本文的标题是《汽车快报|长城汽车2022.03销量数据发布，呈下滑趋势，H6仍被压制》来源于：由作者：陈圣国采编而成，主要讲述了最新数据：
长城汽车三月产销快报发布，月度总销量为100930辆，同比下
最新数据：
长城汽车三月产销快报发布，月度总销量为100930辆，同比下滑8.86%；其中海外销量为10535辆；新能源汽车销量为15057辆；首季度累计销量28.35万辆，同比下滑16.32%，竞争力似乎略有下降。
长城汽车旗下目前有五大主力品牌，分别为哈弗、魏牌、皮卡、欧拉和坦克，具体数据如下。
1.哈弗，54534辆，同比减少18.83%，累计同比缩减25.13%。
这个数据在意料之中。
之所以这么说的原因是哈弗仍旧坚守在燃油车阵营，品牌又**于“≤15W”区间内的主流车阵营；如果在这个区间内都是燃油车的话，那么哈弗一定是优势的。因其4B15-1.5T、4C20B-2.0T这两台奥托循环发动机都有不错的动力表现，一度打造出过30万以内加速最快的燃油的动力SUV-F7x；第三代H6装备的4N20-2.0T米勒循环发动机的油耗和动力表现都可圈可点，配合自研7DCT变速器，目前看来是15万级别的最优秀的动力系统。
可是竞品已经把动力更强、油耗可低一半的插电式混动SUV的消费门槛拉低到13万级别，参考宋系列；插混新能源汽车无需购置税，往下可以对标11-12万区间的燃油车，那么哈弗的销量支撑-H6自然会面对“全方位打击”。
三月份的哈弗H6系列销量为21633辆，宋系列则为26729辆，从三月开始的比亚迪就已经停产了燃油车；这就说明了只要价格相当，消费者是一定更愿意接受实力更强的绿牌车的。
所以哈弗需要加速主力车型的插电混动系统升级了，前一段时间哈弗H6 PHEV的实车照片经曝光，同时曝光了部分参数；现在最令人纠结的是H6插混版的售价，此车的续航里程和动力标准都超过了魏牌玛奇朵PHEV，参考这辆车定价的话，价格有可能定在20万左右起售，这就很难体现出竞争力了。哈弗如果想翻盘，PHEV版本的价格只有与宋系列相当才有可能。
2.魏牌 4755辆，同比增加36.09%，累计同比增加22.34%。
虽然实现了双增长，可是成绩仍旧比较差。
因为这个品牌有三款车，其中玛奇朵和摩卡都还有插电混动版，拿铁插混版暂未上市；其中拿铁销量为2576辆，摩卡DHT-PHEV超过500辆，剩下1676辆，很显然剩下的主要就是摩卡DHT（油电混合版/属于燃油车）的数据喽。
玛奇朵DHT的销量一直比较差，插电混动版的成绩更差；究其原因在于价格并无优势，DHT版本价格过于接近拿铁DHT，同时还重合了四驱版的大狗和哈弗H6；虽说DHT是油耗能低一些的油电混合平台，但毕竟还属于燃油车，所以肯定没有四驱的哈弗抢眼。
魏牌的产品线规划始终令人感到迷惑，咖啡系列的前景并不理想。
3.欧拉 14264辆，同比增长9.31%，累计同比增长10.01%。
看来欧拉已经从困境中走出来了，2021年末到2022年初，欧拉先后被起底好猫芯片偷梁换柱事件和黑猫、白猫停产，量产车只剩下被找出问题的“小坏猫”（好猫）；人设几近崩塌，好在长城汽车最后给出了万元现金赔偿方案，加上其他的补偿倒也能让问题车用户接受了。
现在唯一的量产车好猫销量表现不错，知耻而后勇，欧拉还是有机会的。
近期值得关注的是欧拉芭蕾猫和朋克猫，两车设计风格相似，都是太脱拉老爷车的复古味道；不过芭蕾猫更偏女性化，是前置前驱的紧凑级（4400mm级别）代步车；朋克猫则是准中型复古轿车，采用后驱和四驱系统，驾驶品质会高很多但价格也会高不少。
芭蕾猫的合理售价应当是14-19万，朋克猫的合理售价应当在18-25万区间。
4.坦克，8922辆，同比增加78.26%，累计同比增加79.80%。
增长势头挺好，在芯片缺口仍旧不小的阶段里，坦克品牌能达到接近九千辆的交付量实属难得；而且该品牌打造的只有硬派越野车，整个越野车型都是偏冷门的，长城坦克力挽狂澜，以坦克300一己之力重现越野热潮，这就是**制造的实力。
坦克500的正式上市进一步加速了坦克和长城汽车的品牌向上，3.0L-V6 TT&MHEV＋9AT的组合水平很高，只不过这辆车更需要用DHT-HEV&PHEV系统，因为动力可以做到相当的水平且油耗更低。在东南亚市场上市的坦克500用的就是2.0T＋9AT HEV，即便是油电混合也通过电机实现了强劲的动力和低油耗；国内市场更需要的是插电混动系统，9AT插混版最大支持700N·m的最大扭矩，动力极限要比燃油版多出200N·m哦。
5.长城皮卡，18455辆，同比缩减16.12%，累计同比缩减27.68%。
百花齐放百家争鸣总是好的，一家独大就容易变成寡头了；曾经的皮卡阵营里，长城汽车单一品牌几乎占据一半的市场份额，其他十余家车企瓜分另一半，这就难免让长城皮卡有些“膨胀”。所以长城皮卡的产销量和市占率略有下滑，其他如大通、东风、福田、中兴、黄海等国皮卡能略微上涨，这对于加速皮卡动力技术升级只有推动作用。
长城皮卡在2022年预计会推出全尺寸皮卡-X炮，预计动力会和坦克500相同。
总结：
长城汽车五大品牌的变化非常明显，欧拉逆势增长，预示长城汽车的电动化第一步走通了；坦克越野车和长城皮卡的销量表现仍旧很好，这说明的是长城汽车品牌冲高成功；可是同时也让主流车失去了竞争力，魏牌的产品规划问题不再赘述，哈弗该为下滑的趋势刹一刹车了，但愿H6 PHEV能定出个合理的价格吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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