能性。目前，公司长租服务对象大多为**机构、企业和互联网用车平台，短租服务对象主要为个人客户。由于国内征信体系发展滞后，无法准确获取个人信用记录，因此存在客户违约风险。虽然公司内部对项目执行建立了严格的审批流程和风控措施，对已承租人保持持续跟踪制度，及时了解承租人用车状况、信用等方面信息，控制信用风险。但因为各种原因，承租人逾期或不支付租金的情况仍存在发生的可能。

4 、行业竞争格局

现阶段，国内汽车租赁行业竞争主体主要为民营企业、国有企业、外资企业和互联网用车平台。具体情况如下：

（1）民营企业

民营企业目前为国内汽车租赁行业的主要参与者，企业数量和租赁汽车数量约占国内企业总数和租赁汽车总数的 90%。其中，处于排名前列的企业为神州租

车、一嗨租车、至尊租车、瑞卡租车等。神州租车、一嗨租车已分别在**和美国上市，利用资本市场增强企业融资能力、品牌效应及信誉度，发展速度较快，成为国内领先的拥有全国营业网络的汽车租赁公司。

（2）国有企业

汽车租赁行业中的国有企业主要为行业发展初期的大型国有企业，如首汽租赁、福斯特、大众、锦江、安吉等。行业中的大多数国有期企业依赖与同一体系内的其他公司和**机构之间的合作关系稳定经营。少数国有企业，如首汽租赁等，开始采用“互联网+”经营理念进行模式创新，不断提高市场竞争力。

（3）外资企业

进入国内的外资汽车租赁公司主要集中在北京、上海、广州等经济发达地区，如 Enterprise Holdings、赫兹租车、安飞士等。由于国内特殊的经营环境及法规政策，大多数外资汽车租赁公司与国内企业合作，通过战略投资等途径参与国内汽车租赁运营。例如，全球知名汽车租赁品牌赫兹国际汽车租赁于 2013 年对神州租车进行战略投资，持有神州租车近 20%的股权并成为其董事会成员。拥有全球最大车队的 Enterprise Holdings 于 2012 年战略投资一嗨租车，持有其 15%股权并获得其董事会席位。国内企业引入国外企业的先进管理方法提高运营效率和竞争力，国外企业通过快速增长的市场规模获得可观收益，合作双方实现共赢。

（4）互联网用车平台

互联网用车平台利用流量入口、资金及规模等优势，结合互联网技术，给消费者带来全新的打车、租车体验，并利用打折、优惠等方式快速提升市场份额，对传统汽车租赁公司的短租业务造成一定影响。但是，互联网用车平台一般采用“轻资产”的运营模式，为用户提供交易平台，平台中的车辆由私家车和传统汽车租赁公司提供。因此，互联网用车平台的发展扩大汽车租赁行业的市场规模，为传统汽车租赁公司提供了新的市场机会。

国内排名前十的汽车租赁公司的市场占有率合计仅为 16%，整体市场仍处于高度分散状态、集中度较低。除少数处于领先地位的公司外，大部分汽车租赁公司经营范围局限在本地或某一特定区域，未能形成遍布全国的汽车租赁服务网络。大型企业凭借资金、技术、管理经验等方面的优势，通过拓展产品线和较强的综合服务能力扩大经营范围和提升市场份额，未来市场集中度将会明显上升。

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