南京高铁站(南京高铁站到江苏省中医院怎么走)

前沿拓展：

以上海为龙头，杭州、南京、合肥、苏州、无锡、宁波、嘉兴等城市参与并组成的长江三角洲城市群是我国经济最为发达的区域经济体，我国的长江三角洲城市群与美国大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英伦城市群和欧洲西北部城市群并称世界前六大城市群。

长三角区域简图

长三角地区是我国高铁线路建设最为密集的地区。就目前高速铁路建设情况来看，位于长三角最东端的上海是我国国家级的高铁枢纽，上海始发有沪昆高铁、京沪高铁、沪汉蓉高铁、京沪高铁二线等国家级干线铁路。首都北京是我国大部分南北方向的高速铁路的起始点，上海则是我国大部分东西方向的高速铁路的起始点，就这点来说，上海作为长三角地区最大的高铁枢纽的地位无可动摇。那么长三角南北两翼的高铁副中心都会是谁呢？

上海虹桥交通枢纽

就区位来看，位于长三角南部的浙江省省会杭州是长三角南翼的高铁枢纽，杭州构建了通达上海、南京和合肥等长三角核心城市的的高速铁路网，不仅如此还打通了直达浙江省内其他所有地市的高速铁路网。作为南长三角的交通枢纽，杭州已开通与规划中的高铁路线路几乎通达我国华南、西南、华中南等长江以南的绝大部分大中型城市。

杭州已开通或规划中的线路

上海是比肩北京的国家级交通枢纽，杭州是南长三角的全国**通枢纽，那么北长三角的高铁交通枢纽是谁呢？北长三角有两个副中心城市，江苏省会南京与安徽省省会合肥，两者直线距离约为150公里，是我国距离最近的两个省会城市，挨的这么近的两个城市，谁会是北长三角的交通枢纽，谁才是进出北长三角的主通道呢？

合肥南站一角

如果要是六七年之前问这个问题，**毫无疑问是南京，南京是京沪高铁中南段最重要的枢纽城市，2015年的时候，南京就有宁合快铁、沪宁城际、京沪高铁、宁杭高铁、宁安高铁等多条重量级高铁线路，那时候的南京打通了通达长三角内部各主要城市的交通节点，长三角内部城市经京沪高铁南京枢纽可便捷北上通达华北平原、东北平原、山东半岛等广大的地区，2015年的合肥只开通了宁合快铁、合武快铁、合蚌高铁、合福高铁等线路，与南京的枢纽地位相比还是不可以同日而语的。

江苏省旧版铁路交通地图

然而，南京的交通枢纽地位遭到了安徽省会合肥的挑战。2019年，郑州至阜阳至合肥高铁与商丘至阜阳至合肥高铁同步开通，合肥有了去往中部和西北的高铁通道，南京经合肥枢纽去往中原地区和西北地区成为最便捷的通道。2020年6月合肥至杭州高铁开通，合肥可以不经过南京就可以直达杭州和浙江大部分地区。2020年12月，合肥至安庆至九江高铁开通，南京南下珠三角就此需要借助合肥枢纽。短短几年时间，合肥成功打造了米字型高铁，一举超过了南京成为了长三角北部的高铁枢纽。南京前往河南、陕西、湖北、湖南、江西、广东、福建等众多省份，经合肥枢纽是最优的方案。

合肥通道示意图

安徽省成功打造了以合肥为中心，通达华北、东北、西北、华中、华南、东南等地区的高速铁路网，从2007年宁合快速铁路开通开始，合肥通达外省的高等级的线路一条接着一条在开通。那么，在合肥不断增强枢纽地位的这段时间，经济实力远胜安徽的江苏省在做什么呢？江苏为什么不给自己的省会城市南京多修几条高铁线路维持住南京的枢纽地位呢？从下面苏皖两省的高铁开通时间列表我们其实可以看出一些端倪。

宁合快铁开通至今的高铁线路

从上表可以看出，在安徽省打造合肥枢纽不断增强合肥的实力时，江苏省却在2017年后调整重心，大量资源投入到中部、北部的高铁网建设中，江苏省高铁建设重心调整，安徽省则持续建设合肥枢纽，这应该是合肥后来居上的主要原因。合肥的枢纽地位不断增强，看起来合肥要取代南京成为长三角北部的枢纽中心，但是作为我国华东地区的特大型城市，作为江苏省省会城市的南京有没有可能重新从合肥手里夺回长三角北翼的枢纽地位呢？

南京城区美景

南京是完全有机会的，南京的机会在两条完全绕开合肥的高铁线路上，一条就是南京方面在争取的宁洛高铁，从南京始发、经安徽蚌埠、阜阳、进入河南周口、漯河抵达河南省副中心城市洛阳，借助洛阳枢纽和阜阳枢纽，将郑州、石家庄、太原、银川、西安等地南下长三角的客流吸引至南京枢纽，从而在北方南下长三角的客流上取得与合肥的对等关系。

南京另外一条至关重要的高铁线路就是正在修建的南京至宣城的宁宣高铁，这条高铁本身没有什么重要性，但是宁宣高铁可以连接至安徽的黄山枢纽，借助安徽黄山枢纽、江西南昌枢纽，南京可以取得与合肥同等的南下珠三角、福建以及通达大西南的枢纽地位。

