这台电动车，真不是让你用来买菜的……

对于咱们这种常常须要在出门差的人士来说，****的重复长久城市在不达时宜的功夫段，打乱咱们本来的出外安置。比方这次坐落浙江国际跑车场的极星2赛道试驾，我就由于**的爆发，没能按安置径直落在杭州，转而落在了隔绝试驾赛道220公里开外的上海浦东飞机场。可鬼使神差的是，因为极星的试驱**房恰巧就在浦东飞机场左右，所以公共关系便给我找了一台极星2长续航版让我自驾前去，以是本来安置坐船去赛道的220公里路途，就形成了我领会极星2长续航版高速工况的绝好时机！

行驶在高速上没多久，远程遨游的**劳便让我萌发了抽根烟的办法，巧的是对向车道火线凑巧展示了一个效劳区，所以我一把轮就驶离了高速，朝着去往对向的委曲盘桥匝道冲了往日。面临如许的“急转弯”，我下认识踩下了刹车踏板并发端打目标。截止这台极星2果然实足没有给我反馈功夫就实行了我手部属达的转向训令，目标盘与车身举措之间没有爆发任何一点生人不妨感知到的推迟。淳厚说，如许的**控固然吓了我一跳，但也真实冷艳到我了。

在获得如许热血的反应后，我对这台车的极限本能爆发了猎奇之心，所以我发端无以复加地在匝道上摸索它的本领。带着刹车循迹入弯，这台外表看上去走家用道路的极星2仍旧展现出了越发承诺过弯的模样。固然在大众路途上，我并不会把车辆推到接近极限的状况，但现在极星2长续航版跃跃欲试的车尾仍旧将我的驾驶理想焚烧，就待来日在赛道上在尽情透露了！

在效劳区抽完烟回到车内，我刻意记载了一下极星2长续航版在高速巡弋时的耗电情景。在平衡时速到达109km/h的情景下，这台车的表显百公里电耗在21.2千瓦时安排，比拟起同级其余其余电动车来说，如许的高速电耗真实算不上低。同声按照这台车78千瓦时的干电池电量来计划，极星2长续航版在平衡109km/h的时速下，高速续航历程最多为367公里。

因为前一天黄昏我仍旧提早感遭到了极星2的崇高**控，以是在第二天的赛道试驾中，我一上去就采用了激进的**纵，试图径直将这台具有408马力，600牛·米，百公里加快4.7秒，同声还完备Öhlins dfv避震和brembo四鞲鞴刹车的极星2四驱高本能版推极端限！在动身后的大直道上，我先是来了个地层油加快，相较于惟有231马力的先驱长续航版从来说，四驱高本能版的加快真实越发残暴，在浙赛的大直道上不妨轻快冲破200km/h的时速。要领会，具有431马力，7速dct变速箱的上代宝马m3在浙赛大直道尾速也然而215km/h安排。由此看来，极星2高本能版的后段加快并不会像其余电动车那么拉胯。

驾驶一台电动车下赛道最难符合的即是油门（电门）踏板的遏制论理。相较于能源输入充满线性，扭矩渐渐开释的摩托来说，电动车不妨在刹时暴发暂时转速下最大扭矩的便宜相反会在赛道上变成缺陷，这也径直引导电动车在赛道上的油门遏制难度要大于燃油车，稍有失慎，电动车就会由于扭矩输入过多，激励车辆的推头大概甩尾。而极星2特殊犯得着赞美的一点即是，它的油门踏板犹如即是实足照着燃油车调校的，能源在所有油门踏板路途上散布的极端平均，在面临出弯加快以及须要“含着”油门经过的长弯时，极星2的能源会表露出循规蹈矩的爆发状况，能为驾驶者创造充溢的决心。

所以对于我这种平常常常开燃油车下赛道的人来说，当赛道座驾换成极星2这台电动车后，便不妨径直省去符合能源源变换所带来的驾驶个性变革了。同声成绩于线性的油门踏板论理，极星2在凡是路途驾驶时，也不会展示其余电动车由于油门初段能源开释太偏激进所引导的车内搭客晕船。须要提防的是，能源线性并不表示着极星2就不完备电动车私有的残暴加快本领。只有你将油门跺究竟，408马力就会刹时经过四条轮子喷薄而出，没有一丝畏萎缩缩。这也就表示着，在极星2的身上，你既能赢得汽油车的线性，同声也不妨具有电动车的残暴！

**还牢记我在前一天黄昏被极星2长续航版超快的转向相应吓了一跳吗？令我没想到的是，极星2高本能版车型的转向相应速率，果然还能比长续航版更快！只有司机的手部发端有举措，极星2高本能版的前轮就会刹时偕同车身一道实行转向，功夫你涓滴体验不就任何因轮带形变和悬架收缩所带来的相应迟滞，这个中天然少不了极星2高本能版才不妨有的Öhlins dfv避震以及马牌sportcontact6轮带对维持、相应性做出的贡献。

妇孺皆知，因为电动车的车重会远超同级别燃油车，所以当电动车过弯时，轮带外侧胎壁所接受的压力也是要更大的，这无疑会带来更大的胎壁形变。而胎壁爆发形变的功夫越长，也就表示着轮子传播给驾驶者的转向相应越笨拙。为领会决这个题目，暂时电动车常常城市运用胎壁更硬的轮带。在这台重达2.1吨的极星2高本能版的轮带胎壁上咱们不妨看到，除去表白宽窄的245/40 r20外，反面再有带有“xl”这两个英笔墨母，它代办着extra load（特殊载重）。这表示着，极星2的轮带载分量会比普遍版轮带更大，那车辆的转向相应天然就能获得保护了。

