青荣城铁(青荣城铁吧)
前沿拓展：
青荣城铁
青荣城际铁路青岛段因青连铁路定线、城阳站改造等多个问题，导致青岛段进度缓慢，原计划是15年底，现在最新的计划2016年5月即墨至青岛段完工，2016年9月份通车。但也是预计，工程完不成还会延迟。
半岛记者 马正拓 报道
半岛都市报8月14日讯 未来,又有一条高铁线将接入莱西北站,届时市民出行将更加方便快捷。威海市**日前举行**发布会,通报了莱荣高铁项目可研报告及工作最新进展。据悉,作为我省高速铁路规划网的重要组成部分,山东省正在统筹研究制定莱荣高铁项目筹融资方案以及法人组建方案。下一步,项目将全面进入立项报批以及初步设计、开工、建设等阶段。
据悉,根据专家组审定的技术方案,莱荣高铁西接青荣铁路莱西北站,经莱阳、海阳、乳山、南海新区、文登,止于青荣铁路荣成站,设莱西北站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、荣成站6站,线路全长192公里,速度目标值350km／h,总投资267亿元,工期三年半。其中威海段全长102公里,投资概算132亿元,新建2个车站分别位于乳山市、南海新区,荣成站为既有站。线路自海阳进入乳山境内后,沿威青高速南侧向东,在乳山南部设乳山南站,出站后向东进入南海新区、文登区,在南海新区设立威海南海站,出站后线路向东向北跨荣文高速等,引入既有青荣铁路荣成站。
莱荣高铁项目已纳入《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划》《山东省综合交通网中长期发展规划》,是国家铁路中长期规划项目,也是山东省“三环四横六纵”高速铁路网的重要组成部分和省新旧动能转换重大工程及“十三五”规划重点项目。
发布会上透露,目前项目可研鉴修报告已经编制完成,专家正式评审意见已经出具,用地(用海)预审、规划选址、社稳分析评估等立项前置文件已基本具备报批条件,其他支撑性文件编制工作根据勘察设计进展要求有序推进,为项目顺利获批奠定了坚实的技术保障。该项目建成后,将与青荣城际铁路形成环状运行,结束威海南部以及胶东沿海南部无铁路的历史。
据悉,莱荣高铁项目途经莱西,拟在莱西北站设站,至此莱西北站将与三条城际高铁线相接,除了已经通车的青荣城际铁路外,潍莱高铁也在莱西北站设站,并且是该线路的终点站。目前潍莱高铁已经开建,是山东省“三纵三横”快速铁路网的重要组成部分,线路起自济青高铁潍坊北站,向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市,止于青荣城际铁路莱西北站；全线共设车站4座,分别为潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站。
制图/牟小璇
[编辑: 张珍珍]
拓展知识：
青荣城铁
平均运价预计为0.35元/人千米。烟台至青岛、荣成、威海的票价暂估为69元、48元、30元。
初步确定的运营时间是每日6时至24时，预计2020年高峰每小时开行9对列车（包括2对跨线列车），平均行车间隔为6.6分钟；2030年高峰每小时开行11对列车（包括2对跨线列车），平均行车间隔为5.5分钟。届时将分别开行城际直达车和站站停车次。估计2020年青岛至烟台的城际客车将达66对，烟台至威海58对；荣成站初期不开行跨线车，每天开行58对至威海的车次。
如下是青容城际铁路参考信息
青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，为客运专线铁路，正线数目为双线。项目设计时速250公里，预留每小时300公里。于2010年10月正式开工。2014年8月25日，青烟荣威城际铁路在烟台牟平合龙，实现铺轨贯通。
青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，也是省内投资最大的单体铁路建设项目。这条铁路位于胶东半岛，连接青岛、烟台、威海三个主要城市，是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。青荣城际铁路设计起点为青岛北站，终点为荣成站，线路长度298.971公里，其中桥梁164.696公里，占正线长度的55.09%。全线共设13个车站。已批准的工程总投资约351亿元。建设总工期4年，于2014年8月贯通，预计2015年实现全线通车。
按照规划，青荣城际铁路从青岛北站到荣成火车站，全线共设青岛北、城阳、即墨北站、莱西北站、莱阳站、桃村北站、烟台南站（汽车站站）、官庄站、牟平站、威海北站、威海、文登东站、荣成站13个车站。[2]
青岛至荣成城际铁路青岛北站已单**项建设，烟台站为既有车站，城阳、莱西、莱阳和威海站为既有站改建。青荣城际铁路速度目标值推荐设计速度为250公里/小时，青荣正线线下工程预留300公里/小时的条件。
本回答被网友采纳
原创文章，作者：九贤互联网实用分享网编辑，如若转载，请注明出处：http://www.kaicen.cn/20221013479297.html
