怎么管理公司的钱(公司老板如何用公司的钱)

前沿拓展：

怎么管理公司的钱

　　车辆管理制度
　　1、范围 ：本标准规定了公司所有涉及车辆的管理和控制的规范。 本标准适用于公司所有涉及车
　　辆的相关管理活动。
　　2、规范性引用文件
　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 《车辆保修申请单》 《车辆使用申请审批表》 《车辆管理登记表》
　　3、要求：一切对于车辆的管理和控制的活动应按本标准规定。
　　（1）、公司公务用车的证照保管，车辆年审、车辆保险及其他支出等事项统一由总经办负责管理。公司车辆由总经办主管委托专人驾驶、保养、维修、检验、清洁等。
　　（2）、本公司人员因公用车，须事前向总经办主管申请调派，总经办行政部门应事先得到总经理批准，总经办依其重要性指定派车，不按规定申请，不得派车。
　　（3）、车辆驾驶人必须具有合法的相应驾照。
　　（4）、未经分管总经理或总经理批准，公司车辆不得借予本公司之外的人员使用。
　　（5）、费用报销
　　a.公务车油料由总经办主管指定单位办理，外出购油及维修须经总经办主管批准后，凭**实报实销。
　　（6）、车辆维修应事先填写“车辆保修申请单”，注明行驶里程，经总经办主管核准后方可送修；清洗、打腊等附加服务事先应向主管及时报告。
　　（7）、 公司一般公务用车应指定特约修理厂维修，否则维护费不准报销。如情况特殊，经总经办主管同意可据实报销。可自行修复的，报销购买材料零件费用。
　　（8） 车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复、更换零件时，可视实际需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过200元时，应事先征得总经办主管、分管副总或者总经理批准。
　　（9）、如因驾驶员使用不当或车管专人疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需要修护费，应依情节轻重，由公司或责任人予以负担。
　　（10）、在无照驾驶、非公驾驶外出、未经许可车辆驾驶员将车借予他人使用，违反交通规则、发生事故或造成车辆损坏等情况，由车辆驾驶员及其直接责任人承担一切后果。
　　（11）、私闯红灯、乱停车、驾驶未佩带安全带、驾驶时车速超规定等驾驶车辆违反交通规则行为，其罚款和费用由驾驶人员自行负担。其余根据具体情况，另行确定责任。
　　（12）、各种车辆如在公务途中遇不可抗拒车祸发生，应先急救伤患人，向附近**机关报案，并立即与总经办、以及相关主管联络处理。突发性其它类临时事故或故障，也应遵守“先报告再处理”原则。
　　（13）、发生责任事故造成经济损失时，按实际损失，责任者应赔偿。
　　a.一般事故(经济损失在1000元以下者)：按经济损失的50%处罚；
　　b.严重事故(经济损失在1000～5000元者)：按经济损失的40%处罚；不低于600元。
　　c.重大事故(经济损失在5000～10000元以上者)：按经济损失的15%处罚；不低于800元。
　　d.特大事故(经济损失在10000元以上者)：按经济损失的10%处罚。
　　（14）、因意外事故造成车辆损坏，其损失在扣除保险金额后，按3.13条执行。
　　（15）、发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，按3.13条执行。
　　（16）、公司领导自行出车，出现责任事故，按本制度规定处理。
　　（17）、在总经办组织督促下，公司车辆使用者要认真做好对公司领导和各部门的驾驶服务。
　　（18）、凭“车辆使用申请审批表”出车，未经总经办主管、分管副总或者总经理批准，不得用公车办私事。
　　（19）、工作积极主动，服从分配，同事之间搞好团结互助，有事提前请假，不得无故缺勤。
　　（20）公司员工未经公司主管领导批准不得用公车学习汽车驾驶，否则，一切后果及损失由车辆保管者负责。
　　（21）、驾驶人应严守交通规则，交通违章按第十一条处理。
　　（22）、对用车者服务
　　a.不论用车者是否是本公司员工，都应热情周到，礼貌服务，安全驾驶，遵守交通规则，确保交通安全；
　　b.维护公司的良好形象；
　　c.车辆驾驶员应在乘车人（特别是公司客人和干部）上下车时，主动打招呼，开关车门；
　　d.当乘车人上车后，司机应向其确认目的地；
　　e.当乘车人下车办事时，司机一般不得离车；
　　f.乘车人带大件物品时，司机应予以帮助。
　　（23）、离车注意
　　a.车辆驾驶员因故需离开车辆时，必须锁**车门并逐次检查车门；
　　b.车中放有贵重物品或文件资料，车辆驾驶员必须在离开时，应将其放与后行李箱后加锁。
　　（24）、出发前后工作
　　a.清洁车内外卫生，确保整车干净整洁；
　　b.行车前要坚持勤检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水备齐；轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光完好；确保车辆处于安全、可靠的良好状态；
　　c.车辆驾驶员应根据目的地选择最佳的行车路线；
　　d.随车运送物品时，收车后需向相关主管管理责任者报告。
　　（25）、 个人形象
　　a.车辆驾驶员在外代表公司形象必要保持良好的个人形象，保持服装的整洁卫生；
　　b.注意头发、手足的清洁；
　　c.注意个人言行；
　　d.在驾驶过程中，努力保持正确的姿势。
　　（26）、 因公外出晚间23时以后返回公司的车辆及员工，可根据情况凭票报销一趟返回住所出租车费。
　　（27）、车辆驾驶员与公司领导或客户同行时，应保守机密，不得随意向他人泄露任何相关信息及内容。
　　（28）、属公司所有的其它各种车辆参照本管理制度的有关条款执行。
　　（29）、未尽事宜按《中华****道路交通法》和相关法律法规执行。
　　4、公司关于员工私车公用做出如下规定
　　（1）选择一、由公司统一对私车公用的员工统一按照职别、岗位、用途进行分类统计，并按照统计结果分类进行补贴（见详表），在指定时间由车辆使用人到财务部门发放领取；并在领取同时向财务部门提供相关的油费等**，以备财务部门作为报销凭证。
　　（2）选择二、
　　A、由公司统一按照用车里程数进行用车补贴，每百公里补贴20元；
　　B、每次出车前由私车驾驶员在总经办进行里程数、油耗底数登记，并由总经办审核里程数、油耗数；
　　C、每月底最后一天对私车公用数量进行里程数、油耗数统计，与次月5日前统计汇总完毕通报财务部；
　　D、财务部门审核完毕后上报主管副总、总经理审批；
　　E、经公司领导审批后，在指定的时间相关人员到财务部门领取车辆补贴，并要求提供与车辆使用用相关油费等**，以备财务部门作为报销凭证；
　　F、私车公用的使用人，在登记和统计中不得虚报里程数、虚报出行等弄虚作假行为，一旦发现取消当月所有车辆补贴。

