本文的标题是《评价两级分化严重：是真香还是真差？试驾奔驰S 500 L》来源于：由作者：陈宣颖采编而成，主要讲述了不好意思
这期又是很「顶」系列
piáo了一辆奔驰S 500 L 4MATIC说起新一
不好道理
这期又是很「顶」系列
piáo了一辆奔驰s 500 l 4matic
说起新一代的奔驰s级，争议点可太多了，表面必需算一个。在见到实车之前，我跟小搭档们不只一次吐槽过崭新的“三角眼”安排。但这一代的奔驰安排谈话让我打脸了很屡次，固然也囊括这次的s500l。
说真话，我部分感触这套安排谈话算不上冷艳。直到我有次在路上碰到个白色的新款s级，直呼：这玩意可太有样儿了！但一致耐看！而且淡色车漆才是和这套年青化安排谈话最好拉拢（纵然看上去像极了e级）~
车身尺寸上，这台s500l的长度宽度高辨别是5320/1921/1503mm，轴距为3216mm。近几代的奔驰s级侧面线条都维持了优美的道路，这代也是如许。尾部也是做了些许下滑的安排，让线条显得越发流利少许。
要说难以接收，我确定要投这尾灯一票。纵然这种见棱见角的安排让将来感更强，点状的内构详细也很足，然而我总感触少了些许传承类的货色。比方往常w222上前大灯的三条灯带，到了这代w223上形成了三条竖灯。而尾灯传承有年的“三道杠”却没有保持，不领会尔等如何看，归正“张姐”是不太“李姐”。
我从来不觉得“年青化”是一个标签大概是一个目标，就像暂时的这台w223奔驰s级。
比拟于郑重高贵的w222，w223多了更多的高科技加持。华丽的设置是连接变革的，往日，华丽大概是用料精致的内饰安排，冷峻的板滞质感。而此刻，崭新奔驰s级，用高科技的办法从新设置华丽。以是，变的不是车，而是期间。是的，我觉得崭新奔驰s级是充满华丽的。不管是翻开就能回旋伸出的柏林之声响响，仍旧崭新安排的64色气氛灯，再有完备ar实处功效的导航，说究竟，都是为人效劳的。
咱们暂时的这台试驱车内饰沿用了玄色配赭石棕的配饰。部分感触这个配饰属于比拟耐看的典型。目标盘的尺寸不算大，平底安排，而且上头的多媒介按键都沿用了触摸式。这种触摸并不是大略地触发就行，它以至安排了一致苹果3d touch那么的手感，当你按下时，会有轻轻的振动反应。中控屏幕尺寸为12.8英尺，沿用oled面板，不管是亮度仍旧颜色都挑不出缺点。即使非要挑刺，大概有些动画功效呈当前的帧率还略微有些低。
然而完全来说，反馈速率和易费用都特殊好。15个喇叭的柏林之声响响听感特殊出色，格外的“德味”。大略点来说即是听不出喇叭的生存感，高音详细明显，低音也不暗昧。
座椅是我觉得这代奔驰s级提高最大的局部，这台车的座椅真的是太安适了。更加是后排座椅，完全对身材的贴合度，柔嫩水平都是一流，坐在上头就像“熔化了”一律。奔驰以至为这张座椅安排了热石推拿功效，经过中心的三星枯燥电脑，你不妨采用各别的推拿力度和办法。同声，这台枯燥电脑还不妨遏制全车的多媒介体例以及旋床遮障帘之类的树立，不妨说在这台车内属于“无上的权利”。
总的来说，我觉得崭新奔驰s级的“内在”远远要比看获得的华丽要更多，比拟于老款和同级车型，“更会享用”是我对它的评介。即使你对它有理想，激烈倡导你去店里实车领会一下。究竟有些货色，是参数和数据没辙刻画的领会。
能源体例咱们并不生疏，是一台代号为m256的3.0l直列六缸双涡轮增容发效果，而且介入了沿用isg电机的48v轻混体例。最大马力为435ps，峰值扭矩520nm，传动上面配合了一台9at变速箱。
大略照本宣科之后，咱们径直来聊聊体验吧。已经我特殊沉沦大排量天然吸气多缸发效果，很长一段功夫内，在涡轮当道时，我觉得排量砍一刀，怼俩涡轮，实足没辙包办已经的v8、v12。
但此刻真的是期间变了，踩下这台车的油门，中低速能源相应好得怒发冲冠，以至有种电动车的错觉。速率起来之后，能源输入也特殊绵密，这种平顺的体验是辨别于此刻的纯电动车型的，摩托的这种极了平顺，我部分觉得会更富裕韵律。
9at变速箱展现简直无可指责，换挡够赶快、品质也够高，在绝大普遍工况下都不会跳出来刷生存感，那这句话的道理也不妨翻译成——某些情景下仍旧会有点生存感的。都会拥挤跟车时，偶然仍旧会发觉到变速箱的举措，我觉得这倒是“无伤精致”。
对于奔驰s级而言，我想**控的奥义是在乎怎样让第二排的搭客领会更稳固。以是它的所有作风还利害常的稳固，底盘有激烈的稳重感和安宁感，表面固然年青、内涵固然也变潮水了，但驾驶体验并未向疏通做涓滴逼近，以是纵然它有400+的马力，但我仍旧不想催动它的油门。
我一番感触「三叉星徽如许刺眼」，然而大学在奔驰ssss店试验的体验，再到此刻车主的身份。我不妨很精确地报告**伙，奔驰真不像你设想的那么「顶」。
从w221、w222，再到这辆w223，纵然在s级的位置从来无人撼动，然而开起来的气场半斤八两。在2005年w221挂牌时，其时候「奔驰s级」即是顶的代动词，人们往往会将不罕见的实物过分心化。而到了w222挂牌的2013年之后，跟着收入普及，就算s级仍旧居高临下，然而与老**的隔绝仍旧没有之前那么远了。
我想说的是，到了现此刻的w223比拟为难的是，公共汽车销量主力军仍旧是90后以至00后，一辆车不过华丽、安宁仍旧满意不了耗费者了。反观咱们这辆s500l，纵然有amg套件加持和435ps，然而开起来仍旧实足的安宁取向，方才「河北野武」也说了不会有让人开慢车的理想。
而我感触，w223开起来缺乏了「稳重感」，悬架太过于安宁了，相反少了少许德系车的韧劲，这一代的舒过度堪比a8的魔毯。
之前看过咱们节手段小搭档该当领会，我爱好老车，老车私有的风韵是新车没有的，然而高科技摆设即是老车可望不可即的，就比方w223的四轮转向，对于这一辆车长胜过5.3米的**伙来说几乎了。
写在结果，本来对于s级这辆标杆车型来说，无谓好与坏，究竟咱们四个都不是s级的潜伏耗费者。在写这期节手段功夫，我也去看了下这辆新s的评介，大多感触「不行」的也生存口嗨的疑惑。在看网图的功夫，你大概会感触a、c、e、s傻傻分不清，然而见到实车后，该说不说：你年老仍旧你年老！
end
正文原作家为陈宣颖，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~
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