除去轮带除外，四根来自Öhlins的**f双流阀 22段阻尼可调避震也为这台车供给了充满的维持性。领会避震的伙伴都领会，车辆的避震阻尼是分为高速和低速阻尼的。个中高速阻尼控制处置路面接缝这种对立高频的振动，而低速阻尼则控制在车辆侧倾、急加快时起到维持效率。比拟起高、低速阻尼出入不多的普遍避震器来说，Öhlins的dfv避震则不妨为低速、高速阻尼供给半斤八两的力度，进而将特出的侧向维持性和精巧的贴地性都牢牢抓在手里。正因如许，极星2高本能版才具有了比普遍版越发精巧的转向相应速率，真实做到了车顺手动。绝不夸大地说，这台车的转向相应速率仍旧实足不妨媲美超跑了！

略显可惜的是，悬架精巧的高频滤震本领会在车辆压过“锯条”路肩时，将大局部振动过滤掉，所以传播到目标盘上的路感也不会很多。幸亏精巧的转向相应会在很大水平上填补这个可惜，这一点本来与阿尔法·罗密欧giulia是有殊途同归之处的，她们都属于路感不精巧，但转向手感特殊疏通的典型。然而比拟giulia那轻盈飘的目标盘转化动量矩来说，极星2的转向动量矩起码像个平常车了，同声还完备轻、中、重**可调。

下文说到，极星2高本能版的Öhlins避震扶助22段阻尼手动安排，所以十分于付与了车主自行安排的权利。个中，前悬架的阻尼安排按钮坐落前避震筒的下方，须要车主以一个跪在地上的模样把手伸进去安排。尔后悬架按钮则藏在后轮轮拱内衬的内里，也须要将手伸进去安排。在前、后都扶助的22段阻尼安排中，数字越小就表示着阻尼越硬。在车辆出厂的默许状况下，前、后避震器的默许设定沿用了偏硬的前8、后8。这个前后普遍的数字，固然看似格外平衡，但本质上却并非如许！

因为在赛道上大举制动入弯时，brembo四鞲鞴刹车共同电制动会带来宏大的制能源矩，使车辆的大局部分量刹时变化到车上邻近，所以遗失“压舱物”的车尾就会在转化目标盘的刹时，加入到小观点滑移的状况。此时，停止状况下看似格外平稳的前8、后8阻尼设定就会使车尾显得格外精巧了。再共同着转向相应赶快的车上，这台车便会表露出一种一致从前间中置四驱张力车型上，车上车尾都主动入弯的**控体验。而在车尾滑移的进程中，你也不必太过担忧，只需将目标盘观点略微收一点，就不妨轻快遏止车尾滑行观点的连接加大了。如许一来，车尾滑行便变成了你过弯时的好帮忙。

恰是依附着精巧的车尾，极星2在浙赛这种左右震动到达30多米的赛道上，实足不妨用蛟龙得水来刻画。当车辆居于上坡弯道时，因为分量向后挪动的联系，普遍车型城市展示推头的题目，而极星2则不妨依附着精巧的车尾，大幅制止了上坡弯道中的推头局面；当车辆居于下坡弯道时，精巧的车尾会变得越发胡作非为，驾驶者以至须要经过零观点“反打”目标盘的办法经过弯道（零观点十分于目标盘回正的观点）。对于大概重的车型来说，这种略带滑行的过弯办法是不妨减少过弯功夫的。

工程师大约率是在开拓阶段就为极星2定下了这种洒脱、精巧的调性，所以当这台车的车尾展示小观点的滑行时，纵然车辆的驾驶形式仅为普遍，它的esp体例也不会站出来对模样举行控制，而是会赋予驾驶者超大的车尾滑行权力。以是在剧烈的赛道驾驶进程中，我以至爆发了这台车压根就没有esp体例的错觉。但这并不表示着它的esp不过个安排，由于当驾驶者的目标盘转向角输出，大于车辆本质所需的转向观点时，极星2的esp体例就会判决你的车辆仍旧失控，并经过大举制动内侧轮子的办法来强迫贬低行车速度，在保护了凡是行驶安定性的同声，还能扶助车辆更可控地经过弯道。

除去富裕驾驶欢乐的车身动静外，极星2动作一台电动车所展示出的宁静性也实在令人欣喜。要领会的是，电动车和汽油车一律，都是会在高强度驾驶时面对热量积聚题目的。短功夫内的高频次急刹车、急加快所带来的干电池高强度充、尖端放电工况，会大幅普及干电池和电机的温度，从而感化干电池的充尖端放电功效。而在此次极星2为媒介安排的竞赛步骤中，这台车在各家媒介的不中断轮流剧烈驾驶下，并没有展示由于过热养护引导的能源衰减情景，从而保护了竞赛的公道性。只怅然动作“赛道小皇子”的我，因为在竞赛中展示了制动错误，结果只能以0.6秒的差异屈居第二名了……

早在polestar（极星）还从属于沃尔沃高本能部分时，旗下所推出的车型就展示出了极高的疏通本能。但是当沃尔沃颁布polestar变成独力品牌，并专攻新能源“干电池车”后，全球不少车迷都发出了惘然之声……

可令大众预见不到的是，当polestar变化成极星后，人们已经熟习的配方并没有变换：Öhlins避震器，brembo刹车以及富裕欢乐的**控体验都让极星完备接受了已经沃尔沃高本能车的衣钵。同声电动车天才完备的超低中心以及居中配重的上风，还让它径直隐藏了从来polestar高本能车型的推头题目。这时候再看看它那33.8万的裸车售价，以及花4万元就能选装到的Öhlins+brembo套件，你就会创造极星2这份同价位最疏通的**控领会本来仍旧很值了。固然啦，即使这台车能再加个漂移形式就更完备了！