当一辆家用车拥有不到6秒破百的加速，会是一种什么样的体验？

陈宣灵 • • 汽车

本文的标题是《当一辆家用车拥有不到6秒破百的加速，会是一种什么样的体验？》来源于：由作者：陈宣灵采编而成，主要讲述了”下一个路口，能看到尾灯算我输”
相信这句话对于每一个男人来说都非常熟悉，但是碍于现

"下一个路口，能看到尾灯算我输"

相信这句话对于每一个男人来说都非常熟悉，但是碍于现实，大部分人都无法实现这句话。确实，在现实中，大多数车主驾驶的都是被定义为"家用"的车，再怎么踩油门，尾灯依然会敞亮的在车后视野中。


当一辆家用车拥有不到6秒破百的加速，会是一种什么样的体验？

或许有人会问："难道家用车就不配拥有加速性能？"

此时，肯定也会有人回答你："家用车，要什么加速？要什么性能？"

确实，对于很多人来说，家用车就是作为家用的，加速什么的差点也没关系。但实际上，真香定律往往出现在这部分人身上。那么，当你拥有一台加速性能很棒的家用车，你会有着什么不一样的体验？今天，大咖和你聊聊，这其中不一样的"快乐"。

家用车性能化

随着市场的年轻化，不愿意局限于"家用车"的年轻消费者越来越多，这也让各大厂家看到另外一个新的细分市场—"家用车性能化"。例如奥迪S3、高尔夫R等等这些车型，都是早期的家用车性能化代表，只是在以往对于性能追求没现在那么强烈。而如今由于市场年轻化，加之汽车文化的渲染，让消费者对于性能的关注要比以往更加直接，更加强烈和高涨。


当一辆家用车拥有不到6秒破百的加速，会是一种什么样的体验？

当然，除了轿车类的家用车性能化之外，SUV也开始追求性能，目前也有着不少的SUV车型推出性能版来满足年轻消费者，但是大多数都是高端车型，平民级别的SUV性能版车型依然较少，而在这其中最让人印象深刻的便是广汽丰田旗下的威兰达高性能版。

一款家用车能有啥性能？


当一辆家用车拥有不到6秒破百的加速，会是一种什么样的体验？

威兰达高性能版搭载了2.5L直列四缸发动机，最大功率132kW，最大扭矩224N·m，同时搭配上前后双电机，前电动机峰值功率134kW，峰值扭矩270N·m，后电动机分别为40kW和121N·m，匹配新一代E-CVT电子无级变速系统。如果不太清楚这套动力参数的表现？其5.92秒破百的加速成绩，应该能给到足够的想象空间。


当一辆家用车拥有不到6秒破百的加速，会是一种什么样的体验？

同时，威兰达高性能版还搭载了E-FOUR电子四驱系统。该四驱系统能够根据路况的不同，对驱动模式进行无缝切换，比如说在雨水天气，便会切换到四驱模式，提高车辆的抓地力和稳定性，并且根据情况分配驱动扭矩分配比，可实现前后驱动扭矩比为100:0~20:80（多功能显示屏即时显示扭矩比分配情况）。而当扭矩比为20:80时，意味着形成了一个以后轮为主要输出点的模式，也就是大家常说的"后驱"，虽然这并不是真正意义上的后驱，但是却能让你体验到后驱车的那种驾驶**，以及与前驱车完全不同的加速感。


当一辆家用车拥有不到6秒破百的加速，会是一种什么样的体验？

为了让E-FOUR电子四驱系统发挥到最大的"功效"，在威兰达高性能版的四驱车型上，均搭载了AIM四驱综合管理系统，该系统对车辆的发动机、变速箱、EPS电子助力转向系统进行对应的调节，让其在任何情况下，都能达到一个完美的匹配状态，也让车辆时刻保持着最好的稳定性和**控性。

另外，所有四驱车型配备有TRAIL模式，一键即可脱困。空转车轮制动时，驱动扭矩施加至反向车轮，有效分配驱动扭矩至与地面接触的车轮，从而顺畅地从恶劣路面脱困。

性能高又如何？现实中能用到多少？

很多人都说，加速快有什么用，动力猛有什么用？在现实驾驶中基本用不到，城市道路堵车也就只能开到20-30公里每小时。但实际上，在很多情况下对于加速和动力都是有要求的。比如说，在堵车的路段，不管是加塞还是被加塞都考验着加速的快慢，如果提速快，加速猛，加塞一脚油门便能塞进去，而在被加塞的情况下，多数都是因为前车启动，自己车辆提速慢，导致留出了空隙才会被加塞。因此，当拥有一辆加速快，动力猛的车，加塞和被加塞都掌控在自己手中。（PS：当然，大家还是遵守交通规则，避免加塞）


