东莞市汽车客运总站(东莞市汽车客运总站官网)
前沿拓展：
东莞市汽车客运总站
票价¥2 最佳 28路/l3路 48分钟 | 9.6公里 | 步行770米东莞市汽车客运总站 步行 370米东莞市汽车总站 上车 28路 (或 l3路 ) 13站万达广场站 下车 步行 400米东城万达广场票价¥2 19路 52分钟 | 13.8公里 | 步行550米东莞市汽车客运总站 步行 190米东莞市汽车总站 上车 19路 15站东华医院西站 下车 步行 360米
原计划设在万道路与银龙南路交叉路口的汽车总站站点位置恐怕要变更了！
6月29日上午，东莞市轨道交通1号线汽车总站～滨江体育馆站区间右线盾构机在滨江体育馆站顺利始发，至此，1号线全线已有21台盾构机下井作业。这意味着汽车总站站点建设有了新进展，同时也标志着东莞市轨道交通1号线建设进程步入“全速前进”的阶段。
据了解，1号线汽车总站原规划设在万道路与银龙南路交叉路口，但由于该位置现状有下穿万道路的地下河道和架空的110KV电力线，为了减少轨道交通施工带来的影响，轨道交通局需要与有关单位对工程进行研究和优化方案，也正因此，汽车总站的站点未能开工建设。
目前原汽车总站建设方案仍未稳定，但工程建设工期已滞后原总体策划，为最大限度减少工期的持续延误，东莞市轨道一号线公司组织各参建方在现阶段边界条件下研讨了该区间线路平纵断面的多种组合，采取分段线路设计，提前始发掘进的方案。
据介绍，此次始发的汽车总站～滨江体育馆站盾构区间线路总长约为1370.531m（初步设计方案），从滨江体育馆站始发，线路下穿滨江体育公园、东莞水道、曲海村民房、曲海大桥等建（构）筑物，最终到达金龙路附近（原汽车总站）后吊出。
众所周知，为了便于与市政街道连接，地铁车站主体通常会设在十字路口，因此，通过查阅地图并结合此次公布的初步设计方案，不难发现，汽车总站的站点位置最终定在万道路与金龙路交叉路口的可能性非常大，如果真如此，意味着汽车总站的站点与原规划移动了约300米。
这一变更消息一出，受影响最大的莫过于周边2km范围内的在售楼盘，俗话说“地铁一向响、黄金万两”，站点变更后，价值也就变了。
除备受关注的地铁1号线，东莞南站也有大动作！
塘厦将打通东莞南站断头路，南站配套道路建设全速推进！
6月29日，塘厦镇委**黄贵洪到东莞南站周边配套道路二期龙林附路湖景路节点调研相关规划建设。副镇长李田福、赵宁发以及相关单位负责人等参加调研。
当天上午，黄贵洪一行到东莞南站周边配套道路二期龙林附路湖景路节点实地调研，听取有关部门负责人的汇报，了解道路规划建设情况及存在的问题。
2021年6月29日航拍的东莞南站周边配套道路二期龙林附路湖景路节点现状图，目前龙林附路为断头路
据了解，龙林附路湖景路节点是东莞南站周边配套道路二期工程的重要节点，塘厦镇中心通往东莞南站的规划一路二期、与惠塘高速平行的龙林附路二期，均在此衔接现状湖景路。
东莞南站周边配套道路二期龙林附路湖景路节点效果图（规划一路二期方案一）
根据方案一，规划一路二期将上跨惠塘高速，接规划一路一期终点。方案二则是规划一路二期下穿惠塘高速，连接规划一路一期终点，通往东莞南站。
东莞南站周边配套道路规划图
龙林附路二期在此节点沿规划线位向东北方向延伸，与通往东莞南站的规划四路十字交叉，终点至龙林附路一期和林电路交叉口。
相关链接：龙林附路一期计划8月完工
作为京港高铁赣深段东莞南站配套道路一期工程重头戏之一，龙林附路一期对完善区域路网意义重大，该项目正全力推进，计划8月份完工。
2021年6月29日航拍的龙林附路一期广深铁路以西段
龙林附路一期长约1.5公里，双向6车道，设计速度60公里/小时，起点位于惠塘高速田心收费站出口附近，与林电路交叉，并可与规划中的龙林附路二期相接，向东下穿广深铁路，接国道G220线林清互通式立交，可通往东深二路、林清路、惠塘高速林村收费站。目前龙林附路一期铁路以西段正在进行沥青层摊铺、人行道施工等。
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拓展知识：
东莞市汽车客运总站
从东莞市汽车客运总站步行250米到达东莞市汽车总站公交站，乘坐公交207路；
36站后在沙田车站（站外）下车，步行40米到达沙田汽车站。
公交车程需要2小时左右。
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