有一句话说的是：你永远无法赚到你认知范围以外的钱。

很多时候，决定了一个人能够走多远的，往往在于他的认知水平。

在电影《1942》里面有一段台词让人印象深刻：

财主范殿元在家破人亡时，对着自家长工说了这样一句话：

“等我到了陕西，立住了脚，那就好办了。我知道怎么从一个穷人变成财主，不出十年，**我还是东家。”

长工拴柱说：“好啊，东家，我到时候还给你当长工！”

同样是一穷二白，十年后，财主仍旧是财主，而长工无论怎么努力，到头来依旧是长工。

你看，家破人亡之时，财主和长工，其实面临的困境是一样的，两个人都没钱，但是，财主却有信心十年后还是东家，而长工想到的却是，十年后还给他当长工。

这就是认知水平的不同导致了两个人命运的截然不同。

为什么华为可以从当初的一个只有十几个人的小公司成长为现在在全球拥有20万+员工的行业巨头呢？

最关键的因素就是华为创始人任正非超高的认知水平。

****广播电台评论称，“任正非作为华为的创始人，用实际行动重新定义了**企业家精神。他的创业故事激励着无数企业家搏杀奋斗。他和他缔造的企业一样沉稳低调，历经沉浮坎坷，却最终披荆斩棘，登上了个人意志和时代的巅峰”。

那么，任正非为什么能够受到如此广泛的赞誉？

从一个落魄失败的中年大叔，到一个万人敬仰的世界级企业家，任正非用了30年时间，这30年发生了什么？

实际上，任正非只做了两件事，一个是聚集、组织起各路英雄好汉，一个是推动集体的力量向着一个方向前进。

在对待人才上：专业的事交给专业的人做

华为聚集了全世界最顶尖的科学家、高端技术人才，他们能够专注地在华为一件事情，这其中离不开华为给出的丰厚的物质条件，让他们无后顾之忧。

任正非把他的股份99%以上的收益都分出去了，员工在公司里面，不仅可以拿到高薪，还能够享受到股权分红，在华为里面工作可以能够享受到的年薪可以称得上是打工人的天花板了。

任正非对待人才也是非常尊重的。

任正非上班时喜欢到华为各个部门“串门”，一次，他走进EDA实验室，发现一群工程师无所事事，正聚精会神地在电脑上玩扫雷游戏，忍不住问道：“你们这样玩游戏，就不怕电脑中毒吗？”

