抢鲜试驾id.3：欧洲年青人的第一台电动车，开上赛道领会怎样？

陈良 • • 汽车

本文的标题是《抢鲜试驾ID.3：欧洲年轻人的第一台电动车，开上赛道体验如何？》来源于：由作者：陈良采编而成，主要讲述了在南北大众各自推出了ID.4和ID.6系列产品之后，作为大众集团「MEB平台」真正

在南北群众各自推出了id.4和id.6系列产物之后，动作群众团体「meb平台」真实的劈山之作——id.3，毕竟也要在海内挂牌了！犯得着提防的是，id.3并不会连接之前的双车策略，而将变成上汽群众的独吞车型。

抢鲜试驾id.3：欧洲年青人的第一台电动车，开上赛道领会怎样？

那么在欧洲商场备受欢送的id.3，又是否感动咱们华夏的年青耗费者呢？邦教授赶在新车挂牌之前，到达上海国际跑车场提早体验了一把~

开一台后置后驱的群众电动车跑赛道是种什么领会？

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纵然群众在海内的保有量宏大，但在id.系列车型展示之前，想要领会到后置后驱的群众还真是不简单。固然，对于普遍的家用燃油车来说，沿用前置先驱构造是最财经适用的。然而对于制造一台电动车来说，启动办法明显有了更多的采用。id.3所沿用的群众的「meb平台」即是一款此后置后驱为普通，同声也不妨蔓延出双电机四驱，专为电动车而研制的专属平台。

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既是到达了赛道，那对于id.3的能源天然是不妨纵情领会。从参数来看，id.3全系标配一台最大功率125kw的永磁同步电机，最大扭矩310n·m，相较于1.4t的高尔夫有着确定的上风。固然1760kg的车重对于一台车长不到4米3的紧凑型车来说算不上灵巧，然而深踩电门仍旧能鲜明体验电动车在加快时的天才上风，id.3的0-50km/h的加快功夫仅需3秒。

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刹车上面，id.3对准刹车踏板的脚感犹如做了纤细的安排。初段的阻尼会越发的温柔，跟着践踏力度的减少，完全的刹车体验会更为线性可控。其余，id.3在b档形式下的电能接收也仍旧维持了循规蹈矩的作风，不会让首次上手的司机感触高耸。

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在上赛道11到13号的拉拢弯，邦教授也试验在各别的机会对id.3的油门举行『撩拨』，试图让这台后置后驱的小车不妨做出少许高尔夫gti车主们都不敢想的举措，但id.3的车尾却并没有联想中的活泼。大概，这是给将来双电机四驱版id.3保持的彩蛋吧~

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固然，50:50的前后配重以及精巧的悬架维持性，让id.3在过弯时也有着本人欢乐和作风。说到过弯，再有一点不得不提的即是id.3极小的绕圈子半径了，这也是一切id系列车型的保守艺能。更加在id.3如许的尺寸下，再配上较少的目标盘圈数，妈妈再也不必担忧我一把转然而弯来了。

想控制好风趣的精神，天然更须要一副精制的皮郛！

领会过了id.3的赛道展现，是功夫静下心来观赏一下id.3的造型安排了。相较于id.4和id.6的老练庄重，id.3给人的第一回忆仍旧颇有几分呆萌。有道理的是，动作id系列的劈山之作，id.3在详细上面隐蔽了不少回味无穷的提防思。

开始是派司框上方的玄色地区，搭配两个酷似人眼的前大灯，更显拟人化。这也是id.4和id.6都没见过的安排元素，本来这背地隐蔽的是iq.drive所需的雷达以及百般传感器。

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再比方，款待的c柱安排，除去向高尔夫问候，还减少了布点式的拉花。共同上造型犹如派大星的20英尺轮毂，让整台车从上到下都分散着时髦的气味。

加入车内，小尺寸的全液晶风度和悬浮式的**控制屏都是id家属车型标记性的元素。然而须要指出的是，id.3的**控制屏尺寸为10英尺，略小于id.4和id.6的12英尺，但从表露功效来看犹如更为精致。

其余，id.3这次除去供给与车身同色的内饰配饰，还带来了纯白色内饰可选。瓷白与烁金的搭配，看上去特殊精制。对于探求天性的年青用户来说，大概会是一个不错的采用，而且上汽群众也表白将来会供给配系的内饰纯洁套装，商量的特殊精心。

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邦点评：能去赛道撒欢，也能代步买菜。挂着熟习的群众车标，却充溢了小众的详细。明显，欧洲的年青人们对于id.3的展现还利害常承认的。很快，再过几个钟点，这台id.3就将在海内正式挂牌，不领会这次还能不许在价钱上带来更多的欣喜呢？

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正文原作家为陈良，连载请证明：根源！如该文有不当之处，请接洽站长简略，感谢协作~

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