当一辆家用车拥有不到6秒破百的加速，会是一种什么样的体验？

再比如说，在一些车辆较多，货车也不少的路段，如果加速动力不够，驾驶者在超车时会显得信心不足，要知道在货车多路段，在货车前后或并排行驶，在一定程度上会增加危险性。而此时，如果驾驶的车辆加速快，动力猛，那想要超车便能给到驾驶者足够的信心，这不仅是体现了车辆的性能，更是在某个程度上提升了驾驶的安全性。


当一辆家用车拥有不到6秒破百的加速，会是一种什么样的体验？

日常出行中常常有人会吐槽，在快速道上有不少的车辆以最低限速行驶，但其实路上的车辆并不少，如果驾驶的车辆动力性能一般，在前后都有车，右后方也有车辆在以同样的速度行驶时，此时相信不少的驾驶者会不太敢变道超车。而如果是威兰达高性能版，5.92秒破百的加速性能和超强的动力支持，就能很轻松加速变道超车。同时，E-FOUR电子四驱系统也能保证车辆在高速时变道的稳定性。


当一辆家用车拥有不到6秒破百的加速，会是一种什么样的体验？

因此，在现实驾驶中，很多情况对于车辆的性能是有着一定的要求。所以，不要再说加速快没有用，性能高用不上。这些驾驶中的满足感和**只有驾驶者知道，用现在流行的一句话来说便是："可以不用，但不能没有"，这可能也是对威兰达高性能版最好的表达。

真正意义上"家用车性能化"

"家用车性能化"其实目前还没有一个很好的**或者定义，因为不少家用车在被性能化之后，便在很大程度上舍去了家用车的属性，比说舒适性，油耗等等。因此，所谓"家用车性能化"，其应该是拥有家用车的省油、舒适，同时能让人拥有驾驶起来的足感和**。但是，很少性能化之后的家用车能做到鱼和熊掌兼得，但是威兰达高性能版做到了。


当一辆家用车拥有不到6秒破百的加速，会是一种什么样的体验？

高性能的表现会带来让人忧心的高油耗？这种思维逻辑已经成为过去。威兰达高性能版在拥有高性能的同时，也保证了其油耗的经济性，毕竟对于日系车来说，放弃油耗经济性等于放弃了命根。在满电状态下，威兰达高性能版百公里综合工况油耗低至1.1L，总续航里程高达1152km。其中，EV电动模式的续航里程为95km；当动力蓄电池电量低时，威兰达高性能版能够自动切换HEV混动模式，续航里程可达1057km。

此外，在充电方面，16A以上的充电桩，充电时间仅需5小时；家用电源8A，充电时间为9.5小时；任何充电模式均可通过APP实现远程充电。


当一辆家用车拥有不到6秒破百的加速，会是一种什么样的体验？

在安全方面，威兰达高性能版还搭载了全新一代TSS智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，最大化地保证了行车的安全性。在智能系统方面，威兰达高性能版配备了智能语音交互系统、OTA在线升级服务、4G网络、多类型音乐APP软件、丰田智行互联，车载微信等。


当一辆家用车拥有不到6秒破百的加速，会是一种什么样的体验？

高性能、高续航、低油耗，这在以前本是鱼和熊掌不可兼得，但是现在威兰达高性能版很好将"鱼和熊掌"端到了面前。更重要的是，威兰达高性能版的本质依然还是一台实用/适用的家用车，舒适型、日常用车的便利性，威兰达高性能版均能一一满足。但是，它却能给到你一般家用车所体验不到的驾驶满足感和**。

总结

其实，现在不管是消费者还是厂家都在强调车辆的性能，车辆的性能所指的方面很广泛，没有特指哪一方面，而加速以及稳定性便是车辆比较直观的性能体现。对于消费者来说，或许听别人说这款车百公里加速多少多少秒时，根本毫无感觉，但是当自己真正的握住方向盘，踩下油门的那一刻，才能体会到所带来的驾驶满足感和**，这就是威兰达性能版与普通家用车之间的区别。相信，每一个人坐在驾驶位都不会只是想做一个安分的司机，每一个人都存在驾驶欲望，而驾驶欲望的满足便来自车辆带来的性能体现。


当一辆家用车拥有不到6秒破百的加速，会是一种什么样的体验？

在所有家用车性能化当中，印象最深刻的也是威兰达高性能版，为什么是它，而不是其他车型？这就是原因。就目前来说，威兰达高性能版所带来的体验，不仅仅是同级别中的最牛的存在，更是在"家用车性能化"领域中的最佳案例。#威兰达速不可挡#

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