其实，任正非倒不是批评工程师们上班摸鱼，而是心疼那些设备，他是担心工程师们把设备拿来玩游戏，会出问题。

当时，一个年轻的工程师估计是被大老板突然过来吓到了，说了句“研发重地，非请勿入”。

听到这话以后，任正非就退出去了，并且叫人贴了一张纸在实验室的门口，上面写着“研发重地，非请勿入”8个大字。

任正非一直坚信：专业的事情交给专业的人做，这些工程师对设备比他更了解，也更专业，那就选择相信他们。

任正非曾经说过：要让科学家来面试科学家。

也就是说，专业的事要交给专业的人来做，你要面试一个技术人才，那你肯定是让一个懂技术的人来面试啊。

然而很多企业在选人的时候，第一关常常是让人事来面试，这就导致企业错失了可用之才。

在对待钱上：舍得分钱才能赚到更多的钱

任正非本人很节省，有人曾经拍到过他一个人拖着行李箱去机场打车的画面，但是对待员工却是非常的大方，任正非说过：“钱分好的，不是人才也是人才”。

在公司发展的过程中，需要砸钱买设备、砸钱招人才的时候，任正非是毫不手软，该花的钱一分不少。

在上面提到过任正非心疼那些设备，要知道在最早决定做芯片的时候，华为投入了大量资金到研发上面，导致其他费用捉襟见肘，即便如此，任正非还是一狠心，硬挤了十几万美元出来进口了一套EDA设计软件和相关设备。

砸重金买来的设备，那可不得心疼嘛。

但是，心疼是一方面，该给钱的时候，还是会毫不犹豫，华为每年在研发上投入的资金占了非常大的比例。

即使是在华为起步阶段，华为给到员工的工资水平都是远远高于同行业平均水平的，而给员工高工资一直以来都是华为的风格，也正是因为这一举措，华为囊括了非常多优秀的人才。

在对待事上：用流程管事，规范化、系统化

流程化把所有人从海量的、低价值的、简单重复的工作中解放出来，那华为的流程化管理如何？

流程是通过一系列可重复、有逻辑顺序的活动，将一个或多个输入转化成明确的、可衡量的输出。从本质上来说，流程是组织创造的机制。

华为公司提倡流程化的企业管理方式，任何业务活动都有明确的结构化流程来指导，流程建设把所有人从海量的、低价值的、简单重复的工作中解放出来。

华为的流程管理，借鉴了业界领先的实践（IBM），总结自身流程运作管理后，整理出一套全球流程管理规则和制度，为了建立和完善流程，华为可是花了几十万的资金，而且为了能够适应流程，任正非提出要“削足适履”，让企业去符合流程，而不是让流程来适应企业。

由此可见，流程有多关键。

正是有了这一套流程，任正非说，现在华为已经形成了一套非常完善的流程，这流程不会因为某个人而变动，就算哪一天他不在，也丝毫不影响华为的前进。

用流程来管事，把工作中的所有流程梳理清楚，包括生产流程、质检流程、采购流程、财务流程、销售流程等等，流程是教会员工正确的做事的基础。

作为企业的管理者，如果你想解决如下这些问题

建议你推行积分制管理

积分制管理是一种通过把员工在公司里面做人和做事两方面用积分进行量化考核，员工在公司里面做事越多，所得的积分就越高，最终根据员工当月所得的积分决定当月员工拿到手的钱有多少，通过这样一种方式来激发员工的工作积极性，从而提高公司的整体业绩，达到让公司利润倍增的目的。

为什么员工会愿意去多做事情挣积分呢？

很简单，我们把积分跟员工的工资收入、升职加薪、福利津贴、评优、甚至是公司的股权、分红等切身利益进行挂钩，只要员工积分达到了对应的条件，他就可以享受到对应的福利和好处。

员工在公司里面，想要多挣积分，就得多做事，而多做事，就等于给公司带来了更多的效益，如此形成一个良性循环。

在积分制管理里面，真正打破了平均主义，员工不再拿固定工资，而是根据自己的表现，每月挣到的积分多劳多得，让愿意为公司拼命工作的人得到更多，让偷奸耍滑，浑水摸鱼的人得到更少，甚至是没有，进一步筛选人才，优化人才，这样你的公司就会做起来了。

用激励的方式培养主动性：为什么员工摸鱼，因为没有好处，你说谁来搬个东西，其实没有人愿意做，大家都假装看不见，如果你指定一个人的话，他也是不情愿的，碍于工作，只能上前帮忙。

如果你说，谁帮我搬这个东西我奖励他100块，相信很多人争着去做，但是这个方法是不可行的，考虑成本问题，搬个东西无法给企业创造价值，但是企业却为这个行为支付报酬，但企业又想不支付报酬的同时也有人自愿来做这件事情，那么我们就可以导入积分制管理。

比如说员工主动搬东西，那么这个员工就可以得到20B分，为公司减少成本获得10B分，提意见+20B分，协助同事+30B分，开会第一个到+10B分，会上分享自己的经验+20B分等等，员工对公司有利的行为都可以加分，让员工养成习惯。

其实积分还有很多的用处，可以用在量化工作上，也可以用在考核做人上，每一家企业的情况不一样，需求就不一样，如果你想要了解更多的相关内容，我这里有一份我们去落地多年来总结出的经验和笔记汇总。

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