南京高铁枢纽畅想图

综上所述，南京与合肥是进出长三角北翼的高铁枢纽城市，南京首先崛起，但是被合肥赶超。其实，除了以上介绍的高铁线路，南京与合肥两地均规划了众多的新线路，就未来的高铁枢纽地位来看，南京与合肥，很难说谁将超过谁，形成双枢纽的可能性还是比较大的，大家觉得未来合肥与南京谁的高铁枢纽地位更高一些呢？欢迎留言评论，谢谢！

拓展知识：

南京高铁站

南京高铁站是南京南站。 南京南站位于江苏省南京市雨花台区，是**铁路上海局集团有限公司管辖的客运站，是南京铁路枢纽的重要组成部分，也是华东地区最大的交通枢纽，国家铁道枢纽站，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。

南京高铁站一般指南京南站，但南京站也有部分高铁停靠。

南京站在玄武区（市内），停靠普通火车，K，T，Z字头火车，沪宁城际的G字头高速动车（编号中含有四位数字且以7开头，比如G7075，G7147，G7381）和极少数D字头动车。

南京南站在雨花台区（靠近江宁），停靠绝大部分D字头动车和G字头高速动车（标号中的数字小于或等于三位，比如G1，G36，G114）

必须提请注意，去常州的D字头动车，绝大部分需要在南京南站上车，到达的是常州站（停靠列车的类型和南京站类似）。去往常州的G字头动车有两种，从南京站去往常州站的沪宁城铁列车，和从南京南站去往常州北站的京沪高铁列车。

个人认为去常州的话，坐沪宁城铁从南京站到常州站较为方便，不过票价是65。想省钱的话，坐京沪线动车到达常州北比较好，票价40。

南京南站：

南京南站是一座连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站，有宁蓉铁路，京沪高铁，宁杭城际高铁，宁安城际高铁，宁启城际高铁，宁合城际高铁，沿江高速铁路，宁通高铁。

南京南站还有南京地铁1号线南延线，南京地铁3号线（在建），南京地铁6号线（在建），南京地铁12号线（在建），南京南站将连接机场高速和绕城高速公路。

南京南站将建有15个候车厅，3个站场，15个站台。南京南站站房3楼为候车大厅，一共拥有一个巨大的候车大厅，候车大厅内还设有商业区。

南站站房二楼南北两端为铁路站房，中间是高架站台，站房内设有售票厅、自助购票厅；高铁南京南站候车大厅内设置有大型机场才广泛使用的自动步道。

南京南站被誉为亚洲第一大高铁站，更大程度上是因为这里通过的高铁多。作为一个连接五条高等级铁路京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际、宁杭城际和沪宁城际的枢纽站，南京南站的第二层站台层上，28条巨龙般的无轨道横穿而过。

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南京高铁站

南京站位于江苏省南京市玄武区，是**铁路上海局集团有限公司管辖的客运一等站，是南京铁路枢纽的重要组成部分。南京站前临玄武湖，后枕小红山，是**唯一临湖依山的火车站，被誉为“**最美火车站”。
现在，在南京城市高铁的发展中，高铁的密集型也很明显，是我国较少的“米”字形网站，而且在对外发展中，很多线路与其他城市相连的更紧密，这也是可以得到那个城市发展的肯定，南京规划打造的高铁站，是未来南京3个大型客运站之一，就在浦口区。

在南京的城市社会地区，随着该城市的高铁网越来越密集，这也使得现有的高铁站无法满足南京的发展需要， 毕竟高铁站不能移动，所以很容易知道南京规划的新高铁站， 在这个高铁站计划之前，南京的铁路线增加是最必要的。

那是南京北站， 南京城市高铁在具体线路的发展中，它具有的发展价值非常高， 那不仅仅是高铁站，而是对外交流的入口网站， 毕竟它连接的铁路线路非常多，它可以看出城市高铁线路的发展非常独特和有意义， 另外，南京对其发展和建设也很重要，首先，让我们看看这个高铁站有什么样的建设数据， 南京浦口区，计划建设的高铁站，有些建设上的数据比较清楚， 例如，其平台规模为12台24线，建筑面积也为37.6万平方米，从这两个角度来看，高铁站的实际发展能力也比较强。

另外，据说在建设这条高速铁路站的必要性下，很多股票都是独特的地方， 例如，那个网站通过的高铁， 例如宁淮、宁宣、宁通、宁楚合、宁宿的部分城际巴士始发站服务， 当然，沪蓉沿江高铁等有名的高铁站路线也在这里， 所以，就是那个建设，现在南京的城市建设和计划，在制作它的过程中，确实很重要，很紧迫， 毕竟，南京城市高铁的发展，其产生的一些积极性也非常高，未来在南京城市发展空间布局等方面也必然具有更高的发展意义，所以南京对其发展非常重要。

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南京高铁站

铁路官网12306显示，截止2018年9月，南京南站和南京站都有高铁停靠，见下图

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南京高铁站