上海外资工程管理公司(上海外资资产管理公司)
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上海外资工程管理公司
2007上海汽车零部件及汽车电子行业薪酬福利报告隆重推出 核心提示：作为上海三大支柱产业之一的汽车产业正进入一个高速发展的阶段，整体薪酬也水涨船高。据悉，“十一·五”期间**汽车产业将重点实现自主研发、发展汽车自主品牌，掌握、研究、开发、拓展关键的核心技术。在自主研发的战略支持下，势必需要大量的研发和经营管理人才。从目前汽车行业的人才需求和招聘情况来看，整车和零部件设计、研发工程师等专业技术人员以及研发和经营管理营销类人才是企业吸引人才的重中之重，相关人才的争夺也越来越激烈。
由上图中的数据不难看出，中层管理人才、高级专业人员和研发人员薪酬增长最快，增长幅度分别为11.3%、9.5%以及 9.7%。其他岗位薪资水平增长多少不一，高层管理人员年增长幅度为8.40%，一般职员薪资年增长幅度8.00%，手工**作人员薪资增长幅度最小，只有6.00%。
目前高薪和较高的技能培训成本仍然是汽车零部件企业吸引和保留这些关键性人才的主要手段。尽管如此，相对较高的薪水并没有带来高的员工稳定性，从实际情况来看，汽车行业仍是一个员工高离职率的行业。2007年上海汽车零部件行业的员工离职率平均在14%左右，与其他行业相比明显偏高。而且，其中专业人员和高级专业人员离职率更高，大约在17%左右，有些研发人员的离职率更是高出人们的想象，达到30%以上。
工程师初、高级岗位：差距拉大
2007年，汽车零部件行业的工程师岗位初、高级薪酬差距继续加大。高级工程师年总现金收入约154000元**币，初级工程师约49000元**币，一般工程师约97000元**币。可见，高级工程师岗位的平均年现金总收入大约是初级岗位的3倍！
销售总监：年薪近65万元
将汽车零部件行业与外资制造业同类岗位进行对比后，可以发现，汽车零部件企业营销类岗位年总现金收入较高，除了销售代表的职位薪酬略逊外资制造业外，其他岗位均超过了外资制造业的相关岗位。如在汽车零部件企业中，销售总监年薪645688元，而外资制造业，销售总监薪酬只有424545元。从薪资结构的角度来看，汽车零部件行业营销类岗位基本薪资在整体薪酬中所占的比例为69.4%，低于外资制造业的73.3%，而变动薪酬比例较外资制造业明显要高，分别为15.5%和12.1%。
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**下上海部分外资企业克服重重困难，从未按下“暂停键”，他们从生活物资、医用氧气、轨道交通配件、汽车玻璃供应等多方面持续保持供应。老外讲故事·外企守“沪”第二集，记者带您了解一下奥地利在华最大的工业投资项目，奥特斯上海工厂。
3月以来，来势汹汹的**肺炎**，令上海的生产制造业措手不及，部分企业生产和运行受挫。据奥特斯（**）有限公司防疫应急小组组长李明介绍，奥特斯3月就开启了“封闭生产”模式，2000余名员工驻守公司，保障企业的正常运转。
奥特斯上海工厂是奥地利在华最大的工业投资项目，从事高端半导体载板和高密度互连（HDI）印制电路板的研发和制造，奥特斯的技术和产品可用于生产智能手机、芯片、基站、医疗电子和汽车电子等。
“我们和**部门保持密切沟通，了解最新防疫管控讯息，并获取特殊运输许可批文，并突破诸多阻碍，确保原材料供应”奥特斯（**）有限公司董事会主席、老外讲故事俱乐部成员潘正锵
（Chen-Jiang Phua）告诉记者，封闭生产期间，2000余名员工每天都会完成核酸或抗原检测，防疫应急小组紧急调配防疫和生活物资给驻厂员工，组织员工展开体育活动，并安排提供在线心理课程帮助员工排忧解难。
此外，为了确保生产安全，奥特斯确保进出人员符合防疫规定，对货运司机也进行全封闭管理，每日测核酸。运输车辆每次进公司前都需要全面消杀，场地、车辆每两小时还会再消杀一次等。
潘正锵表示，在防疫指导、物资发放、货物运输方面**给予奥特斯保障。“我很庆幸我们在20年前选择落户上海闵行，**期间，**各职能部门各司其职，为企业在最困难的阶段保驾护航。”
拓展知识：
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